作為運(yùn)動(dòng)中型車的代表之一，凱迪拉克CT5憑借獨(dú)特的美式設(shè)計(jì)風(fēng)格以及厚道的配置表現(xiàn)，深受年輕消費(fèi)者的喜愛(ài)。2024款凱迪拉克CT5采用了海外版同源的全新外觀與內(nèi)飾設(shè)計(jì)，同時(shí)針對(duì)配色和智能科技配置進(jìn)行了升級(jí)，綜合產(chǎn)品力更強(qiáng)。改款后的凱迪拉克CT5在實(shí)用性方面表現(xiàn)如何？本期《日常實(shí)用性測(cè)試報(bào)告》將為大家揭曉答案。
測(cè)試車輛：2024款 上汽通用凱迪拉克CT5 28T 鉑金型
官方指導(dǎo)價(jià)格：34.17萬(wàn)元
一、功能性配置測(cè)試環(huán)節(jié)
2024款凱迪拉克CT5全系標(biāo)配全車無(wú)鑰匙進(jìn)入功能，攜帶遙控鑰匙將手伸入門(mén)把手，按壓內(nèi)側(cè)的按鍵，即可解鎖車輛，鎖車時(shí)只需按壓主/副駕車門(mén)把手外側(cè)的“盾形徽標(biāo)”，便利性不錯(cuò)。一鍵啟動(dòng)按鍵位于轉(zhuǎn)向柱右側(cè)，位置合理且標(biāo)識(shí)清晰，日常操作十分方便。
評(píng)測(cè)車的后備廂支持車內(nèi)按鍵、車外按鍵、遙控鑰匙以及腳踢感應(yīng)多種開(kāi)啟方式，但并未配備電動(dòng)后備廂功能，日常使用便利性尚可。
發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的開(kāi)啟開(kāi)關(guān)位置位于駕駛位前部左下方，開(kāi)啟時(shí)需要拉動(dòng)車內(nèi)開(kāi)關(guān)一下，然后解鎖發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋內(nèi)部的鎖銷，順勢(shì)抬起發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋即可。評(píng)測(cè)車的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋采用雙液壓桿支撐，穩(wěn)定性不錯(cuò)，開(kāi)啟和關(guān)閉過(guò)程均較為輕松。
對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，門(mén)檻離地高度一定程度上決定了上下車便利性。根據(jù)實(shí)測(cè)結(jié)果來(lái)看，評(píng)測(cè)車的門(mén)檻離地高度為370mm，成績(jī)優(yōu)于此前測(cè)試過(guò)的同級(jí)別車型，駕乘人員日常上下車非常方便。
二、舒適性配置測(cè)試環(huán)節(jié)
評(píng)測(cè)車的主/副駕駛座均支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，并且提供了腿托調(diào)節(jié)和腰部支撐調(diào)節(jié)，前排座椅還支持加熱、通風(fēng)以及按摩功能，乘坐體驗(yàn)舒適。其中，座椅調(diào)節(jié)按鍵和按摩功能開(kāi)關(guān)位于前排座椅側(cè)面，腿托調(diào)節(jié)手動(dòng)控制開(kāi)關(guān)位于座椅前部，座椅加熱和通風(fēng)按鍵位于中控臺(tái)空調(diào)面板上。此外，評(píng)測(cè)車還配備了駕駛座記憶功能，控制按鍵位于主駕駛車門(mén)上。各功能按鍵布局合理，日常操作起來(lái)比較順手。
在主駕駛座椅測(cè)試中，評(píng)測(cè)車的駕駛座椅最前端和最末端之間的距離為235mm，處于同級(jí)別中下游水平，座椅可調(diào)節(jié)行程較短。
多功能方向盤(pán)支持電動(dòng)上下+前后調(diào)節(jié)，經(jīng)實(shí)測(cè)，方向盤(pán)前后可調(diào)節(jié)距離為40mm，上下可調(diào)節(jié)角度為10.7°。其中，前后調(diào)節(jié)距離處于同級(jí)別中下游水平，上下調(diào)節(jié)角度達(dá)到同級(jí)別中上游水平。
評(píng)測(cè)車后排座椅僅提供了左右兩側(cè)的頭枕，均支持上下調(diào)節(jié)，雖然功能性表現(xiàn)不錯(cuò)，但由于缺少中央頭枕，對(duì)中間乘客的舒適性和安全性不免會(huì)造成影響。
前排中央扶手采用不規(guī)則造型設(shè)計(jì)，整體面積較大，表面采用皮質(zhì)包覆，枕靠舒適性得以保證。前排中央扶手不支持前后或角度調(diào)節(jié)，不過(guò)駕駛者在駕駛過(guò)程中依然可以將肘部搭在上面。
