“其實(shí)從純電網(wǎng)換電，你只需要做點(diǎn)預(yù)留，底盤(pán)做點(diǎn)適配就行了，大概能多花多少錢(qián)？每輛車(chē)1000多塊錢(qián)就行了。”
近日，一段蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)始人李斌與小米集團(tuán)董事長(zhǎng)雷軍在座的“內(nèi)部會(huì)議畫(huà)面”在短視頻網(wǎng)站上引發(fā)熱議。與李斌滔滔不絕地輸出換電優(yōu)勢(shì)的熱情形成鮮明對(duì)比的，則是雷軍一臉木然的表情，始終沒(méi)有與一直看向他的李斌產(chǎn)生眼神交流。
有網(wǎng)友認(rèn)為，這顯然代表“雷總似乎對(duì)換電不怎么感興趣。”也有網(wǎng)友說(shuō)“他只是在思考換電的可行性”。
顯而易見(jiàn)的是，雷軍的“圈內(nèi)好友”如果有排名，蔚小理三家一定名列前茅。然而，面對(duì)雷軍這個(gè)兼有投資人+競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手以及流量池三重屬性的“朋友”，蔚小理們的心情顯然也是十分復(fù)雜的。
和諧中的“小插曲”
從目前的產(chǎn)品分布來(lái)看，與小米汽車(chē)直接產(chǎn)生競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的是小鵬，其次則是蔚來(lái)。其中，前者同樣主打20萬(wàn)+級(jí)純電智能轎車(chē)的定位，與小米SU7幾乎是完全重疊。在小米SU7上市之后，小鵬也成了被媒體們“發(fā)難”最多的那個(gè)。一面是小米SU7鎖單量破十萬(wàn)，4月交付已超7000臺(tái)；一面則是小鵬汽車(chē)4月銷(xiāo)量依舊未破萬(wàn)，爆款產(chǎn)品遙遙無(wú)期。
兩相對(duì)比之下，何小鵬也終于坐不住了，在幾日前接受采訪時(shí)不客氣地表示：“今天在這個(gè)市場(chǎng)上賣(mài)得好的不代表賣(mài)得能力強(qiáng)，今天賣(mài)得中等的也不代表賣(mài)得能力弱。我覺(jué)得要看一個(gè)中長(zhǎng)線(xiàn)，因?yàn)槠?chē)不是一個(gè)短期就能夠見(jiàn)分曉的事情，汽車(chē)一個(gè)月賣(mài)1萬(wàn)臺(tái)、2萬(wàn)臺(tái)，能活到全明星賽嗎？都活不到。”
無(wú)獨(dú)有偶，近日何小鵬一條耐人尋味的微博又將這兩家新勢(shì)力送上熱搜：“造車(chē)是長(zhǎng)跑，一腳油門(mén)一腳剎車(chē)是大忌。”被認(rèn)為直接內(nèi)涵了理想大裁員事件。這也不能怪網(wǎng)友們過(guò)分解讀，畢竟此前在理想L9和MEGA上市之際，何小鵬及小鵬汽車(chē)高管紛紛下場(chǎng)“內(nèi)涵”理想。
種種跡象表明，“技術(shù)狂魔”小鵬對(duì)理想不著重核心技術(shù)，更依賴(lài)品類(lèi)營(yíng)銷(xiāo)的打法頗有不滿(mǎn)，弄清楚這一點(diǎn)后，小鵬對(duì)于小米汽車(chē)的態(tài)度也就不難判斷了。
相比之下，李斌似乎在四人組中“人緣”最好，但面對(duì)昔日投資者紛紛下場(chǎng)造車(chē)的現(xiàn)實(shí)，李斌在北京車(chē)展期間接受媒體采訪時(shí)也忍不住表示：“最初投蔚來(lái)的6位，很多也在造車(chē)了。”李斌說(shuō)這句話(huà)的時(shí)候用的是半開(kāi)玩笑的語(yǔ)氣，但仔細(xì)想想這件事，或許正應(yīng)了那句至理名言——有多少真心話(huà)，通過(guò)開(kāi)玩笑的方式才敢說(shuō)出來(lái)。
從更加現(xiàn)實(shí)的角度來(lái)看，從去年開(kāi)始，蔚來(lái)的換電業(yè)務(wù)迎來(lái)突飛猛進(jìn)的新進(jìn)展，一汽、廣汽、吉利、長(zhǎng)安等車(chē)企紛紛加入李斌的“換電聯(lián)盟”。然而，如此強(qiáng)大的“親友團(tuán)”中，卻始終不見(jiàn)“好兄弟”理想、小鵬和小米的身影。
同樣是在5月，李斌也抓住時(shí)機(jī)向何小鵬強(qiáng)力安利了一波蔚來(lái)的換電站業(yè)務(wù)，得到的僅是一句：“等蔚來(lái)?yè)Q電站超過(guò)5000，再認(rèn)真考慮加入。”但這已經(jīng)是李斌目前在新勢(shì)力中得到的最有希望的回復(fù)了，然而考慮到蔚來(lái)目前不到2500座的換電站規(guī)模，何小鵬的“認(rèn)真考慮”顯然也要在很久以后才能實(shí)現(xiàn)了。
