有這樣一個(gè)品牌，進(jìn)入中國時(shí)拿著純正英國車鋪向中國市場(chǎng)，如今拿著中國車到歐洲市場(chǎng)，打開銷路。曾在中國市場(chǎng)趕上了小型車暢銷的時(shí)代，又率先開啟了掀背車轎跑年輕時(shí)代。如今又開創(chuàng)了國產(chǎn)純電敞篷車先河，充滿了濃郁英倫風(fēng)卻在中國市場(chǎng)銷量節(jié)節(jié)下滑。

這個(gè)名牌就是上汽MG名爵，2024年1月MG名爵銷量為11266臺(tái)；2月銷量為5956臺(tái)、3月銷量為5367臺(tái)、4月銷量為5170臺(tái)，面對(duì)這逐月遞減的銷量，名爵真就到了黔驢技窮的時(shí)候了嗎？

此時(shí)MG名爵正好趕上了中國汽車飛速發(fā)展的時(shí)代，中國家庭購車需求激增，而且小型車物美價(jià)廉更加受到消費(fèi)者青睞。于是MG名爵就憑借著3SW以及之后的MG3，銷量節(jié)節(jié)攀升。至于讓MG名爵最名聲大噪的車型，那一定是MG6這款車。在2009年年底，MG6以掀背轎跑車造型上市，讓當(dāng)時(shí)的年輕消費(fèi)者眼前一亮，也傳承下了MG品牌的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。有著純正品牌文化價(jià)值，以及市場(chǎng)先機(jī)的優(yōu)勢(shì)，MG名爵的品牌基因、日后宣傳方向以及未來產(chǎn)品發(fā)展路線一下子就有了定數(shù)，至今MG6車型也依然在不斷更新?lián)Q代。

但是最近幾年MG名爵的產(chǎn)品有著很多改變，我們能夠看到起售價(jià)僅有6.79萬元的MG5，也能看到價(jià)格逐漸走低的MG6，甚至于還看到了擁有三段電動(dòng)尾翼的MG7，和售價(jià)高達(dá)31.98萬元起售的純電敞篷跑車Cyberster。

所以我們能看到MG名爵對(duì)于中國消費(fèi)市場(chǎng)，是有低價(jià)策略的，也有很多大眾消費(fèi)級(jí)產(chǎn)品。同時(shí)也看到了其堅(jiān)持小眾的設(shè)計(jì)風(fēng)格，以及更加小眾的量產(chǎn)車型。走純年輕化運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的小眾路線，比不上領(lǐng)克。走大眾化產(chǎn)品路線，旗下車型競(jìng)爭(zhēng)力又太差。

2018年MG名爵全球年銷量達(dá)27萬輛，其中國內(nèi)銷量20萬輛；2019年MG名爵全球年銷量達(dá)29.8萬輛，其中國內(nèi)銷量15.9萬輛；2020年MG名爵全球年銷量達(dá)31萬輛，其中國內(nèi)銷量8萬輛；2021年MG名爵全球年銷量達(dá)47萬輛，其中國內(nèi)銷量11萬輛；2022年MG名爵全球年銷量達(dá)66萬輛，其中國內(nèi)銷量18萬輛；2023年MG名爵全球年銷量達(dá)84萬輛，其中國內(nèi)銷量10萬輛。

但是為什么說MG名爵飄忽不定呢？因?yàn)槠煜碌漠a(chǎn)品有著諸如MG5這樣的低價(jià)車型，走性價(jià)比路線。同時(shí)也有MG5天蝎座這樣偏向運(yùn)動(dòng)性能的車型，又有MG7這樣傳承運(yùn)動(dòng)基因的旗艦車型，而且符合當(dāng)下中國市場(chǎng)的主流消費(fèi)需求。在新能源領(lǐng)域，像MG4 EV這樣的車型雖然偏向于為了海外市場(chǎng)設(shè)計(jì)，但是在對(duì)國內(nèi)銷售的時(shí)候并沒有太偏向中國消費(fèi)者的改進(jìn)。

兩者兼顧該如何做

從上文我們能看出MG名爵想要國內(nèi)國外兩手抓，而且在對(duì)外合作中，必須要讓海外客戶知道MG品牌在中國的影響力，于是就出現(xiàn)了我們?nèi)缃窨吹降?ldquo;獨(dú)特”產(chǎn)品線。

除此之外，開發(fā)一些混動(dòng)車型，這樣在國內(nèi)市場(chǎng)會(huì)更加具有競(jìng)爭(zhēng)力。諸如新款MG3這樣，即擁有小車身的優(yōu)勢(shì)，又擁有上汽研發(fā)的Hybrid PLUS混動(dòng)技術(shù)，為何不拿到中國市場(chǎng)銷售反而在海外上市？難道中國消費(fèi)者不需要運(yùn)動(dòng)型，混合動(dòng)力小車嗎？