3月,國內MPV市場銷量前十榜單中自主品牌占比高達70%,其中小鵬X9及理想MEGA兩款“新勢力”產品首次上榜。
面對其他品牌對高端MPV市場的不斷“沖鋒”,別克GL8將在今年推出智電插混版本擴張市場。隨著別克GL8引入新能源車型,主流乘用MPV市場或將加速步入新能源時代。
根據乘聯會數據,3月國內MPV市場零售銷量為9.4萬輛,同比下滑6.0%;今年一季度累計零售23.9萬輛,同比下滑1.8%,是三大車型(轎車、SUV、MPV)中唯一同比下滑的車型。
盡管如此,但國內車企進軍MPV市場的熱情仍舊高漲,并取得不錯成績。數據顯示,3月國內MPV銷量前十榜單中自主品牌占比高達70%,其中小鵬X9及理想MEGA兩款“新勢力”產品為首次上榜。
今年1月1日,小鵬X9正式上市,售價區間為35.98萬-41.98萬元,上市三個月累計交付7872輛,在純電MPV領域奪得銷量冠軍。據悉,小鵬X9定位“超智駕大七座”,為SEPA2.0扶搖架構下的旗艦車型,全系標配后輪轉向、雙腔空懸、中央空調、23揚聲器等200余項科技、舒適配置。
從售價看,小鵬X9主打高性價比。小鵬汽車CEO何小鵬曾在新車發布會上表示,小鵬X9牢牢鎖定30萬-40萬元級區間的用戶核心需求,為用戶提供更實用、更高性價比的選擇。
小鵬X9 企業供圖
相比之下,理想純電MPV車型MEGA的定位要高出許多,其售價達55.98萬元,高于小鵬X9的頂配價格。理想汽車CEO李想表示,“理想MEGA將成為理想汽車的下一個爆品,也將徹底顛覆50萬以上汽車銷量格局。”
值得一提的是,今年以來理想汽車的新聞令人目不暇接,先是率先在國內造車“新勢力”中實現年度盈利,隨后便出現一系列不和諧聲音,諸如理想MEGA外觀被調侃、“理想L6采用麥弗遜懸架結構”的謠言(實為前雙叉臂后五連桿懸架結構),甚至還有“裁員及預算大幅縮減”的傳聞(官方回應:不屬實),真實上演“人紅是非多”。