剛剛落幕的iCAR品牌之夜發(fā)布會上，奇瑞iCAR品牌發(fā)布了全新的X25概念車，整個車型的設(shè)計(jì)讓人眼前一亮，確實(shí)走在了潮流前端，將單廂車的造型嫁接到越野平臺上，以最小的車身尺寸營造最大的空間利用率，與吉利剛剛發(fā)布的極氪MIX的思路有些接近了，當(dāng)然iCAR X25顯然更為激進(jìn)一些，很明顯整體風(fēng)格從V23開始，都是劍走偏鋒，不再循規(guī)蹈矩。

單從前臉正面看，風(fēng)格元素上和V23有些接近，特別是大燈部分，外框和內(nèi)燈具的結(jié)合元素與V23一脈相承，可以視為同一時期的設(shè)計(jì)作品。

再將視線轉(zhuǎn)向前45°角，這設(shè)計(jì)全貌基本呈現(xiàn)出來了，竟然是類似極氪MIX那樣的單廂式設(shè)計(jì)（其實(shí)也屬于MPV范疇），前端完全看不到機(jī)艙，當(dāng)然了這是純電版車型，不考慮增程版的情況下，確實(shí)沒有必要考慮機(jī)艙的問題，這就是純電版車型的好處之一，拋棄了傳統(tǒng)意義上的機(jī)艙，看到這造型，突然想到了俄羅斯瓦滋的一款越野型面包車，當(dāng)然還有一個名聲更為響亮的車型，那就是三菱的得利卡。

側(cè)面就更為清晰了，簡單利落的設(shè)計(jì)，幾乎沒有多余的贅肉，與早期奇瑞新能源一款命名為S61（不是現(xiàn)在的大螞蟻/舒享家那個S61項(xiàng)目編號）的概念設(shè)計(jì)草圖幾乎一致了，只不過這次X25更為激進(jìn)，直接就是無B柱對開門設(shè)計(jì)，當(dāng)然這車目前還是概念版，即使正式量產(chǎn)能否保持這樣的設(shè)計(jì)還得打上一個問號，但是此前奇瑞新能源公司確實(shí)研發(fā)過無B柱對開門的車型，并且都快進(jìn)入到工程階段，車型本身的技術(shù)儲備是有的，敢不敢用就是另一回事了，關(guān)鍵還是要看iCAR領(lǐng)導(dǎo)層的膽識了。

實(shí)車這巨大的離地間隙頗為搶眼，C柱設(shè)計(jì)的較為肥厚，D柱明顯是隱藏式設(shè)計(jì)，而四輪完全邊角化，最大限度的拓展了整個車內(nèi)空間，再加上無B柱的設(shè)計(jì)，前后排乘員上下車將會異常便利，整車設(shè)計(jì)理念是具備相當(dāng)高的超前意識，兼顧了家用和出游等各種場景，關(guān)鍵尺寸不大也便于停車，如若真能量產(chǎn)，可能會有意想不到的效果，關(guān)鍵是現(xiàn)在的年輕消費(fèi)群體確實(shí)也更易于接納這樣的超前設(shè)計(jì)的造型。

現(xiàn)在唯一不太確定的就是車身結(jié)構(gòu)材質(zhì)了，要是全鋁架構(gòu)的話，車身強(qiáng)度是絕對有保障的，當(dāng)然了，別看A柱傾斜度較大，沒有前機(jī)艙，其實(shí)駕駛位置依然靠后，依然能保障一定的潰縮空間，但是依然希望能啟用全鋁架構(gòu)，這方面小螞蟻已經(jīng)做出了相應(yīng)的表率，全鋁架構(gòu)的整車硬度經(jīng)受住了各類實(shí)戰(zhàn)考驗(yàn)。