眾所周知，今年中國(guó)汽車市場(chǎng)的焦點(diǎn)一定屬于自主品牌。 比亞迪、奇瑞、吉利等車企都取得了豐碩的成果。 基于這樣的背景，不少自主品牌對(duì)明年寄予厚望。 例如，奇瑞汽車2023年前10個(gè)月共銷售145萬輛汽車，年底有可能接近200萬輛。 因此，對(duì)于2024年，奇瑞內(nèi)部設(shè)定了400萬輛的強(qiáng)勁“小目標(biāo)”。

400萬輛，什么概念？ 最大自主品牌比亞迪2023年銷量目標(biāo)為300萬輛，前10個(gè)月累計(jì)銷量238.15萬輛。 如果11月、12月有更多的優(yōu)惠政策，估計(jì)可以完成。 但如果比亞迪定下2023年400萬輛的目標(biāo)，那肯定是完成不了的。

奇瑞明年要完成400萬輛的目標(biāo)，這是一個(gè)艱巨的挑戰(zhàn)，需要幾乎翻倍的數(shù)量。 那么，我們來仔細(xì)看看奇瑞明年的新車戰(zhàn)略規(guī)劃是什么，能否幫助他們真正沖擊400萬輛。

1、新能源汽車十余輛

奇瑞尹同躍在發(fā)布會(huì)上表示，奇瑞在新能源領(lǐng)域“不再客氣”，明年將迎頭趕上。 顯然，明年奇瑞計(jì)劃在新能源領(lǐng)域大展拳腳。 新車方面，奇瑞集團(tuán)將推出奇瑞、捷途、星途、iCAR四大品牌旗下10余款新能源車型。 包括風(fēng)云矩陣中近期發(fā)布的風(fēng)云A8/A8 Pro、風(fēng)云T6、風(fēng)云T9、風(fēng)云T11，以及iCAR GT、星途的星紀(jì)元ET、捷途山海L6等新車型。

以此推算，奇瑞集團(tuán)對(duì)于新車型的儲(chǔ)備是充足的。 只是意味著奇瑞還需要細(xì)化各車型的綜合產(chǎn)品力，才能與以比亞迪為首的多款自主品牌新能源車型競(jìng)爭(zhēng)。 明年我們拭目以待。

2、走出去尋找新的增長(zhǎng)極

除了提升國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的實(shí)力和競(jìng)爭(zhēng)力外，奇瑞其實(shí)還有另一個(gè)銷售增長(zhǎng)極，那就是瞄準(zhǔn)海外市場(chǎng)。 也許有些人還不知道。 事實(shí)上，奇瑞車型已出口海外80多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，并連續(xù)20年位居自主品牌乘用車出口前列。

在自主品牌中，奇瑞的國(guó)際化始終走在前列。 奇瑞在北美和歐洲建立了自己的團(tuán)隊(duì)。 從業(yè)績(jī)來看，奇瑞汽車2022年全年出口量為45萬輛，已經(jīng)達(dá)到奇瑞全年銷量的三分之一左右。 2023年上半年，奇瑞汽車出口量已達(dá)39.4萬輛，可謂高速增長(zhǎng)。 因此，到2024年，奇瑞集團(tuán)的出口銷量值得期待。

寫在最后：

從目標(biāo)來看，奇瑞400萬輛的“小目標(biāo)”是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。 但從戰(zhàn)略角度來看，奇瑞確實(shí)保留了很多新車型，并在海外市場(chǎng)發(fā)力，作為沖擊銷量的重大舉措。 對(duì)于2024年的奇瑞，我們還是要重點(diǎn)關(guān)注奇瑞的車型。 畢竟，只有車型強(qiáng)了，銷量才能好。 那么，您對(duì)奇瑞新能源有信心嗎？ 對(duì)奇瑞2024年的小目標(biāo)有幫助嗎？ 歡迎給我們留言。