作為中國(guó)一汽新能源產(chǎn)業(yè)鏈布局中的重要一環(huán)，中國(guó)一汽鹽城基地的投產(chǎn)極大地補(bǔ)充了中國(guó)一汽自主新能源汽車產(chǎn)能布局，標(biāo)志著中國(guó)一汽新能源布局邁出關(guān)鍵性一步。”近日，在中國(guó)一汽鹽城分公司投產(chǎn)暨首車量產(chǎn)儀式上，中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司董事、黨委副書(shū)記王國(guó)強(qiáng)如此說(shuō)到。
據(jù)規(guī)劃，今年年底，中國(guó)一汽鹽城分公司將陸續(xù)投入和改造30條生產(chǎn)線，達(dá)到年產(chǎn)10萬(wàn)輛水平，2025年年底產(chǎn)能將突破15萬(wàn)輛大關(guān)。
與此同時(shí)，新工廠誕生的首款車型奔騰小馬實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)并運(yùn)往全國(guó)各地經(jīng)銷商。以微型車市場(chǎng)為切入點(diǎn)，一汽奔騰正式進(jìn)入全新競(jìng)技場(chǎng)。
微型車：品牌戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵
從整體車市來(lái)看，新能源汽車在國(guó)內(nèi)發(fā)展迅猛，但三四線城市及農(nóng)村市場(chǎng)的消費(fèi)潛力尚未得到有效釋放。
在此背景下，微型純電車因購(gòu)車成本低、用車成本低等關(guān)鍵要素，成為眾多家庭的短途用車首選。在2023年新能源汽車下鄉(xiāng)時(shí)期，五菱宏光MINI EV、長(zhǎng)安Lumin、吉利熊貓、奇瑞QQ冰淇淋、五菱繽果等微型純電車深受消費(fèi)者喜愛(ài)。
一汽奔騰將微型純電車市場(chǎng)作為戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵，推出了奔騰小馬。新車共發(fā)布三款車型，分別是122km萌趣馬、170km元?dú)怦R和170km活力馬，預(yù)售價(jià)分別為2.89萬(wàn)元、3.19萬(wàn)元和3.49萬(wàn)元，將于本月28日正式上市。
王國(guó)強(qiáng)表示：奔騰小馬將進(jìn)一步提升奔騰在新能源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力和影響力，為消費(fèi)者帶來(lái)更加場(chǎng)景化、個(gè)性化的用車體驗(yàn)。
為了在一眾微型車產(chǎn)品中脫穎而出，奔騰小馬將汽車打造成了一臺(tái)“好看、好開(kāi)”的大玩具。
從外觀來(lái)看，奔騰小馬極具“萌系”特色，打造了原創(chuàng)內(nèi)飾設(shè)計(jì)、撞色車身、萌系電眼前大燈等亮眼細(xì)節(jié)；走進(jìn)車內(nèi)，奔騰小馬獨(dú)創(chuàng)DIY積木儀表臺(tái)，搭配甜品換擋旋鈕、懷舊游戲手柄、趣味踏板，玩具屬性拉滿。
在日常使用上，奔騰小馬身長(zhǎng)3米、滿載最小離地間隙130mm，配合坡道輔助、倒車影像，讓行駛更便利；同時(shí)，得益于同級(jí)領(lǐng)先的百公里電耗，奔騰小馬每公里最低僅需5分錢，出行成本堪比公共交通；除此之外，奔騰小馬整車采用高強(qiáng)度籠式車身結(jié)構(gòu)，通過(guò)20余項(xiàng)碰撞工況測(cè)試，電池通過(guò)76項(xiàng)嚴(yán)格測(cè)試。
消費(fèi)者的反應(yīng)最能證明產(chǎn)品的實(shí)力。此前，一汽奔騰聯(lián)合快手平臺(tái)進(jìn)行了一次汽車電商直播單品專場(chǎng)，并創(chuàng)下訂單新紀(jì)錄：直播下訂14076臺(tái)，觀看人數(shù)3647w+、峰值在線人數(shù)133w+、點(diǎn)贊5264w+。
