最近幾年時間，因為一些新能源汽車廠商的推動，加上購置稅、交強險的信息共享，很多機構開始對很多省區(qū)和城市的汽車銷量進行銷量統(tǒng)計，也讓我們可以更加直觀地看到很多城市，哪些品牌和車型的銷量比較優(yōu)秀，哪些城市對于某些品牌來說，還有很大的市場挖掘潛力。當然在這個過程中，也會出現一些讓我們看完，都禁不住要揉一揉眼睛，懷疑是不是看錯了的銷量數據。

比如，日前有汽車垂類媒體發(fā)布了一份有關于烏魯木齊1-4月的汽車品牌銷量排行榜，在這份排行榜中，理想汽車的銷量數據為5830輛，而作為國內，乃至全球銷量最好的新能源汽車品牌，在烏魯木齊的前4月銷量也才3216輛。要知道，現在的理想汽車，雖然有了24.98萬元起售的理想L6，但是從售出產品的均價來說，肯定是超出了30萬元，而比亞迪目前售出的產品均價，還不到20萬元。

在一個西北城市，均價超過30萬元的汽車品牌，拿下銷量第一，這個數據看起來跟假的一樣，這個地方的小伙伴也太“壕”了吧！

除了理想汽車和比亞迪之外，其他品牌的銷量和排名相對來說就“正常”了很多，哈弗品牌、坦克品牌、東風日產、廣汽豐田、一汽-大眾、一汽豐田等品牌，依次排開，可能和其他城市有些不一樣，但是至少看上去沒有那么“假”。

那么可能很多小伙伴就比較好奇了，為什么理想汽車在烏魯木齊的銷量水平能這么好，差點是比亞迪銷量的2倍，而且還拿下了銷量第一，當地小伙伴的汽消費者能力這么強嗎？

事實上，同樣作為西北人士，而且多次到過烏魯木齊，對當地消費者的消費習慣，也算是多多少少有些了解。烏魯木齊當地的小伙伴，確實對于一些多多少少有越野取向的品牌和車型比較鐘愛，在烏魯木齊，我們就見到了大量的比亞迪唐、坦克300、坦克500等車型，好像當地小伙伴對于大一點的車，的確會更加鐘意一些。

當然了，這顯然不是理想汽車在烏魯木齊的銷量能夠遙遙領先的核心原因，畢竟就算在北京、上海等消費能力更強的城市，銷量靠前的，也不是這種價格相對比較高的品牌，普通品牌和普通車型還是大多數消費者的選擇。

這里就牽扯到一個可能大家不甚了解的情況，那就是在過去幾個月，理想汽車在俄羅斯市場的銷量大增，甚至進入了月銷量榜前十。但是大家都知道，理想汽車并沒有針對俄羅斯市場的廠家出口行為，那么這些車是怎么出去的呢？

原因就是很多機構或者個人從門店買車，然后通過口岸渠道，平行出口到俄羅斯，獲取超過1倍的差價，我們從垂類網站看到的情況是，新疆的理想門店，基本上都集中在烏魯木齊，所以有很大的可能性是，這些“倒爺”出口到俄羅斯的理想車型，都是從烏魯木齊的門店提的車，總銷量自然都被計入當地的銷量了。

不管怎樣，理想汽車在烏魯木齊的銷量和排名，算是讓很多小伙伴都開了眼了！還有哪些城市的新車銷量，讓小伙伴們看起來不可思議，不妨評論留言。