最近，比亞迪電動汽車再次登上熱搜，引發(fā)熱議。

根據(jù)聯(lián)合國駐華協(xié)調(diào)員辦公室的官方微博，為了落實(shí)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)和巴黎氣候協(xié)定，支持中國在綠色轉(zhuǎn)型中發(fā)揮引領(lǐng)的作用，2023年12月份，已經(jīng)將比亞迪漢EV，確定為官方用車(車牌號為330001使)。

比亞迪漢EV作為一款高性能的電動汽車，其零至百公里加速僅需3.9秒。

該車型搭載了比亞迪自研的刀片電池技術(shù)，續(xù)航可達(dá)715公里，可實(shí)現(xiàn)充電10分鐘，續(xù)航超過100公里。

從30%充至80%的電量，僅需30分鐘。從10%充至100%的電量，大約需要65分鐘。

作為比亞迪的主打車型之一，比亞迪漢EV創(chuàng)下了連續(xù)6個月單月銷量超過2萬輛的記錄，持續(xù)領(lǐng)航B+C級轎車市場。

這次聯(lián)合國駐華協(xié)調(diào)員辦公室將比亞迪漢EV定為官方用車，無疑是對比亞迪電動汽車的高度認(rèn)可。

以比亞迪為代表的國產(chǎn)電動汽車，正在迎來市場的青睞。

2023年，比亞迪全球共銷售了302萬輛車，成為唯一進(jìn)入全球汽車10強(qiáng)的中國品牌。

比亞迪的快速發(fā)展，完全超出了國際電車巨頭特斯拉的預(yù)期。

2011年，特斯拉的老板馬斯克，在接受媒體采訪時，主持人問他：如何看待中國的比亞迪？

馬斯克哈哈大笑，幽默地說：他們的車生產(chǎn)出來了嗎？你見過他們的車嗎？

隨即補(bǔ)充道：比亞迪的汽車沒啥技術(shù)含量，它們首先要考慮的是如何活下去，特斯拉不會把比亞迪當(dāng)作競爭對手。

12年過去了，比亞迪全球銷量302萬輛，而特斯拉只有180萬輛。

2023年5月，馬斯克改口了，在社交媒體上發(fā)文，稱贊比亞迪的汽車極具競爭力。

更讓馬斯克沒有想到的是，今年一季度，特斯拉全球銷量38.7萬輛，同比下降8.53%，創(chuàng)下其自2020年一季度以來同期的最差成績。

而比亞迪則越戰(zhàn)越勇，今年一季度，銷量62.4萬輛，同比增長13.4%。

不僅如此，比亞迪豪華電動車仰望U8，上市至今累計(jì)銷量5523輛，今年3月份月銷1090輛，保持新能源百萬級SUV月銷量冠軍。

在國內(nèi)站穩(wěn)腳跟后，比亞迪將目光投向了海外，重點(diǎn)瞄準(zhǔn)了東南亞、南美洲和歐洲市場。

那里曾經(jīng)是歐美日韓品牌車的天下，如今迎來了比亞迪這個強(qiáng)勁的對手。

在印尼，比亞迪的海豹、海豚和元 Plus，一經(jīng)引入，立即引爆了消費(fèi)者的熱情。

而將皮卡拓展到東南亞，則展現(xiàn)了比亞迪的市場拓展策略，和對當(dāng)?shù)厥袌鲂枨蟮纳钊肜斫狻?/p>

在南美洲，比亞迪也取得了耀眼的成績，海豚和宋 Plus被市場瘋搶。

今年1月份，比亞迪在巴西銷售了4299輛，首次擠入前10。