大家都知道，目前在全球范圍內(nèi)，純電車的續(xù)航里程焦慮，已經(jīng)成為了阻礙全面電動化的主要問題。所謂的續(xù)航焦慮，一方面是電動車的充電功率無法做到像油車加油那樣快速且穩(wěn)定，因為幾乎所有的電動車快充數(shù)據(jù)，都是在“樁車”配合的情況下完成了，數(shù)據(jù)過于理想，條件比較苛刻，不像油車加油那樣，大差不差的穩(wěn)定！

另一方面，就是車輛表顯純電續(xù)航里程和實際能跑的續(xù)航里程之間，還是存在比較大的差異，也就是續(xù)航達(dá)成率的不穩(wěn)定，這也讓很多用戶看到電動車的名義表顯里程很高，也不敢很信任，兩者疊加，讓固態(tài)電池出現(xiàn)之前，很多潛在車主依然處在觀望狀態(tài)。

所以其實對于很多電動車廠商而言，現(xiàn)在需要做的，就是通過實實在在的數(shù)據(jù)，向用戶證明自己的產(chǎn)品能夠在實際續(xù)航里程方面做得很優(yōu)秀，能夠承擔(dān)起用戶跑長途不心虛的重任。

大家可能都知道，在美國汽車市場，除了大家耳熟能詳?shù)奶厮估猓€有一家整體實力也不弱的電動車品牌Lucid。這家車企也是致力于電動車的研發(fā)和生產(chǎn)制造，在相關(guān)領(lǐng)域已經(jīng)做出了很多不錯的產(chǎn)品，是特斯拉在美國市場最大的潛在威脅者，盡管2024年全年交付新車數(shù)量只有1.02萬輛，但是這個品牌的市值依然拉到了62億美元左右，可見投資者和機(jī)構(gòu)對于這個品牌的前景還是比較看好的。

日前，Lucid品牌在歐洲做了一次續(xù)航里程挑戰(zhàn)，駕駛者開著Lucid Air Grand Touring，從瑞士圣莫里茨出發(fā)，最終抵達(dá)德國慕尼黑，期間未進(jìn)行任何中途充電，行駛路線涵蓋了阿爾卑斯山路段、高速公路以及普通道路等多種路況。最終滿電續(xù)航里程跑出了1205公里的水平，刷新了量產(chǎn)純電車?yán)m(xù)航里程的吉尼斯世界紀(jì)錄，而上一個吉尼斯世界紀(jì)錄，還是1045公里，也就是說，這個紀(jì)錄被提高了160公里，相當(dāng)于很多插混和增程車型的純電續(xù)航里程了。

當(dāng)然了，關(guān)于這個續(xù)航紀(jì)錄，我們也看到很多小伙伴質(zhì)疑，圣莫里茨的海拔高度為1856米，而慕尼黑的海拔為520米，所以整個續(xù)航挑戰(zhàn)的整體海拔走勢，是往下走的。而大家都知道，電動車最好的續(xù)航保持狀態(tài)，就是持續(xù)下坡，不僅續(xù)航不掉，在動能回收下，還增長呢！

但是根據(jù)地形數(shù)據(jù)，這兩個地方之間的路況，肯定不是一直長下坡，相反，下坡、上坡都有，相當(dāng)于有利于電動車?yán)m(xù)航保持的路段，也有對電動車?yán)m(xù)航保持不利的路段，所以可能1000多米的海拔差可能讓Lucid Air Grand Touring占了一點(diǎn)便宜，但是影響不大，這個實跑續(xù)航里程還是相當(dāng)有說服力的。

Lucid Air Grand Touring是Lucid旗下的一款大尺寸純電轎車產(chǎn)品，這款車在北美的售價高達(dá)11萬美元，折合人民幣也接近80萬元，基本上和特斯拉Model S的價格差不多。這款車搭載了一塊118kWh的大電池，EPA續(xù)航里程為512英里，約合824公里，雙電機(jī)最大馬力819馬力，0—96km/h的加速時間只要3秒，是一款集長續(xù)航、高性能為一體的純電轎車產(chǎn)品，當(dāng)然價格也是相當(dāng)給力。

總而言之，作為一款已經(jīng)量產(chǎn)的純電車產(chǎn)品，Lucid Air Grand Touring能夠?qū)崿F(xiàn)1205公里的實測續(xù)航里程，在純電車領(lǐng)域，還是比較炸裂的！當(dāng)然這個實測續(xù)航里程數(shù)據(jù)，對其他品牌和車企暫時形成不了威脅，因為這款車的價格很高，而且銷量還是比較少的，整體數(shù)據(jù)小眾存在，如果這個續(xù)航出現(xiàn)在特斯拉、小米、小鵬、比亞迪等在國內(nèi)售賣的純電車產(chǎn)品上，對行業(yè)來說，可能又是一次洗禮了。