作為曾經(jīng)造車新勢(shì)力中”蔚小理“的其中一員，小鵬汽車近年來(lái)的表現(xiàn)確實(shí)差強(qiáng)人意，2021年小鵬汽車全年交付量98155臺(tái)，2022年小鵬汽車全年交付量120757臺(tái)，而到了2023年小鵬汽車全年交付量141601臺(tái)?？此茢?shù)據(jù)在增長(zhǎng)，但是在如今新能源市場(chǎng)發(fā)展向好的時(shí)代，小鵬汽車已經(jīng)掉出了新勢(shì)力第一梯隊(duì)。
連年虧損小鵬干了什么
2021年當(dāng)時(shí)的小鵬汽車憑借著G3和P7兩大產(chǎn)品，在造車新勢(shì)力中一炮走紅，相比于當(dāng)時(shí)蔚來(lái)汽車和理想汽車的售價(jià)，更加親民的小鵬汽車獲得了不錯(cuò)的銷量，相較于2020年27041臺(tái)的交付量，同比增長(zhǎng)263%，遠(yuǎn)高于當(dāng)時(shí)的蔚來(lái)、理想、哪吒、威馬和零跑。
2022年小鵬汽車雖然交付量增加不少，全年汽車銷售收入為248.4億元，同比增長(zhǎng)23.9%。但是卻全年凈虧損91.4億元，同比增長(zhǎng)88.1%。按照2022年小鵬汽車的銷量計(jì)算，平均每賣出一臺(tái)車就會(huì)賠7.6萬(wàn)元。2023年，小鵬汽車虧損進(jìn)一步擴(kuò)大至103.8億元，公司整體毛利率持續(xù)下滑至1.5%，其中汽車毛利率轉(zhuǎn)為負(fù)的1.6%。
這個(gè)時(shí)候大家就不能只看銷量數(shù)據(jù)了，要知道2023年14.16萬(wàn)臺(tái)的銷量，可是小鵬旗下5款在售車型的總和。實(shí)際上單一車型的銷量在逐漸下滑，新上的小鵬G6和小鵬G9并沒(méi)有給小鵬汽車帶來(lái)喜人的銷量。
這時(shí)候肯定有人要問(wèn)了，交付量連年增長(zhǎng)，旗下5款在售車型，怎么越虧越多？首先是旗下新車并沒(méi)有間斷，包括今年最新上市的小鵬X9也是2023年期間研發(fā)的。新車研發(fā)，就意味著成本增加，這其中也包括小鵬汽車全棧自研的一些智能駕駛技術(shù)。另外大家應(yīng)該也發(fā)現(xiàn)了，2022和2023年間，小鵬汽車的城市展廳越來(lái)越多，開(kāi)店也意味著成本增加。最后就是庫(kù)存積壓，生產(chǎn)出的車需要及時(shí)銷售，隨著近幾年供應(yīng)商的采購(gòu)價(jià)格變化，汽車市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)等市場(chǎng)壓力，導(dǎo)致生產(chǎn)出的新車在很短的時(shí)間內(nèi)就出現(xiàn)了貶值，因此毛利下降。
華為和小米入局改變了什么
對(duì)于如今的智能汽車領(lǐng)域，沖擊最大的應(yīng)該就是華為和小米的入局，雖然華為官宣不造車，但是其在汽車領(lǐng)域里的技術(shù)研發(fā)速度相當(dāng)?shù)目?。至于小米，我們暫且不說(shuō)首款新車SU7的技術(shù)有多少是自研的，三年時(shí)間，一個(gè)全新品牌，一臺(tái)新車，可見(jiàn)科技公司造車的速度有多快。
在華為和小米入局汽車領(lǐng)域之前，小鵬汽車還在研發(fā)智能駕駛輔助系統(tǒng)，甚至還在P5這樣的緊湊級(jí)轎車上搭載了激光雷達(dá)。在華為和小米入局之后，高精地圖、激光雷達(dá)、視覺(jué)輔助等等智能駕駛輔助技術(shù)被推上風(fēng)口浪尖。華為和小米在用大家預(yù)想不到的速度去刷新技術(shù)上限，推翻其它車企之前多年的論證，不斷依靠技術(shù)研發(fā)實(shí)力擴(kuò)大產(chǎn)品賣點(diǎn)。
無(wú)論是資金儲(chǔ)備還是技術(shù)儲(chǔ)備，與華為和小米去比，小鵬汽車肯定還是有一些差距。而且大家也能看出來(lái)了，現(xiàn)在和華為進(jìn)行技術(shù)合作的車企越來(lái)越多，這大大降低了自身研發(fā)成本，而且專業(yè)的事交給專業(yè)的去做，新車的車機(jī)系統(tǒng)和駕駛輔助系統(tǒng)，都能在產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)中獲得很大的優(yōu)勢(shì)。至于小米和華為，對(duì)于他們來(lái)說(shuō)，做好了智能領(lǐng)域，”冰箱彩電大沙發(fā)“供應(yīng)商多的是，雷總也更是毫不客氣，SU7上市當(dāng)天冰箱都直接開(kāi)送了。
