7月14日，吉利控股集團(tuán)發(fā)布了2025年上半年成績(jī)單：總銷(xiāo)量達(dá)193.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30%；其中，新能源車(chē)型銷(xiāo)量突破百萬(wàn)輛大關(guān)，達(dá)100.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)73%，滲透率52%。二季度表現(xiàn)同樣穩(wěn)健，銷(xiāo)量98.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)29%；新能源銷(xiāo)量53.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)65%，新能源滲透率達(dá)到55%。
吉利汽車(chē)控股有限公司的表現(xiàn)同樣亮眼：上半年銷(xiāo)售140.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)47%；新能源銷(xiāo)量72.5萬(wàn)輛，同比上漲126%。基于這一強(qiáng)勁勢(shì)頭，吉利汽車(chē)將全年銷(xiāo)量目標(biāo)從271萬(wàn)輛上調(diào)至300萬(wàn)輛，成為2025年首個(gè)宣布上調(diào)年度目標(biāo)的中國(guó)車(chē)企。
在2025上半年中國(guó)汽車(chē)集團(tuán)銷(xiāo)量TOP10榜單中，吉利控股穩(wěn)居第三。在多數(shù)車(chē)企增速乏力的當(dāng)下，這份兼顧“量”（高增長(zhǎng)）與“質(zhì)”（高滲透）的雙優(yōu)答卷并非偶然，其背后是吉利在品牌與技術(shù)整合、全球化布局及科技生態(tài)體系構(gòu)建上的協(xié)同發(fā)力。
戰(zhàn)略整合釋放增長(zhǎng)新動(dòng)能
今年上半年，吉利控股根據(jù)《臺(tái)州宣言》精神，持續(xù)推動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)整合，回歸一個(gè)吉利。這并非簡(jiǎn)單的品牌收縮，而是通過(guò)資源整合實(shí)現(xiàn)技術(shù)共享、效率提升與差異化定位的精準(zhǔn)平衡，最終形成“1+1>2”的協(xié)同效應(yīng)。
品牌矩陣的協(xié)同發(fā)力成為關(guān)鍵增長(zhǎng)引擎。上半年，以54.8萬(wàn)輛的銷(xiāo)量和232%的同比增速，成為當(dāng)之無(wú)愧的“火車(chē)頭”，半年時(shí)間便完成了年度“百萬(wàn)銀河”目標(biāo)的一半以上。領(lǐng)克以15.4萬(wàn)輛銷(xiāo)量、22%的增速穩(wěn)步前行。極氪憑借9.1萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，繼續(xù)鞏固了其30萬(wàn)元以上高端智能電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的地位，其在港澳地區(qū)積極鋪設(shè)充電網(wǎng)絡(luò)（覆蓋170余座充電站、2300多個(gè)終端），將“用戶體驗(yàn)”打造為核心差異化標(biāo)簽。
這種整合帶來(lái)的協(xié)同效應(yīng)同樣惠及豪華品牌陣營(yíng)。沃爾沃汽車(chē)上半年全球銷(xiāo)量35.4萬(wàn)輛，新能源滲透率達(dá)到44%，15.5萬(wàn)輛的新能源銷(xiāo)量彰顯其全面電動(dòng)化戰(zhàn)略的穩(wěn)步推進(jìn)。極星汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)51%，達(dá)到3.0萬(wàn)輛，成功進(jìn)入法國(guó)市場(chǎng)，其運(yùn)營(yíng)的Polestar Charge充電網(wǎng)絡(luò)已成為歐洲規(guī)模最大的公共充電網(wǎng)絡(luò)之一，為其全球拓展提供了有力支撐。專(zhuān)注于性能的蓮花汽車(chē)，則通過(guò)啟動(dòng)“2025蓮花杯單一品牌賽”，以EMIRA為統(tǒng)一賽車(chē)型號(hào)，持續(xù)強(qiáng)化品牌基因。
技術(shù)層面的整合是吉利協(xié)同效應(yīng)的深層根基。2025年以來(lái)，吉利在技術(shù)層面的兩次關(guān)鍵動(dòng)作尤為矚目：3月，吉利發(fā)布集團(tuán)統(tǒng)一的智能安全輔助駕駛系統(tǒng)——千里浩瀚。該系統(tǒng)提供5個(gè)層級(jí)的方案選擇，最高算力可達(dá)1400TOPS，能夠靈活覆蓋集團(tuán)旗下各品牌全系不同價(jià)位的車(chē)型，在避免研發(fā)資源重復(fù)投入的同時(shí)，精準(zhǔn)滿足多元化用戶需求。今年4月，吉利控股宣布整合旗下電池業(yè)務(wù)，將原有的金磚電池、神盾短刀電池，統(tǒng)一為神盾金磚電池品牌。這不僅是名稱上的合并，更是將自研電池安全系統(tǒng)與電芯核心技術(shù)深度融合，追求能量密度與安全性的雙重突破，為銀河、極氪等車(chē)型的續(xù)航與安全保障提供了堅(jiān)實(shí)后盾。這兩項(xiàng)舉措，正是“回歸一個(gè)吉利”戰(zhàn)略在核心研發(fā)層面的具體體現(xiàn)。
