在當(dāng)下，如果想入手一臺(tái)兼顧舒適性、暢快感以及高品質(zhì)的中大型SUV，那一定繞不開勢(shì)頭始終迅猛的“老炮兒”冠道以及熱度居高不下的“當(dāng)紅炸子雞”唐DM-i。這也讓許多消費(fèi)者在面對(duì)這兩款車時(shí)，陷入“選車糾結(jié)癥”。那么，這兩款車到底誰更值得入手呢？對(duì)比一番見真章！
設(shè)計(jì)較量：原創(chuàng)和舒適兩手抓，還得看冠道
在這個(gè)顏值即正義的時(shí)代，消費(fèi)者選購汽車一定少不了“看臉”。當(dāng)然，汽車的設(shè)計(jì)孰好孰壞，各花入各眼，但將冠道和唐DM-i兩車放在一起，就不難發(fā)現(xiàn)，冠道的設(shè)計(jì)更符合當(dāng)下消費(fèi)者的審美。
作為廣汽本田的明星車型，冠道可以說是完美展現(xiàn)了本田的精湛工藝和獨(dú)特設(shè)計(jì)理念。前臉粗壯的鍍鉻飾板配上超大雷達(dá)H標(biāo)，力量感撲面而來。車身線條非常流暢，側(cè)面溜背造型經(jīng)典耐看且高級(jí)。而多條幅輪轂和優(yōu)雅的腰線相互呼應(yīng)，讓整車看起來更加個(gè)性時(shí)尚，非常契合當(dāng)下消費(fèi)者的個(gè)性化審美需求。
唐DM-i則采用了Dragon Face設(shè)計(jì)語言，前臉寬大的進(jìn)氣格柵搭配銳利的大燈組，給人一種夸張的沖擊力，也可以看出比亞迪正努力擺脫發(fā)展前期“致敬”本田/豐田前沿設(shè)計(jì)的影子，但也讓整體設(shè)計(jì)顯得過于激進(jìn)。
此外，廣汽本田獨(dú)創(chuàng)的大五座SUV“車格”，讓冠道第一眼看上去就十分霸氣。車身尺寸達(dá)到4858 x 1942 x 1675（mm），軸距達(dá)2820mm。而且相對(duì)于唐DM-i一直被詬病的“小板凳”七座布局，冠道五座布局，讓每一個(gè)座位都寬敞到奢侈。周末閑暇時(shí)，就算放上兒童安全座椅，帶著孩子父母一起去露營(yíng)，或者來一場(chǎng)長(zhǎng)途出游，也能get滿分舒適度。
動(dòng)控對(duì)決：誰的表現(xiàn)更游刃有余？
近年來，大家的生活方式發(fā)生了巨大改變，去野外露營(yíng)等“微度假”形式成為周末熱潮，這也讓消費(fèi)者在選購愛車時(shí)，越來越關(guān)注車輛的動(dòng)控情況，希望每一程都能開得暢快。
在動(dòng)力表現(xiàn)上，冠道擁有1.5T與2.0T兩種動(dòng)力配置可選，不管你是愛好越野還是日常通勤，都能輕松應(yīng)對(duì)。比如冠道370 TURBO版本車型，其搭載了Honda旗下技術(shù)含量最高的發(fā)動(dòng)機(jī)之一——代號(hào)為K20C7的2.0T直噴VTEC渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率能達(dá)到192kW/6500rpm，最大扭矩為370N·m/2250-3500rpm，配以9速自動(dòng)變速箱，最高車速208km/h。心血來潮想去野外來一場(chǎng)探險(xiǎn)，也完全不用擔(dān)心動(dòng)力問題。
反觀唐DM-i，不僅只提供1.5T動(dòng)力選擇，其匹配最大功率160kW的電動(dòng)機(jī)，雖然能帶來較低的油耗表現(xiàn)，但犧牲了一定的動(dòng)力性能，日常跑跑城市道路還好，但想和朋友或家人跑去野外游玩，就有點(diǎn)力不從心了。
