提到212，不知道是多少人心中牽絆已久的記憶。

作為中國越野車的鼻祖，212這臺車見證了太多的歷史，曾深度參與家國建設，伴隨老一輩建設者一路走來。而在2024年的6月6日，212正式由一款產品升級為一個品牌，也就是說日后212將演變為一個多維度的車型矩陣，全新212也是該品牌的首款車型。借用官方的一句話“曾經的212，是青澀記憶中值得信賴的伙伴，在中國工業建設中扮演著可靠的角色；如今的212，在繼承硬派越野基因的同時將現代理念寫入產品設計，為當代消費者締造更優越的越野體驗。”

冷知識寫在前：212品牌隸屬于北京汽車制造廠，既不屬于北汽集團，也并非北京市屬企業，212成為完全獨立品牌，隸屬魏橋創業集團。也就是說，次北汽非北京這個北汽，車也不是一波人做的。全新212在山東青島總部基地生產，前面的極石01是魏橋集團與北汽制造共同打造的一款車。

全新212將延續諸多現款車型的經典造型元素，采用“一拱、兩圓、三橫、四縱”產品設計語言，包括凸起式拱形發動機艙蓋、三孔式前格柵和雙圓形前燈組，并且保留了經典的防空燈設計，整體的硬派氣息十分濃郁。同時也會加入與時俱進的“現代化”配置，比如LED大燈等等。有人說像大G，但其實實車更貼近與牧馬人，但這里其實是褒義，看過實車之后你會發現原創度還是很高的。

軟頂設計也被硬頂所替代，屆時密封性也得到加強，畢竟不能再像現款車型糙漢子工具車那樣“漏水漏風”了。當然，之后的版本可能會提供軟頂車型來豐富可玩性。車尾部分保留了外掛備胎、方形大燈，側開式后備箱，這也都是BJ 212最經典的元素。新車甚至還配備或可以選裝車頂架、車頂射燈、高位進氣系統、牛欄杠、前絞盤等，此外，全車為個性化定制提供了多種解決方案。

（運良版本）

車身尺寸方面，新車長寬高分別為4705/1895/1936mm，軸距為2860mm。極短的前、后懸設計，大幅度提升了越野體驗中的通過能力。根據官方數據來看，新車的接近角為40°，離去角為36°。

配置上，全新212采用非承載式車身、前后五連桿整體橋式懸架，以及分時四驅系統。提供OFFROAD模式，并包含冰雪模式。此外，陡坡緩降、前后兩把差速鎖，以及可斷開防傾桿也會出現在新車上。動力方面，新車會搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為185千瓦，根據官方所說，未來全新212還會提供混動版車型。

目前車內方面官方還未向外界進行官宣公布，但從諜照來看，內飾的布局已經和時下主流的硬派SUV一樣做到兼顧智能化了，液晶儀表、懸浮大屏、電子檔桿、一鍵啟動、電子手剎等配置屆時也會出現在全新212上，至于車機系統，可以參考一波現在的極石01。

編輯總結：流量有了，請定個好價！

全新212自然是一臺自帶流量的車型，首先是有情懷的朋友太多了，其次是方盒子硬派越野車本身這兩年就熱。它未來的主要競品從定位上來看最直接的就是BJ40、哈弗H5，但細分析之后，會發現它的競品遠沒這么少。從十多萬價格區間的實際受眾群體來看，像哈弗猛龍、捷途旅行者、奇瑞iCAR V23這類非主打硬派越野但強調好玩的新能源車型賣的也都不錯，所以價格有重疊的話勢必也會產生競爭關系。

如今的市場又卷又誠實，能站穩腳跟的都是狠角色。未來全新212這手牌能否打得好，最關鍵的因素就是先要帶來一個不好讓人拒絕的價格，亮眼的價格去吸引人關注是第一步，第二步則是保證品控，畢竟大家對北汽制造還是比較陌生，真實的品控是怎么樣的大家還沒有參考。還是那句話，把情懷轉成銷量，路沒那么好走，我們拭目以待。