與諸多汽車(chē)人聊天，大家普遍認(rèn)為2024年將會(huì)是汽車(chē)市場(chǎng)狂卷的一年，尤其是新能源與燃油車(chē)大戰(zhàn)，會(huì)讓一大批車(chē)企倍感生存壓力。在10 - 12萬(wàn)級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)，新能源車(chē)憑借大空間、低成本、靈活的駕駛感，已經(jīng)成為市場(chǎng)上的主流，比如上汽大眾ID.3是2023年合資純電的銷(xiāo)冠，而比亞迪海豚也是備受追捧的熱銷(xiāo)款。有很多消費(fèi)者陷入到兩款車(chē)的糾結(jié)中，那身為城市穿梭代步小車(chē)的身份，這兩款車(chē)買(mǎi)誰(shuí)更好？

 

前后驅(qū)之差 上汽大眾ID.3駕駛更有德味

針對(duì)一款10 - 12萬(wàn)級(jí)的純電兩廂車(chē)，消費(fèi)者選購(gòu)的關(guān)鍵因素是什么？小編認(rèn)為有兩點(diǎn)，首先是有靈活的駕駛感，以前燃油時(shí)代的polo和飛度能暢銷(xiāo)，很重要的原因就是它們的駕駛體驗(yàn)都非常不錯(cuò)，在城市中穿梭游刃有余，而涉及到靈活駕駛感的有很多方面，比如初中段足夠的加速度，精準(zhǔn)的方向控制力，以及夠小的轉(zhuǎn)彎半徑，那放眼到現(xiàn)在，還要有好用的城市駕駛輔助。

 

在動(dòng)力層面，上汽大眾ID.3和比亞迪海豚搭載的電機(jī)功力和扭矩相差不大，它們之間最關(guān)鍵的還是驅(qū)動(dòng)形式不同，上汽大眾ID.3為后置后驅(qū)，而海豚是前置前驅(qū)，因此在極限路況下，會(huì)有駕駛感的區(qū)別，比如后驅(qū)車(chē)的后輪負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)，前輪負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，同時(shí)前后的重量比較均勻，開(kāi)起來(lái)操控性更好，極速過(guò)彎等性能上優(yōu)于前驅(qū)車(chē)，而海豚這種前驅(qū)車(chē)更節(jié)省空間，造價(jià)成本也更低。

 

特別值得一提的是，ID.3從0到50公里/小時(shí)加速只要3秒，響應(yīng)迅速，而且它的轉(zhuǎn)彎半徑比一般車(chē)小很多，窄路通過(guò)性高，好停好掉頭，城市駕駛就會(huì)倍感舒適。而從實(shí)際駕控感受來(lái)說(shuō)，上汽大眾ID.3雖然為純電小車(chē)，但它擁有更為豐富細(xì)膩的駕控感，無(wú)論是減震時(shí)的底盤(pán)回饋，還是油門(mén)及剎車(chē)踏板的響應(yīng)，依然是濃郁的大眾油車(chē)味道，非常容易上手且有質(zhì)感。

另外，海豚除了頂配搭載17吋輪轂以外，其他配置都是16吋輪轂。ID.3標(biāo)裝18吋輪轂，還有兩款20吋輪轂造型可以選配，輪轂看著更霸氣，視覺(jué)穩(wěn)定性更高，實(shí)際開(kāi)起來(lái)的話，抓地力也會(huì)更強(qiáng)。