上汽大眾途觀L Pro 正式上市，價(jià)格23.68~25.68萬(wàn)元。說(shuō)實(shí)話這個(gè)價(jià)格沒有太大的優(yōu)勢(shì)。不過(guò)在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，上汽大眾打出了“擁車成本”這個(gè)概念，現(xiàn)在購(gòu)車將限時(shí)獲得購(gòu)置稅全免、3年8折保值煥新、3年無(wú)憂保養(yǎng)以及選裝包限量贈(zèng)送等權(quán)益，相當(dāng)于三年擁車成本僅需47,360元。不知道大家看到這個(gè)權(quán)益之后會(huì)是什么感覺。
上汽大眾途觀L Pro 號(hào)稱是“最聰明的燃油車”，而聰明，智能向來(lái)都是新勢(shì)力公司或者中國(guó)汽車品牌的優(yōu)勢(shì)。那么上汽大眾途觀L Pro的聰明相比中國(guó)品牌或者新勢(shì)力公司到底有哪些不一樣的地方呢？
【600萬(wàn)公里耐久測(cè)試】
大家都知道如今造車新勢(shì)力公司開發(fā)一款新產(chǎn)品的時(shí)間非常短，甚至三年時(shí)間就能打造出一款新車，但是三年的時(shí)間對(duì)于大眾來(lái)說(shuō)可能還沒有做完耐久性測(cè)試，在這次發(fā)布會(huì)上，大眾汽車宣稱，途觀L Pro擁有超過(guò)300輛測(cè)試車輛，總共測(cè)試行駛里程達(dá)到600萬(wàn)公里，相當(dāng)于繞了地球150圈。
并且大眾汽車在全球擁有五大測(cè)試場(chǎng)地，包括中國(guó)上海安亭測(cè)試場(chǎng)，中國(guó)新疆吐魯番測(cè)試場(chǎng)，美國(guó)亞利桑那州測(cè)試場(chǎng)，德國(guó)狼堡試車場(chǎng)，芬蘭試車場(chǎng)。這些場(chǎng)地遍布全球各地，而且擁有不一樣的氣候條件和地理環(huán)境。可以對(duì)車輛的耐久性進(jìn)行全方位的測(cè)試。
我覺得這就是上汽大眾與傳統(tǒng)造車新勢(shì)力公司更加嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑燔噾B(tài)度。雖然在智能化電動(dòng)化的時(shí)代造出的時(shí)間大大縮短，但是對(duì)于大眾汽車來(lái)說(shuō)，無(wú)論如何車輛的耐久性是不容馬虎的！
【大疆用6年時(shí)間與大眾合作開發(fā)駕駛輔助系統(tǒng)】
在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)第2個(gè)給我很大觸動(dòng)的是，大眾與大疆聯(lián)合開發(fā)的智能駕駛輔助系統(tǒng)。因?yàn)槲覀兌贾来蠼壳霸谥袊?guó)也算是數(shù)一數(shù)二的高科技企業(yè)。但是大疆車載的負(fù)責(zé)人在發(fā)布會(huì)上姿態(tài)卻擺得非常低。他一直在強(qiáng)調(diào)大疆車載為了滿足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)非常嚴(yán)苛的大眾汽車智能駕駛系統(tǒng)，做了非常大的努力。
從2018年大眾汽車和大疆開始啟動(dòng)合作到2024年5月上市，整個(gè)過(guò)程用了6年的時(shí)間，大疆按照大眾嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行需求管理，系統(tǒng)開發(fā)，軟件開發(fā)，系統(tǒng)驗(yàn)證，體驗(yàn)調(diào)優(yōu)，等環(huán)節(jié)，保證德系品質(zhì)！這種嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑燔噾B(tài)度，其實(shí)在后續(xù)的產(chǎn)品體驗(yàn)過(guò)程當(dāng)中，我也能夠深刻感受到。
【安全，一切為了安全】
在發(fā)布會(huì)結(jié)束后的第2天，我簡(jiǎn)單的試駕了一下這款新車。進(jìn)入到車內(nèi)之后給我的感覺就是安全，一切都是為了安全。舉幾個(gè)簡(jiǎn)單的例子，途觀L Pro 也有副駕駛屏幕，但是從主駕駛的視角往副駕駛看你是看不到任何東西的。只有坐在副駕駛的位置上，你才能看到副駕駛屏幕的顯示內(nèi)容。我認(rèn)為這就是為了駕駛者的安全性充分考慮的一種結(jié)果。而且副駕駛屏幕可以單獨(dú)連接副駕駛的藍(lán)牙耳機(jī)，這樣副駕駛在享受屏幕帶來(lái)的影音娛樂(lè)過(guò)程當(dāng)中，對(duì)主駕駛完全不會(huì)造成任何干擾。而國(guó)內(nèi)不少造車新勢(shì)力公司壓根不考慮這些，直接在副駕駛放一個(gè)屏幕，影響駕駛者的安全。
而這臺(tái)車聰明的地方還體現(xiàn)在很多方面。比如說(shuō)它的大燈是可以根據(jù)駕駛者的速度，車輛拐彎的角度，對(duì)向來(lái)車的燈光，自適應(yīng)調(diào)節(jié)燈光的長(zhǎng)短，彎曲。讓駕駛者有更好的夜間開車的視野。
在車內(nèi)，使用了高通8155芯片，科大訊飛支持的語(yǔ)音識(shí)別。除了全液晶儀表中控大屏副駕駛屏幕之外，還有HUD抬頭顯示和中控臺(tái)上的是旋鈕屏幕，再加上與智能手機(jī)的聯(lián)動(dòng)在車內(nèi)，一共是6塊大屏的聯(lián)動(dòng)。
所以在科技感，智能化，這些方面途觀L Pro 可以說(shuō)做到了跟國(guó)產(chǎn)造車新式的公司差不多的水平。就像文章前面提到的，在同樣都擁有智能化的前提下，大眾汽車更安全，更耐用。
那么從這個(gè)角度來(lái)看，作為傳統(tǒng)汽車大廠，上汽大眾在對(duì)待產(chǎn)品智能化的時(shí)候，還是堅(jiān)持了自己的倔強(qiáng)！