在我們的認知中，7萬多的預算只能買到本田飛度，或者大眾桑塔納。其實現在7萬多也能夠買到不少合資車型，比如大眾朗逸新銳版本，經典版日產軒逸，甚至還有一款豐田新車。
今年三月份豐田更新了自己的重磅新車，這款車型就是雷凌，但我猜你一定沒有怎么關注，因為從銷量來看，購買電動汽車的人群正在擴大，所以這類有些年頭的燃油車關注度自然就低了。24款豐田雷凌已經迎來上市，指導價為12.98萬以及13.58萬，新款一共擁有兩款配置。目前兩款新車最便宜的已經降到了不足10萬。此外，23款新車依然在售，入門級車型搭載的1.5L加CVT動力系統，價格已經跌到了7.6萬。
想當年我的同事花了十三四萬購買的豐田雷凌，沒想到現在豐田雷凌的價格竟然如此之低。
我們刻意試駕了1.5L加CVT的動力配置，之前我們也試駕過雷凌的雙擎版本，加速比較迅速，而且油門踩得過深一點，會出現輕微打滑的現象。
這款三缸版本的雷凌低速狀態下駕駛感受非常不錯，動力絲滑，而且CVT變速箱可以模擬十擋，駕駛平順性足夠好。有一說一，我們也發現當時速超過60碼后動力下降非常明顯，而且會有一種發動機的嘶吼感。所以個人認為1.5L的豐田雷凌定位就是一款“買菜三廂車”。根據北方的用戶反饋，冬天剛剛啟動會存在著明顯的抖動現象，初期會有明顯的斷檔感。
至于外觀設計其實不用做過多介紹，我們都已經太熟悉了，豐田雷凌采用了我們熟知的戰斧樣式的大燈配置，超大的熏黑中網，看起來還是有一些運動化設計的。值得一提的是，雖然是入門版車型，但LED遠近光大燈，LED日間行車燈以及自動頭燈都做到了全系標配。
內飾設計比較傳統，但依然匹配了10.25英寸的懸浮式屏幕，支持三種手機互聯，也擁有7英寸的彩色行車電腦，一半液晶，一半機械。此外，都是一些簡單的配置。比如織物座椅，塑料方向盤，而且沒有電動天窗，甚至連空調也都是手動的。至于智能主動駕駛系統，雖然這款豐田雷凌也是來源于豐田的TNGA架構，但毫無疑問這項功能是缺失的。
問題來了，這款豐田雷凌的價格已經不足8萬元，你覺得性價比高嗎？從價格優惠來看，11.38萬降到了7萬多，優惠幅度很大，但要知道落地價肯定是遠遠超過8萬的，這個價格我們已經能夠買到自主品牌的B級車，比如五菱星光，沒有購置稅，落地價也比較類似，如果是你，你會怎么選呢？新貴電車還是傳統油車？