想要一臺(tái)125排量的小踏板用來代步，嫌麻煩可以直接選濟(jì)南鈴木UY125或者豪爵AFR125。這兩款小車都各有所長(zhǎng)，UY125的發(fā)動(dòng)機(jī)比較好，AFR125的綜合性能表現(xiàn)不錯(cuò)。
可是如果不喜歡這兩款車子的外觀，覺得太容易和別人撞衫，還有什么可以考慮的選項(xiàng)？
這就要說說我們今天的主角：五羊本田NCR125。從外觀上來說，它算是五羊本田125踏板中體型比較大的了。那么它有哪些比較不錯(cuò)的點(diǎn)呢？
從推出時(shí)間上來說，彼時(shí)的125踏板市場(chǎng)，豪爵有AFR125、鈴木有UY125、新大洲本田有裂行125，五羊本田靠的是NX125和這些爭(zhēng)雄。奈何NX125的價(jià)格和產(chǎn)品力，不足以與以上的抗?fàn)帯?/p>
尤其是遇到了AFR和UY這兩個(gè)孿生兄弟，幾乎沒多少銷量。五羊本田又推出了外觀比NX要中庸一些的NCR125。
雖然相比于NX125有所升級(jí)，但是軸距這個(gè)關(guān)鍵參數(shù)是沒有改變的。因此可以看作是NX的換殼車型。動(dòng)力方面，也是延續(xù)了此前版本的發(fā)動(dòng)機(jī)，6.6kw的功率，沒有特別亮眼的所在，但也夠用。
這款車從車頭部位看，借鑒了不少本田PCX的設(shè)計(jì)影子，大燈高高揚(yáng)起的設(shè)計(jì)，可以說和PCX是一個(gè)模子里刻出來的。
軸距方面，就顯得有些不夠看了。畢竟只有1245毫米，這在視覺體現(xiàn)上就是，仔細(xì)看看，感覺NCR125的車殼子很長(zhǎng)，超過了后輪還要伸出去一些。
如果加上了貨架，那可能貨架的受力點(diǎn)基本上都在后輪以外的地方了，后面就有些過重了。影響車子行駛中的平衡和穩(wěn)定性。