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拒絕無序競爭,新一代哈弗H6的底線與底氣

發布時間:2024-06-22 23:49:57

價格戰,一個能讓人狂歡,也能讓行業陷入悲鳴的三個字。  

表面上來看,價格戰能促進新車大降價,“利好于消費者”。但需要注意,“利好”二字是需要打上引號的。

因為在價格戰的刺激下,車企既想賣低價也想要高利潤率,就必須在很多看不見的地方做手腳,催生汽車行業的亂象。

很多表面光鮮亮麗的新車,其內在幾乎可以說是“烏七八糟”。

鍍鋅鋼板換普通鋼板、底盤結構縮水甚至是取消吸能盒這一安全結構,幾乎成為了“降價潮”之中的新車常態。

何其哀哉!不過,仍然有一些車企,至今仍在堅持著自己的道路。

新一代哈弗H6上市的時候,新車并沒有意想之中的“大降價”。11.79萬元-14.39萬元的指導價區間,并不能去同售價七八萬的同級車型硬剛價格。但是,新一代哈弗H6可以用品質,說服更多消費者。

看得見的地方,新一代哈弗H6做好了準備

哈弗H6這樣的主流緊湊級SUV,所面對的用戶,是相當廣闊的“老百姓”。消費者對這樣的車型,有豐富的看法和需求。就從最表層說起,大家需要一臺好用、好看、好坐的產品。

如果把這些最直觀的需求,映射到產品點上,那就是大家需要更漂亮的外觀、更大的空間、更豪華的內飾、更豐富的科技配置……對此,哈弗看到了消費者的需求,并且逐一解決。

新一代哈弗H6采用全新的“星河美學”設計語言,更大、更精致、更具科技感的外在設計,也是與時俱進,順應著消費者審美潮流的變化。

而在內部,新一代哈弗H6依然是一臺“大”且“精致”的SUV。其長寬高尺寸分別為4703/1886/1730mm,軸距為2738mm。客觀來說,這樣的尺寸放在家用SUV里,算是“黃金尺寸”。

它既能保證駕駛的靈活性,也能帶來充沛且寬裕的座艙和儲物空間,滿足家用出行中的大部分需求。對于三口、四口家庭而言,新一代哈弗H6的空間實用性和座椅舒適程度幾乎挑不出毛病。

而這一代新車,最大的變化集中在內飾設計與科技配置維度。

設計師遵循新能源車開創的潮流,為新一代哈弗H6帶來了科技、簡潔風的內飾設計。懷擋、大雙屏、金屬材質搭配,也都符合當下的發展潮流,在內飾設計維度可以說走得很靠前。

科技配置方面,新一代哈弗H6搭載咖啡智慧座艙系統Coffee OS。在高通驍龍8155這顆主流芯片和16G Ram+128G Rom內存等硬件加持下,系統流暢性得到提升、網聯生態也更加豐富。同時,新一代哈弗H6還支持Hicar、ICOOA手機互聯功能,支持語音交互多指令并行處理等功能,在使用體驗上有進一步的提升。

以上,就是新一代哈弗H6“肉眼能看得見”的升級之處。

其實考慮到這款車的綜合價位區間,新一代哈弗H6這些表層的升級已經很不錯了。不過,這輛車的重點并不在于“表面”。

表面功夫好,內在硬功夫更好

我們提到,哈弗H6這樣的緊湊級SUV,主要面臨的消費者是廣大百姓。

對于造車從業者來說,消費者就是其生存的根基。滿足消費者需求,不能只玩表面上的功夫。因為大家買車回去,是為家庭長期使用的。在長期用車的過程中,一些設計上的層次感、一些浮于表面的配置,反而沒那么重要了。真正重要的,是朝夕相處過程中,一臺車的可靠性、安全性和穩定性。

這些品質,其實是長城的拿手好戲。還記得十幾年前的初代哈弗H6嗎?這款車的口碑極佳,經得住造、耐得住用,無懼時光璀璨的它,時至今日仍在很多家庭中服役。而這,應當成為所有家用車共同的追求。

