2024年4月12日下午，根據(jù)中國石油流通協(xié)會與金聯(lián)創(chuàng)網(wǎng)絡(luò)科技有限公司發(fā)布的《中國石油流通行業(yè)發(fā)展藍(lán)皮書（2023—2024）》（以下簡稱《藍(lán)皮書》）顯示，2023年中國以9.5億噸/年煉油能力位居世界煉油第一大國。然而此前工業(yè)和信息化部副部長辛國斌曾在國新辦發(fā)布會上表示，個人認(rèn)可相關(guān)行業(yè)協(xié)會預(yù)測2024年新能源汽車產(chǎn)銷將達(dá)到1150萬輛左右的規(guī)模，增長大概在20%左右。也就是說2024年新能源汽車滲透率將超過50%。因此新能源汽車對石油消費(fèi)影響受到廣泛關(guān)注。
圓桌論壇
《藍(lán)皮書》發(fā)布會上，中國石油流通協(xié)會專家委員會秘書長，中國石油大學(xué)（北京）經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院、重質(zhì)油國家重點(diǎn)實(shí)驗室教授孫仁金告訴記者，目前我國柴、汽油需求量小幅上漲，煤油受國際航班增長而漲。庫存方面，汽油降柴油增。加油站總量減少，單站日成交量增加。盡管南方充換電發(fā)展快，但綜合站新建不及預(yù)期。隨著電池和充電技術(shù)的增長，新能源汽車對油氣消費(fèi)構(gòu)成競爭，但目前燃油車保有率還在90%，新能源汽車保有量上來后就不一樣了。
中國石油集團(tuán)經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院石油市場研究所所長王利寧回答媒體，從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)看，新能源汽車對汽油影響直接，預(yù)計汽油消費(fèi)達(dá)峰后會快速回落，不像柴油、煤油達(dá)峰后下降穩(wěn)定。從區(qū)域分析，西部和北部新能源汽車滲透率低，短期不會對汽油消費(fèi)產(chǎn)生太大影響。
中國石油流通協(xié)會專家委員會委員、中化能源前首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家王能全也認(rèn)為短時間內(nèi)新能源汽車不會對加油站有太大影響。
中國石油流通協(xié)會專家委員會主任、對外經(jīng)貿(mào)大學(xué)教授董秀成介紹，海南省瓊海市博鰲鎮(zhèn)有一綜合加油站，柴油、汽油、電、氫、煙酒零售、洗車、光伏都有，我認(rèn)為這是個轉(zhuǎn)型方向。
《藍(lán)皮書》顯示，2023年我國境內(nèi)加油站總量約10.58萬座，同比減少1800多座，降速約1.67%，遠(yuǎn)超2022年的0.1%。同時出現(xiàn)加油站非油零售增長快于油。
《藍(lán)皮書》新書發(fā)布儀式
中國石油流通協(xié)會秘書長暴廣軍，金聯(lián)創(chuàng)創(chuàng)始人、聯(lián)席董事長黃海新，董秀成，孫仁金，王能全，王利寧，金聯(lián)創(chuàng)首席專家閆建濤共同參加了《藍(lán)皮書》新書發(fā)布儀式。
暴廣軍強(qiáng)調(diào)了近年來國內(nèi)石油流通行業(yè)的轉(zhuǎn)型新趨勢，并指出本次《藍(lán)皮書》的發(fā)布對于指導(dǎo)行業(yè)發(fā)展具有重要作用，希望通過本次《藍(lán)皮書》的聯(lián)合發(fā)布及后續(xù)推廣工作，共同為行業(yè)的低碳發(fā)展、數(shù)智化未來貢獻(xiàn)力量。同時，暴廣軍表示，協(xié)會未來將與金聯(lián)創(chuàng)開展進(jìn)一步合作，共同推動行業(yè)的轉(zhuǎn)型與發(fā)展。
金聯(lián)創(chuàng)創(chuàng)始人、聯(lián)席董事長黃海新
黃海新介紹了金聯(lián)創(chuàng)20年來的探索與實(shí)踐、在數(shù)據(jù)智能服務(wù)方面做出的努力與成果。同時，黃海新表示本次《藍(lán)皮書》聯(lián)合發(fā)布會的召開不僅是中國石油流通行業(yè)的一場重要會議，同時以此為契機(jī)，未來金聯(lián)創(chuàng)也愿意為廣大客戶、為行業(yè)發(fā)展提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
孫仁金解讀《藍(lán)皮書》過程中披露，2023年國際石油市場全球石油產(chǎn)量緩慢增長，需求增速放緩，化石能源消費(fèi)比重首次跌破80%。2023年中國石油流通行業(yè)煉油能力持續(xù)增加，煉廠開工率回升；原油產(chǎn)量穩(wěn)步提升，對外依存度略有上升；煉油擴(kuò)張放緩，成品油產(chǎn)量實(shí)現(xiàn)較快增長；成品油消費(fèi)基本恢復(fù)至2019年水平，交通運(yùn)輸及倉儲郵政業(yè)是成品油消費(fèi)主力軍；成品油供需差量擴(kuò)大，供需矛盾加劇；成品油呈“出口升、進(jìn)口降”特征，俄羅斯是中國最大進(jìn)口國，新加坡是主要出口地；成品油零售價格上升，批發(fā)價格區(qū)域性特征明顯；成品油商業(yè)庫存汽跌柴漲，海上運(yùn)輸波動較大；加油站降速加快，零售效率回升。