6月6日消息，據(jù)路透社報(bào)道，三位知情人士表示，電動(dòng)汽車制造商蔚來汽車已獲準(zhǔn)在中國建設(shè)第三家工廠，這將使其總核準(zhǔn)產(chǎn)能達(dá)到 100 萬輛，幾乎與特斯拉龐大的上海工廠相當(dāng)。

特斯拉上海工廠每年可生產(chǎn) 110 萬輛汽車，該工廠是其全球最大的制造中心。

蔚來汽車(9866.HK)最新獲批的年產(chǎn)能為 60 萬輛的工廠是其一大勝利。鑒于中國國家規(guī)劃部門自 2022 年以來一直對通過新的電動(dòng)汽車生產(chǎn)計(jì)劃持謹(jǐn)慎態(tài)度，擔(dān)心產(chǎn)能過剩和需求放緩。

蔚來汽車去年年底獲得了汽車制造許可證。

蔚來是中國銷量第八大的電動(dòng)汽車制造商，該公司已開始建設(shè)第三家工廠，即 F3，但消息人士匿名表示，由于此事尚未公開，目前尚不清楚該工廠何時(shí)開始量產(chǎn)。

知情人士補(bǔ)充說，F(xiàn)3工廠位于中國東部省份安徽省淮南市，主要生產(chǎn)蔚來新推出的平價(jià)汽車品牌Onvo 。

蔚來汽車向路透社透露，第三家工廠的建設(shè)已經(jīng)開始，單班產(chǎn)能將達(dá)到 10 萬輛。

這家電動(dòng)汽車制造商在一份聲明中表示，擴(kuò)建計(jì)劃旨在滿足對蔚來和 Onvo 品牌汽車日益增長的需求，并生產(chǎn)新推出的汽車。

「我們現(xiàn)有工廠的產(chǎn)能不足以滿足市場需求。蔚來汽車不存在產(chǎn)能過剩的情況。」該公司補(bǔ)充道。

當(dāng)被問及F3工廠的產(chǎn)能是否會(huì)擴(kuò)大到60萬輛時(shí)，蔚來并未做出回應(yīng)。

中國工業(yè)和信息化部以及國家發(fā)展和改革委員會(huì)尚未回應(yīng)置評請求。

蔚來汽車于 5 月份推出了 Onvo 品牌，當(dāng)時(shí)還推出了 Onvo L60 SUV，標(biāo)價(jià)為 219,900 元人民幣（30,300 美元），而特斯拉 Model Y 在中國的起價(jià)為 249,900 元人民幣。

在中國激烈的價(jià)格競爭中，蔚來汽車與許多同行一樣，正尋求擴(kuò)大客戶基礎(chǔ)，并通過更便宜的車型來提高銷量，這迫使該公司削減員工數(shù)量，并推遲三年內(nèi)不會(huì)對財(cái)務(wù)業(yè)績產(chǎn)生貢獻(xiàn)的長期項(xiàng)目。

在全球?qū)χ袊妱?dòng)汽車行業(yè)產(chǎn)能過剩感到擔(dān)憂的背景下，監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)新的電動(dòng)汽車產(chǎn)能，批評人士稱，產(chǎn)能過剩源于國家主導(dǎo)的補(bǔ)貼。

中國官員過去也曾發(fā)出過產(chǎn)能過剩警告，但今年 4 月，北京方面表示，產(chǎn)能過剩的說法毫無根據(jù)，中國的電動(dòng)汽車生產(chǎn)體系更具競爭力。

蔚來創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官李斌也為電動(dòng)汽車行業(yè)進(jìn)行了辯護(hù)，他認(rèn)為產(chǎn)能過剩問題出在外國品牌身上，過去幾年，這些品牌在中國的市場份額從 60% 下降到 40%，這主要是由于他們的產(chǎn)品和服務(wù)缺乏競爭力。

「用產(chǎn)能過剩來攻擊中國工業(yè)是出于政治目的。我們來算一下吧。」李書福在五月份對記者表示，并補(bǔ)充說，由于市場份額的損失，外國品牌在中國每年將有超過 500 萬輛的產(chǎn)能處于閑置狀態(tài)。

2023 年，中國主要插電式混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車生產(chǎn)企業(yè)的工廠利用率（以雙班制計(jì)算）在 33% 至 111% 之間，其中比亞迪的工廠利用率為 95%，理想汽車比例可達(dá)到106%。

數(shù)據(jù)顯示，蔚來汽車的這一比例最低，為 33%。