新一代哈弗H6也繼承了良好的機械素質,在動力方面,該車前期只提供燃油版車型。

同時為了滿足消費者的需求,它既有省油高效的1.5T+7WDCT車型,也有性能強勁、最大馬力可達238Ps的2.0T+9WDCT車型。同時,新一代哈弗H6的2.0T動力版本還提供四驅和前驅兩種選擇,并且在后期還將推出Hi4插混電四驅動力版本。

其實在動力配置的這個維度,我們所能看到的是長城的“技術底線”。如今,很多車企喜歡“走捷徑”,去研發增程動力。但長城,仍然為消費者保留了極端可靠的純燃油選擇,并且愿意花大力氣整頓技術,提升性能。

在新的2.0T發動機上,其最大馬力可達238Ps、最大扭矩可達385N·m,在數據上超越了大眾、通用的同規格機型。同時,與這臺發動機匹配的,還有長城自研的全球首臺橫置9速濕式雙離合變速箱……這些技術的進步,可以看出長城的長期主義。

當然,在整車的安全和可靠性方面,長城仍然保留了自己的高底線。前后一致的防撞梁、72%高強度鋼材車身結構、最高2000Mpa鋁硅鍍層熱成型鋼板、雙面鍍鋅板、全框式副車架……這一系列的用料品質,雖然無法看見,但是,它們卻能深刻地影響消費者的長期用車體驗。

有的車,開兩三年就生銹、在發生車禍時氣囊無法打開甚至車門也無法打開;而包含新一代哈弗H6在內的每一款長城車,都會盡可能地用好的工藝與原材料,去規避這樣的問題。

畢竟,在長城汽車的眼中,汽車是確保用戶安全的長期耐用品,而非一次性的“快速消費品”。腦袋里的那根弦繃著,造車的良心與底線才不會消失。

一個新的哈弗H6,正在等著我們去重新認識

在當下的汽車市場中,“網紅”“流量”成就了一批又一批的人與企業。當互聯網的流量傾斜到汽車市場,我們對此并不反感。因為,這未嘗不是車企一個新的營銷方式,未嘗不能讓消費者更清晰、全面地去了解一個車企、去了解一款車。

但是,我們反對為了博取流量、博取銷量而產生的一系列無底線行為。汽車不同于手機、電腦等電子產品,它要為一個消費者甚至是一個家庭的安全負責,為大家的出行品質負責。

所以,新一代哈弗H6在此時站出來,我們也可以看做是長城對“價格戰時代”、對“無需流量時代”的一個反擊。

在新一代哈弗H6的上市發布會上,李瑞峰表示:“我們可以卷,歡迎卷。前提是遵紀守法,公平競爭的卷。”

如今,全球汽車產業在技術、質量等方面都在全面向上,而中國汽車產業絕對不能走回頭路。新一代哈弗H6有不錯的“表層產品力”;同時在深層次中,也有更加硬核、可靠的機械素質。而這,正是長城堅守安全底線、技術底線、品質底線的外在體現。

所以回過頭來,我們再來看看新一代哈弗H6的產品力與綜合價格。其實,這款車以11.79萬元到14.39萬元作為指導價區間,以10.39萬元到12.99萬元作為優惠后的終端價區間,算是比較有吸引力的了。

從市場中進行橫向對比的話,它的配置性價比不錯,而面對七八萬、八九萬的“價格戰車型”時,新一代哈弗H6對于品質的堅守,其實對于消費者而言更具質價比。

結語:

正因如此,筆者認為大家可以把新一代哈弗H6看做是一款“撥亂反正”的車型。

相信在五年后,甚至用不了五年,僅僅兩三年后,價格戰的潮水終將退去。而在退潮之后,誰是海灘下的腐爛陳雜、誰是真正的珍珠寶石,都將一眼被看穿。

筆者預測,在現階段,可能還是會有一些消費者認為新一代哈弗H6售價偏高。但不要著急,因為好車,真的值這個價。而隨著消費者的認知不斷加深、購車理念越來越理性,哈弗H6終有重回王座的那一天。

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