三、多媒體配置測(cè)試環(huán)節(jié)
2024款凱迪拉克CT5全車提供了3個(gè)USB接口，前排中央扶手箱內(nèi)部配備1個(gè)Type-A接口和1個(gè)Type-C接口，后排空調(diào)出風(fēng)口下方配備1個(gè)Type-C接口。此外，上述兩個(gè)位置還分別配備1個(gè)12V電源接口，布局較為合理，可以滿足車內(nèi)乘員的用電需求。
同時(shí)，我們對(duì)USB接口的電壓與電流進(jìn)行了測(cè)試，前排Type-C接口的最高電壓為5.07V，電流為1.47A；后排Type-C接口最高電壓為5.09V，電流為1.95A。
隨著如今智能車機(jī)愈發(fā)普及，越來(lái)越多的車型都配備了智能語(yǔ)音助手。對(duì)于“智能語(yǔ)音系統(tǒng)”，我們通過(guò)以下四段固定話術(shù)，來(lái)評(píng)判語(yǔ)音交互系統(tǒng)在語(yǔ)音識(shí)別率、反應(yīng)速度以及可控制功能等方面的表現(xiàn)。
1、我有點(diǎn)冷/我有點(diǎn)熱
2、打開(kāi)車窗/打開(kāi)主駕車窗/打開(kāi)天窗
3、我要聽(tīng)“XXXX”（歌曲名）
4、我要去京版大廈
經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，評(píng)測(cè)車的智能語(yǔ)音系統(tǒng)能夠全部識(shí)別、并進(jìn)行操作上述功能，在接到命令后，系統(tǒng)反應(yīng)速度較快。語(yǔ)音系統(tǒng)對(duì)于模糊語(yǔ)義識(shí)別較為精準(zhǔn)，同時(shí)支持雙區(qū)域語(yǔ)音喚醒識(shí)別、語(yǔ)音免喚醒詞以及連續(xù)語(yǔ)音對(duì)話等功能，整體表現(xiàn)在同級(jí)別車型中可圈可點(diǎn)。
評(píng)測(cè)車在前排中控臺(tái)下方還配備了1個(gè)手機(jī)無(wú)線充電板，充電功率為15W，但未提供散熱通風(fēng)口。并且，由于位置靠近副駕駛一側(cè)，因此駕駛員拿取手機(jī)不太方便。此外，該手機(jī)無(wú)線充電板并不支持關(guān)閉，日常使用時(shí)需要避免將金屬物品放置在上面。
四、空間配置測(cè)試環(huán)節(jié)
作為與消費(fèi)者息息相關(guān)的空間測(cè)試方面，在此前的試駕文章《演繹純粹美式運(yùn)動(dòng) 試駕2024款凱迪拉克CT5》，我們已經(jīng)對(duì)其乘坐空間進(jìn)行了體驗(yàn)，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲(chǔ)物空間及其便捷性等方面進(jìn)行評(píng)測(cè)。
對(duì)于車內(nèi)使用空間的測(cè)試，只針對(duì)前排觸手可及的空間，不包括手套箱、中央扶手箱等需開(kāi)啟的空間。測(cè)試方法是將以下固定物品全部放置在前排的各個(gè)儲(chǔ)物空間內(nèi)，通過(guò)固定物品的放置情況來(lái)判斷車輛儲(chǔ)物空間的表現(xiàn)。測(cè)試選定的固定物品為：2瓶常規(guī)大小的礦泉水、1部大屏手機(jī)、1支口紅、1個(gè)挎包、1副墨鏡、1把折疊雨傘以及1包常規(guī)尺寸的抽紙。
經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，除了墨鏡、挎包和1瓶礦泉水之外，其余固定物品均可以合理地放置在前排各個(gè)儲(chǔ)物空間內(nèi)。前排杯架提供了蓋板，可以放置1包常規(guī)尺寸的抽紙，前排門(mén)板儲(chǔ)物格可以容納1瓶礦泉水和折疊雨傘，另外中控臺(tái)下方的手機(jī)無(wú)線充電板以及儲(chǔ)物格可以分別放置大屏手機(jī)和口紅。但由于沒(méi)有配備眼鏡盒，并且沒(méi)有提供較大尺寸的儲(chǔ)物格，因此墨鏡、挎包和其中1瓶礦泉水沒(méi)有地方放置。
后備廂開(kāi)口和內(nèi)部構(gòu)造均采用不規(guī)則造型設(shè)計(jì)，空間方面相比同級(jí)別車型沒(méi)有明顯優(yōu)勢(shì)，并且即便將后排座椅放倒，也無(wú)法與后備廂完全連通，空間延展性一般。值得肯定的是，后備廂兩側(cè)分別提供了儲(chǔ)物平臺(tái)和儲(chǔ)物格，可以放置一些小件物品。
對(duì)于后備廂的基礎(chǔ)數(shù)值，我們也進(jìn)行了實(shí)測(cè)，開(kāi)口長(zhǎng)度為520mm；開(kāi)口寬度為1140mm；后備廂進(jìn)深為970mm；后備廂地板與內(nèi)部車頂?shù)拇怪备叨葹?00mm。
