在我的印象中，小鵬汽車董事長何小鵬在造車新勢力車企創(chuàng)始人中，算是一位比較低調的老板了。相比蔚來的李斌、理想的李想和小米的雷軍，何小鵬給人的感覺是那種溫文爾雅的儒商。

他既不張揚，也顯得很有涵養(yǎng)，就像是一位鄰家大哥很有親切感。

不像李斌和李想這兩位老總，雖然也很具有人格魅力，但偶爾的出言不遜可能會讓人感到有些反感。

不過，跟李斌和李想不同的是，何小鵬最初并不是小鵬汽車的創(chuàng)始人，而是小鵬汽車的投資人。后來隨著時間進一步的發(fā)展，何小鵬的身份才由小鵬汽車的投資人變成了小鵬汽車的創(chuàng)始人。

換言之，李斌和李想造車是主動的，而何小鵬造車更像是被動的。也正因為如此，對汽車行業(yè)的了解和把握，何小鵬確實不如李斌和李想。

另外在造車之前，李斌和李想也就算是汽車行業(yè)的業(yè)內人士，這兩位曾經(jīng)是國內兩大汽車門戶網(wǎng)站的創(chuàng)始人，后來才選擇造車。

從目前小鵬汽車不算理想的市場表現(xiàn)來看，應該說作為小鵬汽車的掌舵人，何小鵬要負主要責任。一直覺得就技術而言，小鵬汽車在造車新勢力車企中絕對是數(shù)一數(shù)二的。而小鵬汽車目前所存在最大的問題，就是內部管理。

相信這個問題，何小鵬早已經(jīng)意識到了。從去年至今，小鵬汽車的高層就一直在調整。就在近日，網(wǎng)傳原OPPO營銷負責人于濤有可能會出任小鵬營銷副總裁，負責市場營銷和公關傳播方面的工作。

在產(chǎn)品層面，小鵬汽車今年不僅會推出全新的純電動轎車，同時由小鵬跟滴滴共同打造的全新汽車品牌MONA旗下的首款車型也將會在今年第三季度上市。

在解決了管理和產(chǎn)品層面的問題后，我始終覺得小鵬汽車董事長何小鵬危機感意識還是不強。因為就在前幾天小鵬汽車第一季度財報電話會議上，何小鵬就已經(jīng)明確表示小鵬汽車的戰(zhàn)略將不會僅僅著眼于銷量增長，要追求高品質、高效率，全面提升公司綜合能力。

這句話聽上去沒錯，但在車快評看來對于眼下的小鵬汽車來說其實并不太適用。因為對于包括小鵬在內的造車新勢力來說，銷量就是重中之重。

沒有銷量就不會被資本市場看好，不被資本市場看好怎么搞錢？搞不到錢怎么發(fā)展？

算起來小鵬造車的時間也不算短了，至今為止也都沒有出現(xiàn)過一款爆款車型。被何小鵬寄予厚望的小鵬G6，在去年下半年市場表現(xiàn)不錯，也拉高了小鵬汽車整體的銷量。

但是進入2024年之后，小鵬G6銷量便開始大幅下降。

根據(jù)最新公布的今年第21周（5月20~26日）國內造車新勢力車企銷量數(shù)據(jù)顯示，小鵬汽車注銷量只有0.19萬輛，被小米汽車大幅領先。銷量排名也由第20周的第6名，下降至第21周的第9名。

寫到最后，真的很想隔空喊話小鵬董事長何小鵬，趕緊想辦法提升銷量吧！看看人家理想和蔚來的銷量數(shù)據(jù)，再不努點力恐怕小鵬汽車就要跌出銷量榜的前10名了。