3月的新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)生了幾件大事，寧德時(shí)代神行電池全能系列與麒麟電池全能系列亮相發(fā)布拉開(kāi)“Inside時(shí)代”大幕、華為車(chē)BU業(yè)務(wù)將開(kāi)始扭虧為盈、蔚來(lái)與吉利達(dá)成充電網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通以及小米SUV7上市。而這一系列關(guān)鍵事件的發(fā)生，也催動(dòng)了整個(gè)新能源市場(chǎng)消費(fèi)市場(chǎng)的向好回暖。這里我們就來(lái)看看，3月新能源市場(chǎng)的銷(xiāo)量TOP10都有哪些車(chē)入圍：

 

排名前三的分別是特斯拉Model Y、秦PLUS DM-i以及海鷗，Model Y在經(jīng)歷過(guò)改款之后，完成了多個(gè)方面的更新，尤其是在得到HW 4.0芯片、AMD Ryzen系統(tǒng)之后，智能性全面升級(jí)的它仍舊是該領(lǐng)域的領(lǐng)軍車(chē)型。

 

秦PLUS DM-i的成功自然是源自于榮耀版帶來(lái)的大幅降價(jià)，7萬(wàn)級(jí)定位讓車(chē)輛展現(xiàn)出較高的性?xún)r(jià)比，將低成本購(gòu)車(chē)、低成本用車(chē)的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到最大。關(guān)鍵在于，以無(wú)需購(gòu)置稅的新能源身份，能夠比軒逸、朗逸這些傳統(tǒng)合資油車(chē)賣(mài)得更便宜，其競(jìng)爭(zhēng)力可想而知。

 

海鷗帶來(lái)的代步屬性是十分清晰的，盡管它的價(jià)格下調(diào)僅有數(shù)千元，但從DiLink到運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅，它把最為關(guān)鍵的配置都帶到了標(biāo)配之中，這無(wú)異會(huì)讓城市通勤代步變得更加舒適、有趣，這樣的價(jià)格再降下去，恐怕未來(lái)微型車(chē)市場(chǎng)都要被比亞迪收入囊中了。

 

從4到6名的位置，都被比亞迪旗下的緊湊型SUV所占據(jù)，它們的月銷(xiāo)售數(shù)據(jù)全部都超過(guò)了2萬(wàn)輛，由于宋家族在此前都完成了重要的中期改款，這使得車(chē)輛之間不會(huì)再出現(xiàn)視覺(jué)風(fēng)格上的同質(zhì)化，宋Pro DM-i在變更加年輕個(gè)性，而宋PLUS DM-i則增加了更多來(lái)自于海洋系列的新潮元素，看上去更為前衛(wèi)的同時(shí)，得到了檔次性的升級(jí)。

 

其中，更傾向于年輕人的宋Pro DM-i還實(shí)現(xiàn)了“入門(mén)即領(lǐng)航”，將DiPilot作為了全系標(biāo)配裝車(chē)，而宋PLUS DM-i則實(shí)現(xiàn)在此基礎(chǔ)上增加了自動(dòng)泊車(chē)功能，還能通過(guò)升級(jí)5G版DiLink實(shí)現(xiàn)更豐富的智能互聯(lián)、通過(guò)云輦-C實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)駕駛與舒適性的優(yōu)化提升。