五、安全配置測(cè)試環(huán)節(jié)
在車輛前、后方視野測(cè)試中，車內(nèi)所有座椅均已調(diào)整至最低狀態(tài)，所測(cè)出的數(shù)據(jù)與駕駛者正常使用時(shí)均有一些偏差，僅供參考。
在測(cè)試前方視野環(huán)節(jié)，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調(diào)整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經(jīng)過(guò)測(cè)試，樁桶與車頭最終測(cè)得的數(shù)據(jù)為2.86m，在測(cè)試過(guò)的同級(jí)別車型中處于中下游水平，前方視野盲區(qū)較大。
后方視野測(cè)試中，依舊將樁桶固定擺放，隨后移動(dòng)車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止。由于配備了流媒體后視鏡，因此評(píng)測(cè)車后方視野所測(cè)得的距離為5.21m，與測(cè)試過(guò)的同級(jí)車型相比處于上游水平，后方視野盲區(qū)較小。
外后視鏡視野范圍測(cè)試時(shí)，首先讓測(cè)試人員分別站在左右后視鏡垂直10m處，隨即開(kāi)始向左右兩側(cè)移動(dòng)，直至出現(xiàn)在兩側(cè)后視鏡最外側(cè)邊緣為止，測(cè)出其橫向距離。隨后通過(guò)公式計(jì)算，便可以得出后視鏡視野范圍的夾角角度。角度越大則后視鏡視野盲區(qū)范圍越小，反之則后視鏡視野盲區(qū)越大。
評(píng)測(cè)車的左側(cè)外后視鏡采用雙曲率鏡片，右側(cè)外后視鏡為普通鏡片。經(jīng)實(shí)測(cè)，左側(cè)視野范圍為24.1°，右側(cè)視野范圍為19.8°，在測(cè)試過(guò)的同級(jí)別車型中均處于中游水平。
雷達(dá)測(cè)試過(guò)程中，評(píng)測(cè)車的后雷達(dá)最遠(yuǎn)可在1.8m處感應(yīng)到后方物體，后雷達(dá)功率表現(xiàn)不錯(cuò)。參考往期測(cè)試經(jīng)驗(yàn)，持續(xù)蜂鳴階段越接近0.25m則越貼近日常使用習(xí)慣，從實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)看，該車后雷達(dá)持續(xù)蜂鳴階段最遠(yuǎn)距離為0.25m，與測(cè)試經(jīng)驗(yàn)值完全吻合。
前雷達(dá)最遠(yuǎn)可以在1.3m處感應(yīng)到前方物體，雷達(dá)功率同樣表現(xiàn)不錯(cuò)，持續(xù)蜂鳴提示距離為0.4m，與測(cè)試經(jīng)驗(yàn)值存在一定差距。
評(píng)測(cè)車配備了360度全景影像功能，支持多視角查看，并且提供了駐車輔助線。影像清晰度不錯(cuò)，不過(guò)車輛周圍畸變較為明顯，會(huì)影響駕駛員對(duì)障礙物距離進(jìn)行判斷，有待進(jìn)一步優(yōu)化。
車輛在日常使用中，經(jīng)常會(huì)遇到轉(zhuǎn)彎或者掉頭的情況，這個(gè)時(shí)候車輛的轉(zhuǎn)向靈活性就顯得非常重要了。了解愛(ài)車在原地掉頭時(shí)所需的路面寬度，能做到心中有數(shù)，從而避免剮蹭等危險(xiǎn)情況的發(fā)生。經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，評(píng)測(cè)車原地掉頭的最小路面寬度為10.7m，表現(xiàn)處于同級(jí)別中下游水平。
評(píng)測(cè)車四個(gè)車門(mén)上方均配備車內(nèi)拉手，車內(nèi)拉手對(duì)于行動(dòng)不便的人來(lái)說(shuō)很有必要，而且對(duì)于乘客在顛簸路面的乘車安全也能起到一定的輔助作用。
總結(jié)：
中期改款的凱迪拉克CT5并未針對(duì)外觀和動(dòng)力進(jìn)行大幅調(diào)整，依舊延續(xù)了老款車型在運(yùn)動(dòng)化造型以及性能方面的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)引入了通用家族全新的33英寸環(huán)幕式超視網(wǎng)膜屏，內(nèi)飾科技感與智能化水平得到顯著提升，更加迎合當(dāng)代年輕消費(fèi)者的需求。雖然在后排乘坐舒適性、儲(chǔ)物空間布局等方面依然存在優(yōu)化空間，但憑借出色的性價(jià)比以及豐富的功能配置，凱迪拉克CT5依然是豪華運(yùn)動(dòng)中型車市場(chǎng)中炙手可熱的車型。