“護(hù)城河”難守，矛盾只是開(kāi)始
一汽、吉利都能加入蔚來(lái)?yè)Q電站，為什么“好哥們”卻偏偏無(wú)動(dòng)于衷？有觀點(diǎn)認(rèn)為，這是因?yàn)閭鹘y(tǒng)車(chē)企“愁賣(mài)”電動(dòng)車(chē)，而新勢(shì)力有自己的堅(jiān)持。但更加準(zhǔn)確的理由或許是，誰(shuí)也不愿意真正為對(duì)方的“護(hù)城河”業(yè)務(wù)做嫁衣。
誰(shuí)才是自己真正最重要的對(duì)手，已經(jīng)從蔚小理與雷軍們的實(shí)際表現(xiàn)中窺見(jiàn)端倪。然而，這種對(duì)彼此“護(hù)城河”技術(shù)的防守終將有一天轉(zhuǎn)化為反擊模式。在這一點(diǎn)上，小米與理想之間的矛盾或?qū)⑹鞘紫缺患せ哪莻€(gè)。
與其他兩家車(chē)企相比，理想目前主攻SUV+增程式的產(chǎn)品序列完美避開(kāi)了小米SU7的細(xì)分市場(chǎng)，或許也正因如此，在北京車(chē)展上將雷軍“困”在自家車(chē)中的李想才能笑得如此燦爛。尤其是MEGA失利、理想汽車(chē)暫緩純電動(dòng)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的當(dāng)下，似乎小米與理想之間的矛盾無(wú)從激發(fā)。然而，雖然失勢(shì)的理想向后退了一大步，但如日中天的小米卻沒(méi)有不進(jìn)擊的道理。
據(jù)坊間傳聞，小米汽車(chē)已開(kāi)始新平臺(tái)的開(kāi)發(fā)工作，該平臺(tái)將采用增程式混動(dòng)的動(dòng)力總成，三款已規(guī)劃產(chǎn)品均為SUV車(chē)型，定位家庭用車(chē)，直接對(duì)標(biāo)理想L7、理想L8、理想L9，且售價(jià)區(qū)間會(huì)比理想產(chǎn)品更低。
增程式+SUV+家庭用車(chē)，這是理想的舒適區(qū)間，也是理想功成名就的“護(hù)城河”。然而，從技術(shù)角度而言，增程式卻幾乎毫無(wú)門(mén)檻，比DHT等混動(dòng)架構(gòu)簡(jiǎn)單得多。
因此，理想的成功是多個(gè)因素共同作用的結(jié)果，傳統(tǒng)車(chē)企從開(kāi)始的“瞧不上”增程式，到后來(lái)向市場(chǎng)妥協(xié)后的發(fā)力，始終都比理想慢了一步，再加上缺乏互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷(xiāo)思維，才使得理想可以始終在這一賽道高枕無(wú)憂(yōu)，雖然被問(wèn)界截走部分銷(xiāo)量，但基本盤(pán)還是相對(duì)穩(wěn)固的。
然而，小米的入局卻會(huì)對(duì)理想的處境產(chǎn)生根本影響，論互聯(lián)網(wǎng)聲量和營(yíng)銷(xiāo)，小米的水平無(wú)需多言；論家庭用車(chē)的舒適便捷，米家生態(tài)系統(tǒng)是理想無(wú)論怎樣堆“冰箱彩電”也無(wú)法相比的；論增程式技術(shù)，誰(shuí)也不比誰(shuí)更加先進(jìn)。
而就蔚來(lái)的換電業(yè)務(wù)與小鵬的智駕技術(shù)兩大“護(hù)城河”來(lái)看，四位好友也終將不得不面臨站隊(duì)與否的結(jié)局：要么自主研發(fā)，要么選擇加入，要么另尋外援，徹底站在彼此的對(duì)立面。從目前來(lái)看，兩兩合作的概率是不同結(jié)局中相對(duì)較小的那個(gè)。
或許，在李斌、李想、何小鵬與雷軍的心里都十分清楚，假如中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)注定是一場(chǎng)淘汰賽，那么作為互聯(lián)網(wǎng)+新勢(shì)力的他們注定是競(jìng)爭(zhēng)更為激烈的“同類(lèi)項(xiàng)”，相似的屬性能夠?yàn)閹兹藥?lái)抱團(tuán)利益最大化的營(yíng)銷(xiāo)效果，但也注定成為未來(lái)某一天的“不定時(shí)炸彈”。
畢竟，比起干掉已難撼動(dòng)的吉利、奇瑞，亦或是不可能的一汽、上汽這些車(chē)企拿到?jīng)Q賽入場(chǎng)券，還是對(duì)身邊熟悉的“好兄弟”開(kāi)刀容易得多。