說(shuō)起豪華SUV，奔馳GLC絕對(duì)是繞不開(kāi)的一款車。雖然它的國(guó)產(chǎn)化來(lái)得比奧迪Q5晚，但它在市場(chǎng)中無(wú)疑是頗受歡迎的，特別是剛推出那會(huì)兒，還一度出現(xiàn)加價(jià)2萬(wàn)才能提車的現(xiàn)象，直到現(xiàn)在每月的銷量基本也能穩(wěn)定上萬(wàn)輛。
不過(guò)，自從國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)進(jìn)入了新能源時(shí)代，為了滿足更多消費(fèi)者的用車需求，老牌豪華傳統(tǒng)車企也在不斷做出改變。而近日在工信部官網(wǎng)上，也曝光了一組奔馳GLC插混版車型的申報(bào)圖，也就是說(shuō)奔馳GLC也有新能源版本可選擇了。
從產(chǎn)品本身來(lái)看，奔馳GLC插混版的外觀與燃油版基本一致，只不過(guò)在尾標(biāo)上會(huì)有“e L”這樣的字母進(jìn)行區(qū)別，畢竟普通版本是沒(méi)有的。尺寸上的話，插混版車型與燃油車同樣是沒(méi)變化的，其長(zhǎng)寬高分別為4826/1938/1696mm，軸距則為2977mm，是特別標(biāo)準(zhǔn)的中型SUV身材。此外，新車將采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率達(dá)到了150kW，同時(shí)還將搭載全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。
事實(shí)上，奔馳也不是第一次推出插混版車型了，此前奔馳E級(jí)就有該版本選擇，只不過(guò)這臺(tái)車采用的是來(lái)自Accumotive和奔馳所共同研發(fā)的三元鋰電池，WLTC純電續(xù)航里程為101km。而奔馳GLC與奔馳E級(jí)不同的是，這次插混版車型匹配的是咱們國(guó)產(chǎn)的弗迪電池，也就是比亞迪旗下的電池公司。
眾所周知，如今比亞迪是國(guó)內(nèi)最火爆的新能源車企，其在電池和電動(dòng)車技術(shù)方面確實(shí)十分強(qiáng)大，這也不乏曾經(jīng)在燃油車時(shí)代處于先前技術(shù)領(lǐng)先的汽車制造商，紛紛轉(zhuǎn)向中國(guó)或與中國(guó)合作，而奔馳和比亞迪也不是第一次合作了，畢竟兩家車企曾在2010年就成立了騰勢(shì)汽車，如今在比亞迪的“整治”之下，搭載DM-i技術(shù)的騰勢(shì)D9也在市場(chǎng)中爆火了，而這或許也是奔馳愿意再與比亞迪合作的重要原因。
不過(guò)，即便是奔馳GLC用上了比亞迪自研的電池，但它能否受到消費(fèi)者的歡迎也還是個(gè)未知數(shù)。因?yàn)樽鳛橐患液廊A品牌，奔馳本身的售價(jià)就不便宜，奔馳GLC這臺(tái)中型SUV的起售價(jià)來(lái)到了42.78萬(wàn)，這也就意味著插混版車型的售價(jià)會(huì)更貴。作為對(duì)比，奔馳E級(jí)燃油版的起售價(jià)為44.9萬(wàn)元，而奔馳E級(jí)的插混版起售價(jià)則為52.23萬(wàn)元，比純?nèi)加桶娑喑隽私?萬(wàn)元。那換算下來(lái)的話，奔馳GLC插混版車型不得奔著50萬(wàn)去了？
縱觀當(dāng)下的新能源汽車市場(chǎng)，中大型SUV可謂是層出不窮，諸如在市面上正紅火的問(wèn)界M7、理想L8等等都是這個(gè)定位，可人家的起售價(jià)也才二三十萬(wàn)。再來(lái)看奔馳GLC插混版的定位，中型SUV意味著這空間肯定沒(méi)有前兩者舒適，同時(shí)其無(wú)論是從智能方面還是舒適度上，都是很難和如今的國(guó)產(chǎn)新能源SUV去比的。像是理想汽車，就是靠著“冰箱彩電大沙發(fā)”三大件而在市場(chǎng)中受到了消費(fèi)者的認(rèn)可；而問(wèn)界汽車的話，如今又有著華為的智駕加持，你說(shuō)奔馳這臺(tái)新能源SUV又拿什么和別人去競(jìng)爭(zhēng)呢？
寫(xiě)在最后
作為在國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)有著極大影響力的奔馳品牌，在推進(jìn)電動(dòng)化上似乎也不太容易，畢竟對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，選擇純電動(dòng)更多的目的就是為了節(jié)約用車成本，提升智能用車體驗(yàn)等，品牌價(jià)值不是那么看重，也犯不著買(mǎi)一款50萬(wàn)的中型插混SUV。只能說(shuō)，豪華品牌的電動(dòng)化進(jìn)程，任重而道遠(yuǎn)。