自從新能源汽車興起以來，國產車的地位也越來越高，在緊湊型SUV細分領域，出自于長城汽車之手的純燃油版哈弗H6的銷量也是居高不下，雖然今年3月份僅售出13811臺新車，也之前相比成績下滑較大，但仍舊排在了第六名，那么這款車究竟有何魔力吸引到消費者的眼球呢？
我認為哈弗H6的能源類型還是挺豐富的，現售的9個版本中，涵蓋了純燃油版、油電混合版兩類，其中純燃油版還分1.5T低功、1.5T高功和2.0T三個段位，豐富的配置基本滿足了不同需求消費者。而且這款車的官方指導價從9.89萬元至14.98萬元不等，產品售價并不高，再結合終端的優惠來看，經銷商的報價基本處在人們可接受范圍之內。
接下來是外觀部分，哈弗H6根據版本不同，外飾也略有變化，尤其是大尺寸中網內部，填充樣式有橫向鍍鉻條、點陣式飾條以及黑色菱形格等，23款車型2680mm的軸距不如其余型號2738mm的空間感好，外面看著也略有不同。凌厲的腰線貫穿前后門把手結合下方的側裙線，營造出不錯的光影效果。飽滿的尾部給到貫穿式后尾燈，點亮后能帶來很高的辨識度，下方“HAVAL”的字樣又在強化這一屬性。
拉開車門，進入哈弗H6的座艙，根據版本不同，新車的儀表盤和中控屏也略有不同，其中23款車型由于定價更低，所以儀表盤為非全液晶式，尺寸上或畫質方面均不如其它版本看著上檔次。懸浮式中控屏均為12.3英寸，但功能方面又發生了變化，不過基礎的GPS導航、OTA升級和語音交互等均沒有缺失，這一點還是值得肯定的，畢竟智能化要比同價位的合資車好。
哈弗H6的座椅有織物和仿皮兩個段位，部分版本也配備了座椅加熱功能，但我認為這個功能不如通風來的實在，其實我跟更希望座椅能增加腰部局部調節，不同身材的人都能獲得良好的包裹，舒適的行車姿勢才利于行車安全，至于其它輔助功能只能算是加分項。坐在主駕駛位上，它能帶來良好的視野，身高180cm的我頭部還有一定空余，后排頭部空間會稍稍壓縮，但腿部依然能自由伸展，家用沒有任何問題。新車的后備廂高度很高，搬運一些重物會比較吃力，結合優秀的深度和寬度，滿載出行物品都能放得開。
動力上，哈弗H6提供1.5T+7DCT、2.0T+7DCT和1.5T+2擋DHT三種動力總成，其中最大功率有110kW、135kW、155kW和179kW四個段位。通過對1.5T低功版的試駕，我認為這款車動力參數雖然普通，但平時在市區的話完全夠用，紅綠燈起步干脆利落，加速變道一氣呵成，沒有拖泥帶水的感覺，而且新車的操控感也不錯，能明白駕駛意圖，但需要注意的是車子重心較高，在通過一些急轉彎的時候，減速會出現嚴重的側傾感。至于油門和剎車的話，我認為兩者的調校均為適中，比那種激進的調校要好很多，動力輸出比較好掌控，踩下制動器速度也會降下來，暫時還沒有出現的點頭剎，車內人員坐的也比較舒心。