值得注意的是，代號(hào)為E311的奔騰品牌全新新能源車型也在本次量產(chǎn)儀式中首次亮相。該車型是一汽奔騰聚焦中國(guó)年輕家庭用戶出行場(chǎng)景需求，打造的高顏價(jià)比、高品價(jià)比純電SUV車型。在奔騰小馬之后，一汽奔騰將加速向主流新能源市場(chǎng)前進(jìn)。
全面轉(zhuǎn)型新能源，為增量狂奔
一汽奔騰的轉(zhuǎn)變，早在去年就已顯出端倪。
2023年6月，北京產(chǎn)權(quán)交易所項(xiàng)目公告顯示，一汽奔騰擬通過(guò)增資形式引入外部投資方，擬募集資金金額不低于1.65億元，主要用于補(bǔ)充流動(dòng)資金，助力新能源汽車研發(fā)與市場(chǎng)推廣。
2023年9月中旬，一汽奔騰發(fā)生工商變更，新增股東悅達(dá)起亞和一汽投資，同時(shí)該公司注冊(cè)資本從約60.28億元增至約84.25億元。
同月，中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記邱現(xiàn)東在中國(guó)一汽2023年戰(zhàn)略討論會(huì)上強(qiáng)調(diào)：新階段中國(guó)一汽和紅旗品牌戰(zhàn)略定位，紅旗仍是重點(diǎn)，但奔騰和解放也將大步前進(jìn)；一汽要持續(xù)提升核心競(jìng)爭(zhēng)力，堅(jiān)持合作共贏，加快電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。
今年3月，一系列調(diào)整逐漸“塵埃落定”。
據(jù)國(guó)家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)官網(wǎng)顯示，一汽集團(tuán)旗下的一汽奔騰，將名稱由“一汽奔騰轎車有限公司”變更為“一汽奔騰汽車股份有限公司”。與此同時(shí)，為滿足股改相關(guān)要求，一汽奔騰縮減了注冊(cè)資金，由84.25億元減至25億元，調(diào)整部分將計(jì)入公司資本公積。
雖然注冊(cè)資本有所減少，但一汽奔騰的主要股東持股比例并未發(fā)生顯著變化。股東信息顯示，一汽奔騰由中國(guó)第一汽車股份有限公司（一汽股份）、一汽股權(quán)投資（天津）有限公司、江蘇悅達(dá)汽車集團(tuán)有限公司（江蘇悅達(dá)）分別持股約86.16%、11.87%、1.97%。
在主流汽車國(guó)企中，廣汽埃安已率先完成股改、北汽藍(lán)谷也已借殼上市。相比于傳統(tǒng)模式，股改和上市等操作令企業(yè)更具發(fā)展活力。對(duì)此，一汽奔騰方面也表示，此次更名旨在構(gòu)建一個(gè)治理結(jié)構(gòu)更完善、權(quán)益結(jié)構(gòu)更穩(wěn)健、激勵(lì)機(jī)制更健全的現(xiàn)代化國(guó)有企業(yè)。
無(wú)論是更名還是股改，最終目的都是為新能源轉(zhuǎn)型服務(wù)。
據(jù)規(guī)劃，一汽奔騰后續(xù)將不再推出全新燃油車型，專注于新能源汽車發(fā)展，未來(lái)三年立足FMA和FME兩大平臺(tái)打造7款新能源車型，實(shí)現(xiàn)核心三電技術(shù)、智能座艙等創(chuàng)新成果的快速落地，并涵蓋純電、插電混動(dòng)、增程動(dòng)力等多類型產(chǎn)品。
在全面轉(zhuǎn)型的同時(shí)，一汽奔騰亦肩負(fù)著銷量向上的重任。按照一汽集團(tuán)最新的“6146”年度工作部署，2024年中國(guó)一汽將實(shí)現(xiàn)“自主銷量目標(biāo)必達(dá)90萬(wàn)輛，力爭(zhēng)邁上100萬(wàn)輛大臺(tái)階”的目標(biāo)。其中，一汽解放2024年銷量目標(biāo)為35萬(wàn)輛，紅旗和奔騰將承擔(dān)起65萬(wàn)輛。
從2023年經(jīng)營(yíng)情況來(lái)看，紅旗品牌累計(jì)銷量為37萬(wàn)輛，一汽奔騰累計(jì)銷量為12萬(wàn)輛，累計(jì)銷量為49萬(wàn)輛。想要達(dá)成年度目標(biāo)，紅旗和奔騰仍需加速奔跑。