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雷軍“蹭上”余承東流量,粵港澳車展變“人展”?

發(fā)布時間:2024-06-04 20:47:41

過去幾年,隨著大灣區(qū)經(jīng)濟的起飛與新能源汽車的“遙遙領(lǐng)先”,粵港澳車展的聲勢日益浩大,隱隱有趕上北上車展,超越廣州、成都車展的意味,所差的不過是最后一口“氣”。

  

當(dāng)時間來到2024年,機會終于隨著余承東、雷軍、周鴻祎與李斌等人的齊聚一堂而到來了。在汽車圈“頂流”們的悉數(shù)到場下,這場車展的線上線下流量雙創(chuàng)新高。無數(shù)雙舉著手機的手伸向余承東所在的鴻蒙智行展臺的畫面,也被網(wǎng)友們與北京車展上雷軍被層層圍觀的照片一次次對比。

  

在這場匯聚100余家車企與1000多輛展車的盛會上,能夠站在聚光燈下的依然是那幾張熟悉的面孔。

  

  
攻守互換,雷軍“蹭上”余承東流量  

  

或許是出于對彼此“主場”的尊重,在這次粵港澳車展上,小米汽車并未設(shè)立展臺,雷軍也只在大佬云集的未來汽車先行者大會上露了個面,與余承東的同框成為了其在粵港澳車展留下的最大話題,一向被人蹭流量的雷軍,這次多少也蹭到了別人的流量。 

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雷軍不發(fā)力,汽車圈的流量大戰(zhàn)卻不會因此停歇,這一次聚光燈幾乎全打在了余承東的身上,就連雷軍的兩位“鐵哥們”——周鴻祎和李斌,也成了余承東的新朋友。

  

在鴻蒙智行展臺上,周鴻祎現(xiàn)場喜提問界M9的交車儀式,點燃了全場氣氛的最高潮,這也是周鴻祎在賣掉邁巴赫之后,短短幾天內(nèi)收入囊中的第二臺國產(chǎn)新能源座駕。

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不出意料的是,“紅衣教主”對問界M9的贊美余承東照單全收,但在談及雷軍和企業(yè)家個人IP打造時,余承東的態(tài)度卻演得一手好“太極”,直接用一句“這個頭枕安裝錯了”四兩撥千斤地岔開了這個敏感的話題。

  

然而,即使余承東嘴上并不松口,但無論是其個人行動還是華為此前對其職務(wù)安排的變動,都將他與汽車圈越捆越緊。除了周鴻祎和雷軍之外,奇瑞董事長尹同躍也成了余承東的座上賓,與小米不同的是,奇瑞、北汽、長安這些車企與華為之間的合作是實打?qū)嵉模虼硕咧g的同臺有更多的利益考量。

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在經(jīng)歷了二次上市之后,智界S7銷量迎來起色,于4月突破5000大關(guān)。但從5月銷量數(shù)據(jù)來看,這種強勁的上升勢頭并未得到保持,5月銷量大概率與4月持平或略降。

  

與之相比,問界系列以及剛剛開啟預(yù)定便破萬的享界顯然才是余承東和尹同躍對智界真正期望的水平,或許這也是為什么時隔不到兩個月,兩位安徽老鄉(xiāng)再次肩并肩出現(xiàn)在同一舞臺,為智界S7不遺余力打call的最重要原因。

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作為汽車圈最懂交際的男人,李斌也不失時機地在此次車展上“抓住”余承東玩自拍。一方面,致力于將自己打造成流量的李斌不會錯過這一大好機會,另一方面,目前大搞“新能源基建”的蔚來也的確需要手握“四界”的華為支持。

  
車展變“人展”后,下一步該怎么走?

毫無疑問,幾位汽車圈“頂流”的到場互動,讓粵港澳車展的關(guān)注度晉升到了next level,但也同時將在北京車展上便已暴露的問題更加具象化:當(dāng)車展變?yōu)?ldquo;人展”,新車、新技術(shù)帶來的關(guān)注度不如周鴻祎們的一件衣服。

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在車展之外的線上線下,流量已令汽車圈發(fā)生翻天覆地的變化。除了將自家老板推向臺前學(xué)做流量之外,汽車品牌的發(fā)布會也開始有意識地大打“粉絲牌”,將自家車主以及粉絲放在觀眾席的C位,或是直接搬到臺上。

  

如此一來,盡管余承東與雷軍們在臺面上的“情誼”愈發(fā)深厚,但車圈“飯圈化”的趨勢卻愈演愈烈,買車不再是基于質(zhì)量和需求的客觀選擇,而是“你什么成分”的一張投名狀。而表面大大方方接受各方討論的流量車企們,在網(wǎng)絡(luò)上對不利言論的“無差別掃射”,也讓汽車圈的輿論環(huán)境變得愈發(fā)舉步維艱。

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值得玩味的是,此次粵港澳車展上拿出“包館”氣勢的比亞迪,沒有選擇將其真正的重磅核心——第五代DM技術(shù)以及兩款熱門產(chǎn)品的發(fā)布放在此次車展上,而收獲滿滿流量的鴻蒙智行,也選擇趕在車展前一天自己搭臺發(fā)布問界M7 ultra以及開啟享界S9預(yù)售。

  

這讓人不禁想到在北京車展采訪中上汽大眾總經(jīng)理所說的一句話:“(如今)辛辛苦苦研發(fā)出一款車,投入市場很快被淹沒了,這才是最大的浪費。”對于車企而言,曾經(jīng)的車展是硬碰硬的舞臺,如今卻反而越來越需要讓重磅產(chǎn)品“避一避”頂流們的風(fēng)頭。

  

畢竟,誰都知道如今的車展上,上熱搜的大概率不會是某款新車,而是那個消費者看得見摸不著,無法迭代也沒有附加價值,但卻成為買車關(guān)鍵因素的“某人”。  

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