燃油車(chē)與新能源的平衡，則成為吉利整合能力的另一重體現(xiàn)。吉利中國(guó)星系列上半年以61.6萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，連續(xù)16個(gè)月穩(wěn)居自主品牌燃油車(chē)銷(xiāo)量榜首。這背后是“油電同平臺(tái)”技術(shù)的支撐——中國(guó)星系列的模塊化架構(gòu)既能支撐燃油車(chē)型的持續(xù)迭代，又為插混車(chē)型提供了研發(fā)基礎(chǔ)，這種“兩條腿走路”的策略，確保了吉利在激烈的行業(yè)轉(zhuǎn)型期，依然能在傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟。
全球化布局邁向生態(tài)化新階段
在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)穩(wěn)步增長(zhǎng)的同時(shí)，吉利的全球化布局也在向更深層次的生態(tài)化演進(jìn)。吉利上半年海外出口量達(dá)18.4萬(wàn)輛，其背后是一套遠(yuǎn)超“賣(mài)車(chē)”邏輯的全球化生態(tài)布局。與單純追求出口數(shù)量的企業(yè)不同，吉利的全球化正從“產(chǎn)品出海”向“技術(shù)出海”“生態(tài)出海”躍遷，通過(guò)本地化研發(fā)生產(chǎn)、供應(yīng)鏈構(gòu)建與用戶服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的搭建，在全球市場(chǎng)建立起可持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)力。
在歐洲市場(chǎng)，領(lǐng)克品牌上半年銷(xiāo)量突破萬(wàn)輛，這一成績(jī)的獲得源于領(lǐng)克對(duì)本地需求的深度洞察。以領(lǐng)克Z20（海外名稱領(lǐng)克02）為例，其搭載的Aurobay極光灣科技混動(dòng)系統(tǒng)，針對(duì)歐洲路況優(yōu)化了動(dòng)力輸出邏輯，既滿足了當(dāng)?shù)赜脩魧?duì)操控性的要求，又符合嚴(yán)苛的排放法規(guī)。更關(guān)鍵的是，領(lǐng)克與沃爾沃共享歐洲售后網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)資源協(xié)同降低了渠道成本。
在亞得里亞海區(qū)域，吉利展現(xiàn)了其“精準(zhǔn)卡位”的市場(chǎng)策略。吉利國(guó)際EX5同步登陸該區(qū)域六個(gè)重要市場(chǎng)，這并非盲目擴(kuò)張，而是基于對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)水平、路況特點(diǎn)與消費(fèi)偏好的調(diào)研。該車(chē)搭載的智能駕駛輔助系統(tǒng)針對(duì)山區(qū)多彎路況進(jìn)行了專(zhuān)項(xiàng)優(yōu)化，續(xù)航里程則適配當(dāng)?shù)赜脩羧站ㄇ诰嚯x，這種“定制化”產(chǎn)品策略，讓其在進(jìn)入市場(chǎng)初期獲得了超出預(yù)期的關(guān)注度。
在東南亞，吉利通過(guò)與當(dāng)?shù)亓悴考揞^組建合資工廠，實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵零部件的本地化生產(chǎn)，成功將海外主力車(chē)型的綜合成本降低了15%～20%。
時(shí)空道宇的海外布局，則為吉利的全球化開(kāi)辟了獨(dú)特的“技術(shù)維度”。其在馬來(lái)西亞成立合資電信業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)公司，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)車(chē)企投資并運(yùn)營(yíng)海外電信企業(yè)的先河。此舉不僅服務(wù)于吉利星座低軌衛(wèi)星的通信需求，更能為當(dāng)?shù)靥峁┤诤?ldquo;地面網(wǎng)絡(luò) + 衛(wèi)星”的創(chuàng)新通信解決方案。這種“技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)輸出”模式，讓吉利的全球化超越了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的邊界，形成了獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)壁壘。
“天地一體化”構(gòu)筑出行壁壘
