福特(Ford)的電動(dòng)汽車部門即將面臨一個(gè)50億美元的問題——但這里有個(gè)好消息。

對于福特汽車公司(Ford Motor Company)的投資者來說，如果說有什么問題不容忽視的話，那一定是該公司旗下電動(dòng)汽車部門Model e虧損47億美元。盡管2023年47億美元的虧損已經(jīng)夠慘的了，但在好轉(zhuǎn)之前，情況還會變得更糟，因?yàn)楣芾韺宇A(yù)計(jì)，到2024年，虧損將超過50億美元。

值得慶幸的是，福特略微更新了自己的戰(zhàn)略。以下是該公司希望投資者了解的未來電動(dòng)汽車計(jì)劃。

靈活性

當(dāng)福特管理層宣布其Model e部門計(jì)劃在2026年底之前實(shí)現(xiàn)稅前盈利，甚至達(dá)到8%的稅前利潤率時(shí)，投資者感到興奮。不幸的是，部分由于電動(dòng)汽車需求停滯，投資者可能會質(zhì)疑這一目標(biāo)，并將其完成時(shí)間推遲。

但福特現(xiàn)在提倡靈活性，而不是以不受歡迎的價(jià)格強(qiáng)行將電動(dòng)汽車推向市場。福特總裁兼首席執(zhí)行官吉姆•法利在一份新聞稿中表示：“作為過去兩年美國第二大電動(dòng)汽車品牌，我們致力于擴(kuò)大盈利的電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)，明智地利用資本，在合適的時(shí)間向市場推出合適的汽油、混合動(dòng)力和全電動(dòng)汽車。”

福特關(guān)于電動(dòng)汽車的最新消息的一個(gè)關(guān)鍵結(jié)論是，福特正在擴(kuò)大其混合動(dòng)力電動(dòng)汽車戰(zhàn)略。事實(shí)上，福特計(jì)劃變得更加靈活，并在2020年之前在其傳統(tǒng)的汽油車業(yè)務(wù)Ford Blue的所有車型中提供混合動(dòng)力系統(tǒng)。

臭鼬工廠團(tuán)隊(duì)

另一個(gè)值得注意的地方是，雖然福特致力于在其傳統(tǒng)車型系列中引入混合動(dòng)力選項(xiàng)，但它將致力于“從頭開始”研發(fā)推進(jìn)下一代電動(dòng)汽車。

福特全新電動(dòng)汽車戰(zhàn)略的一部分將來自其“臭鼬工廠”團(tuán)隊(duì)，這實(shí)際上是福特內(nèi)部的一個(gè)特殊團(tuán)隊(duì)，該團(tuán)隊(duì)的首要任務(wù)是生產(chǎn)一個(gè)低成本的電動(dòng)汽車平臺，擁有高度的自主權(quán)，減少企業(yè)官僚主義。

更具體地說，福特在加州有一個(gè)團(tuán)隊(duì)，正在開發(fā)一種低成本、能盈利的電動(dòng)汽車平臺，旨在大規(guī)模生產(chǎn)多款汽車。值得慶幸的是，福特在不久前的一次“秘密”計(jì)劃中組建了這個(gè)團(tuán)隊(duì)，他們迫切需要一個(gè)低成本的電動(dòng)汽車平臺，越早越好。

隨著高端電動(dòng)汽車市場飽和，消費(fèi)者對高端電動(dòng)汽車的需求已經(jīng)停滯不前。目前市場缺少更多負(fù)擔(dān)得起的選擇，低成本、大批量的電動(dòng)汽車平臺正是當(dāng)前宏觀環(huán)境所需要的。

 

這一切意味著什么?

目前，福特正在推遲其Model e部門的規(guī)模，轉(zhuǎn)而依靠其傳統(tǒng)業(yè)務(wù)來產(chǎn)生利潤，直到電動(dòng)汽車電池成本等因素下降，并且是時(shí)候擴(kuò)大低成本電動(dòng)汽車平臺，恢復(fù)推遲的電動(dòng)汽車雄心。

考慮到Model e的單位虧損將在2024年再次擴(kuò)大，這可能看起來不是一個(gè)偉大的舉動(dòng)，但考慮到電動(dòng)汽車市場環(huán)境，這是一個(gè)正確的舉動(dòng)。福特希望你知道，它能夠靈活變通，這對投資者來說是個(gè)好消息，盡管目前電動(dòng)汽車虧損嚴(yán)重。