作為中國汽車品牌出海的重要嘗試，江淮悍途（JACT9）于2024年正式登陸澳大利亞市場，以高性價比定位切入澳大利亞競爭最為激烈的皮卡市場。近日，有澳洲權(quán)威汽車媒體拿到悍途試駕車，并對該車進行試駕體驗，那么澳洲媒體如何評價這款車，請看下文。
    安全性能方面，T9以五星ANCAP評級（2024）為核心賣點，成人保護（85%）、兒童保護（87%）、弱勢道路使用者保護（87%）及安全輔助技術(shù)（89%）均達到優(yōu)秀水平。全系標配7安全氣囊（含中央氣囊）、AEB自動緊急制動、自適應(yīng)巡航等主動安全功能，Haven版額外配備前泊車雷達和360度攝像頭。
    動力系統(tǒng)方面，T9搭載2.0T柴油發(fā)動機（120kW/410Nm）匹配采埃孚8AT變速箱，低轉(zhuǎn)速區(qū)間充沛的扭矩使其在越野場景中游刃有余，但公路行駛時的加速響應(yīng)略顯遲緩，連續(xù)爬坡時變速箱頻繁換擋的問題較為明顯。懸掛系統(tǒng)采用前雙叉臂+后鋼板彈簧結(jié)構(gòu)，空載時路面顛簸過濾不夠細膩，但1045kg的載重能力和3200kg的拖拽能力展現(xiàn)出良好的工具屬性。值得稱贊的是，車內(nèi)NVH控制表現(xiàn)優(yōu)異，柴油發(fā)動機噪音被有效抑制。
    智能化與舒適性方面，10.4英寸豎置中控屏和全液晶儀表構(gòu)成的數(shù)字化座艙是內(nèi)飾最大亮點，支持前后排雙區(qū)AppleCarPlay/AndroidAuto互聯(lián)，后排還配備220V電源插座，實用性突出。空間表現(xiàn)上，T9的車身寬度優(yōu)于多數(shù)競品，前排腿部空間充裕，但后排頭部空間對高個子乘客不夠友好。座椅設(shè)計存在明顯短板，支撐性不足，長途駕駛易產(chǎn)生疲勞感，且缺乏電動腰托調(diào)節(jié)。
    澳洲市場對皮卡的年需求量超過25萬輛，且呈現(xiàn)“工具屬性向生活方式轉(zhuǎn)變”的趨勢。JAC選擇以柴油版切入市場后，計劃于2025年推出電動版（續(xù)航300km）和混動版，構(gòu)建全能源矩陣。然而，品牌認知度不足仍是最大障礙，盡管JAC在海外市場已積累超15萬輛出口量，但在澳洲仍需面對豐田海拉克斯、福特Ranger等老牌勁旅的擠壓。此外，僅12個月的道路救援服務(wù)與競品提供的5年服務(wù)形成差距，售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的覆蓋度也有待提升。
    總體而言，澳洲媒體對T9的評價呈現(xiàn)兩極化，一方面肯定其“物超所值”的配置和安全性能，另一方面也指出駕駛質(zhì)感與品牌溢價的不足。T9是一款沒有明顯短板的工具車，適合注重實用性的家庭和創(chuàng)業(yè)者，但很難讓追求駕駛樂趣的消費者心動。隨著電動化轉(zhuǎn)型加速，JAC在澳洲市場的未來值得期待，當2025款T9電動版上市時，能否在新能源賽道實現(xiàn)彎道超車，或許才是決定其市場地位的關(guān)鍵。