支撐吉利銷(xiāo)量增長(zhǎng)與全球化突破的，是其構(gòu)建的“天地一體化”科技生態(tài)。這一生態(tài)不僅支撐了當(dāng)前的汽車(chē)業(yè)務(wù)，更打開(kāi)了未來(lái)出行的想象空間，而國(guó)際權(quán)威機(jī)構(gòu)的認(rèn)可，則是對(duì)這一生態(tài)實(shí)力的最佳背書(shū)。
今年3月，吉利控股集團(tuán)作為IATF國(guó)際汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)合作組織有史以來(lái)首個(gè)亞洲會(huì)員，榮獲“杰出貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”。這份榮譽(yù)背后，是吉利在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域主導(dǎo)制定多項(xiàng)行業(yè)技術(shù)規(guī)范的實(shí)力體現(xiàn)。這種“標(biāo)準(zhǔn)話語(yǔ)權(quán)”的獲得，讓吉利在國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)了先發(fā)優(yōu)勢(shì)。
4月，吉利和雷諾合資組建的全球化動(dòng)力公司——浩思動(dòng)力（Horse Powertrain）子業(yè)務(wù)集團(tuán)之一，Aurobay極光灣科技的高性能混動(dòng)系統(tǒng)斬獲美國(guó)PACE大獎(jiǎng)，打破了歐美企業(yè)在動(dòng)力系統(tǒng)領(lǐng)域的長(zhǎng)期壟斷。該系統(tǒng)的獨(dú)特之處在于其“全域自適應(yīng)”能力，可根據(jù)不同地區(qū)的燃油品質(zhì)、氣候條件自動(dòng)調(diào)整運(yùn)行邏輯，這正是吉利全球化研發(fā)能力的集中體現(xiàn)。
更具突破性的是，領(lǐng)克Z20、極氪7X和極星4三款車(chē)型，近期均以創(chuàng)紀(jì)錄的高分同時(shí)榮膺2025年度Euro NCAP五星安全評(píng)級(jí)，進(jìn)一步印證了吉利在安全技術(shù)上的全球領(lǐng)先性。
“全域AI”布局是吉利科技生態(tài)的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。與多數(shù)車(chē)企將AI局限于座艙或駕駛輔助不同，吉利已將AI技術(shù)滲透到汽車(chē)研發(fā)、生產(chǎn)、使用的全生命周期：在架構(gòu)設(shè)計(jì)階段，AI算法優(yōu)化車(chē)身配重比；在動(dòng)力管理中，AI實(shí)時(shí)調(diào)整電池充放電策略；在底盤(pán)控制上，AI根據(jù)路況自適應(yīng)懸架參數(shù)，提供更優(yōu)的操控與舒適性。這種覆蓋車(chē)輛“全身”的智能化，使得吉利的智能汽車(chē)不再是功能點(diǎn)的簡(jiǎn)單疊加，而是實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)性能力的飛躍。
低空經(jīng)濟(jì)與低軌衛(wèi)星的布局，更顯吉利的長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光。沃飛長(zhǎng)空的純電動(dòng)垂直起降飛行器AE200已完成關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，預(yù)計(jì)2026年取得適航認(rèn)證，實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。這款產(chǎn)品不僅拓展了“吉利出行”的邊界，更與地面汽車(chē)形成“立體出行網(wǎng)絡(luò)”。這種“天地一體化”的生態(tài)構(gòu)建，讓吉利從傳統(tǒng)汽車(chē)制造商向“未來(lái)綜合出行解決方案提供商”加速轉(zhuǎn)型。
記者手記
當(dāng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)步入百年變革的深水區(qū)，單一爆款車(chē)型已難以支撐企業(yè)的可持續(xù)增長(zhǎng)，真正的競(jìng)爭(zhēng)已演變?yōu)轶w系能力的全面較量。品牌矩陣間的協(xié)同效率、全球化生態(tài)的扎根深度以及科技研發(fā)的市場(chǎng)轉(zhuǎn)化能力，正是吉利上半年表現(xiàn)的核心密碼。
吉利汽車(chē)將全年銷(xiāo)量目標(biāo)上調(diào)至300萬(wàn)輛，體現(xiàn)出其對(duì)自身體系能力的高度自信。隨著品牌整合的持續(xù)深化、全球化生態(tài)布局的不斷完善以及科技研發(fā)的持續(xù)投入，這家中國(guó)汽車(chē)巨頭正一步步從傳統(tǒng)的汽車(chē)制造商，向覆蓋地面交通、低空出行、能源服務(wù)的綜合型出行解決方案提供者演進(jìn)。而這一轉(zhuǎn)型的探索與實(shí)踐，也為整個(gè)行業(yè)的發(fā)展提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。