俗話說，外行看配置，內(nèi)行看底盤。像冠道和唐DM-i這種中大型SUV，要兼顧駕駛樂趣和乘坐舒適感，評(píng)估它們是否好開好用，除了要看動(dòng)力表現(xiàn)，很大程度上還要看底盤的用料和調(diào)校。整體來看，冠道和唐DM-i的底盤結(jié)構(gòu)都是中大型 SUV 常見的前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架，但具體開下來，就會(huì)發(fā)現(xiàn)兩者還是有很大的差別。
冠道的底盤調(diào)校兼顧了舒適性和運(yùn)動(dòng)，而且前后懸架的下臂均采用了鋁合金材料，提升了避震器的反應(yīng)速度與車輪抓地力。當(dāng)車輛駛過減速帶時(shí)，車內(nèi)駕乘者并沒有明顯的沖擊感，整車沒有多余的彈跳；快速過彎時(shí)，整車姿態(tài)保持得比較好，開著也非常的穩(wěn)。這么大一臺(tái)車開起來完全沒有“開船感”，這就是本田“底盤大師”獨(dú)有的底盤調(diào)校能力。此外，得益于米其林PRIMACY輪胎、雙層隔音玻璃的加持，能夠?qū)囃獾娘L(fēng)噪、路噪起到較好的隔絕作用，跑高速時(shí)候，車內(nèi)輕聲說話，對(duì)方也能聽得很清楚。
上一代的唐，底盤的“筷子懸掛”是經(jīng)常被消費(fèi)者吐槽的點(diǎn)，濾震性普遍較差，且有多處線束外露的情況。雖然唐 DM-i 在底盤上有一定的提升，但整體調(diào)校依然偏硬，過一些非鋪裝路面或者走一些坑洼路面的時(shí)候，感覺車身比較晃，速度上來后，胎噪和風(fēng)噪聲都會(huì)比較大。所以綜合來說，底盤的調(diào)校，冠道還是明顯優(yōu)于唐DM-i，無論是在濾震、晃動(dòng)還是胎噪的控制上，都能有更加舒適的體驗(yàn)。
品質(zhì)較量：高品質(zhì)高保值，才是真的值
如今，隨著消費(fèi)觀的進(jìn)步，大家在選購愛車的時(shí)候也愈發(fā)理性，不再被眼前“低價(jià)”吸引，而更專注于車輛的品質(zhì)以及保值率。截至目前，有超40萬車主選擇冠道，就足以說明大家對(duì)冠道品質(zhì)的信賴。畢竟廣汽本田在“J.D. Power IQS 中國新車質(zhì)量”評(píng)選中，可是獲得了2020—2023年主流車品牌四連冠，也是業(yè)內(nèi)第一家連續(xù)四年奪冠的品牌。反觀比亞迪，乘著新能源的東風(fēng)，這幾年快速成長(zhǎng)，也不乏通過收購舊廠房改造提升產(chǎn)能，但在品質(zhì)的把控和打磨上，無疑還需要一定的時(shí)間來沉淀。
買車不看保值率，就很容易被“割韭菜”，畢竟保值率不僅影響著后續(xù)二手置換的價(jià)格，也是一個(gè)衡量汽車品牌和車型質(zhì)量的重要指標(biāo)。在自主品牌相對(duì)弱勢(shì)的保值率上，廣汽本田表現(xiàn)依然優(yōu)異。2023年7月，廣汽本田還以57.15%的保值率，奪得J.D. Power（君迪）與58汽車聯(lián)合頒布《2023中國汽車保值率風(fēng)云榜（半年榜單）》合資品牌汽車廠商保值率第一。冠道作為廣汽本田的旗艦車型，也持續(xù)多年占據(jù)細(xì)分市場(chǎng)保值率前列，這足見“廣本質(zhì)造”的滿滿實(shí)力，入手之后也完全不怕背刺。
總的來說，相比唐DM-i，冠道不管是在設(shè)計(jì)、動(dòng)控抑或是品質(zhì)的較量上，均更勝一籌。如果你對(duì)7座SUV沒有剛需，又想要一臺(tái)兼顧舒適性、暢快感以及高品質(zhì)的中大型SUV，不妨看看冠道，直接治好你的“選車糾結(jié)癥”！