想重新”開(kāi)號(hào)“的小鵬
在小米和華為帶來(lái)的市場(chǎng)沖擊下，”蔚小理“的日子都不太好過(guò)。愛(ài)打游戲的小伙伴，在遇到長(zhǎng)時(shí)間等級(jí)和段位無(wú)法提升的情況下怎么辦？當(dāng)然是開(kāi)個(gè)新號(hào)重新開(kāi)始。汽車領(lǐng)域里其實(shí)也是差不多的意思，當(dāng)然”開(kāi)新號(hào)“實(shí)際上是推出一個(gè)新品牌，打出順應(yīng)時(shí)代的口號(hào)，繼續(xù)發(fā)展。
建立新品牌的例子屢見(jiàn)不鮮，就拿最近來(lái)說(shuō)，5月15日蔚來(lái)全新子品牌——ONVO樂(lè)道就正式對(duì)外公布。同時(shí)其首款車型L60也正式亮相，預(yù)售價(jià)21.99萬(wàn)元。首先蔚來(lái)汽車主品牌的售價(jià)，其實(shí)對(duì)于很多消費(fèi)者來(lái)說(shuō)還是有些高的，出低價(jià)車又會(huì)導(dǎo)致品牌受到影響。失去性價(jià)比優(yōu)勢(shì)脫離主銷市場(chǎng)，又意味著銷量影響。其次，像蔚來(lái)這樣上來(lái)就主打高端的品牌，面對(duì)著競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)，還是有些”騎虎難下“。
和蔚來(lái)的思路差不多，近日小鵬汽車旗下新品牌MONA首款車在小鵬肇慶工廠生產(chǎn)，試制車已下線，即將進(jìn)入PT2階段。小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬曾透露：旗下全新品牌“MONA”的首款車型將在2024年第三季度上市，該品牌的首款車型將定位為緊湊型純電轎車，其價(jià)格將在15萬(wàn)級(jí)別。將在今年6月發(fā)布更多信息，并預(yù)計(jì)在今年下半年銷量將超過(guò)小米SU7。
MONA品牌寓意Made Of New AI，定位全球AI智駕汽車普及者，這就是我們上文提到的新的理念新的品牌。目前正好是AI盛行的時(shí)代，AI如今也已經(jīng)在我們的工作和生活中帶來(lái)了很多便利，也有很多在售車型如今已經(jīng)搭載了AI大模型，其智能程度大家有目共睹。敢說(shuō)出銷量即將超過(guò)小米SU7這樣的話，可見(jiàn)其AI智能程度一定要更加先進(jìn)，可能包括但不限于車機(jī)系統(tǒng)的應(yīng)用，甚至?xí)谥悄荞{駛上也應(yīng)用AI技術(shù)。
MONA品牌的前身其實(shí)是滴滴造車項(xiàng)目”達(dá)芬奇“，去年 8 月，小鵬以約 54 億元人民幣的總對(duì)價(jià)，收購(gòu)了這一造車項(xiàng)目。同時(shí)小鵬和滴滴也達(dá)成了連續(xù)兩年下限為10萬(wàn)臺(tái)，上限為18萬(wàn)臺(tái)的年銷量對(duì)賭協(xié)議。所以MONA未來(lái)不僅僅是一個(gè)面向消費(fèi)者的汽車品牌，還會(huì)涉及到更多的商業(yè)合作，并且還會(huì)在商業(yè)合作中對(duì)相關(guān)技術(shù)進(jìn)行學(xué)習(xí)和數(shù)據(jù)搜集與研發(fā)，不斷進(jìn)化和優(yōu)化產(chǎn)品。
車德鋼總結(jié)：
造成小鵬汽車今天的局面，很大程度上和華為與小米的入局有關(guān)，曾經(jīng)智駕也是一大賣點(diǎn)的小鵬如今壓力巨大。以AI智駕為新的打開(kāi)方式，重新建立新品牌，并把價(jià)格鎖定在10-15萬(wàn)級(jí)別，可以說(shuō)充滿誘惑力。在價(jià)格面前，更低的價(jià)格區(qū)間就意味著更低的購(gòu)買(mǎi)門(mén)檻，更多的消費(fèi)者就會(huì)考慮購(gòu)買(mǎi)。但是面對(duì)著AI智駕這樣的新技術(shù)，完全打技術(shù)口號(hào)去賣車依然充滿風(fēng)險(xiǎn)，未來(lái)在續(xù)航和配置上沒(méi)有短板，才能獲得市場(chǎng)認(rèn)可。
拉低售價(jià)區(qū)間，打出新的技術(shù)口號(hào)，完成對(duì)小米SU7的超越，同時(shí)證明AI智駕的實(shí)力。留給MONA的壓力真的不小，大家覺(jué)得小鵬這個(gè)破局思路真的可行嗎？