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為蔚來“賺錢”而來,“老二”樂道汽車行么?

發布時間:2024-05-20 21:02:55

  或許,蔚來也開始急了,在持續虧損的業績面前,他開始了“絞盡腦汁”,今年與多家車企簽署了“換電”合作。

  不僅如此,蔚來的中低端品牌,也終于是來了。5月15日晚,蔚來汽車正式推出全新品牌“樂道”,其首款車型樂道L60隨之發布,預售價21.99萬元起,比特斯拉Model Y便宜3萬元,新車將于9月上市。終于,李斌也開啟了向下發展的模式,當然了他的目標也很明顯,就是想收獲更多的銷量,讓蔚來加速進入賺錢的模式。

  眾所周知,近年來蔚來汽車雖然名氣很大,但其實自身的發展壓力很大,在換電站的巨大成本之下,蔚來不斷傳出了毛利率腰斬、運營費用提升、儲備現金大降等質疑聲,再加上汽車市場競爭愈發內卷,蔚來急需要一個能賺錢的“成員”,在這一背景下樂道品牌誕生了,相信這也是李斌苦思冥想之后的決定。

  從高端到中低端,蔚來有種無可奈何的感覺。作為曾經第一梯隊的蔚來汽車,這兩年很明顯已經開始掉隊了,這在銷量上體現得尤為明顯。今年1-4月,蔚來汽車交付新車4.57萬輛,月均1.14萬輛,已經被問界、理想遠遠拉開了差距,也落后于極氪、零跑等一眾品牌,所以今年蔚來汽車的焦慮無疑會愈發嚴重了!

  因此樂道出生就注定了使命——養家糊口,為蔚來“賺錢”彌補當下的巨大虧損,只是蔚來超過800億的負債窟窿,又該如何去填呢?“低價格”成了最直接的手段,可即便如此20萬級的家用車市場依舊是強敵環伺,譬如小鵬G6、問界M7、理想L6和Model Y,哪一個會是善茬?所以即便樂道汽車把姿態放的很低,資本也沒有買賬。

  發布會剛剛結束,蔚來股價就大跳水。5月16日,蔚來汽車股價下滑7.94%,報收每股5.33美元。換句話說,樂道還沒開始賺錢,就先讓母公司市值蒸發了不少錢,這大概是李斌也沒有想到的吧。所以我們是不是可以理解為,消費者對于樂道汽車并沒有太大的“興奮度”?降維打擊這條路一開始就沒有走的很愉快!

  而作為新品牌的首款車型,樂道L60內定的對手是特斯拉的Model Y,甚至于李斌稱其為“能換電的 Model Y”,所以兩者的對比也是貫穿發布會始終,那么樂道L60的實力究竟如何?首先從外觀來看,樂道L60采用全新“WAY UP”理念打造,車頭為封閉式設計,配備分體式頭燈組,日行燈為“L”形樣式,與蔚來的車型有著明顯不同。

  車身側面則是轎跑的姿態,整體看起來比較低趴,尾部還是掀背式的設計,搭配上低滾阻輪轂和隱藏式門把手,車輛的風阻系數達到了0.229cd,據悉比Model Y更優秀。另外,值得一提的是,樂道L60配備了2顆攝像頭,但并未配備激光雷達,這也是價格下來的一個原因。尺寸方面,新車長寬高分別為4828/1930/1616毫米,軸距2950毫米。

  樂道L60車尾的設計比較簡潔,細長造型分體式尾燈中間是品牌標識和“ONVO”,另外尾門還加入了“小鴨尾”設計,凸顯出一點的運動感。總的來說,樂道L60的設計沒有很突出,在當下的新能源車型中非常普通,如果你看慣了蔚來的設計,或許不太會喜歡上樂道L60,畢竟在心中有了對比的差距,“替代品”也不是這么好當的。

  內飾部分,樂道L60車內采用淺色配色并提供橙色安全帶,車內擁有三個屏幕,其中中控大屏為17.2英寸,比ModelY的大不少。而在補能方面,含著“金湯匙”出生的樂道汽車有著一定的優勢,它承襲了蔚來的換電體系,車電分離、BaaS 租賃、可充可換可升級等特點,但關于換電權益方面相關信息,官方目前還未給出具體說明。

  當然了,樂道汽車的熱度還是有了,畢竟它是可以蹭著蔚來的流量,但是想要真正獨當一面,還是得靠著自己過硬的實力,那么在當下這個市場中你看好樂道汽車么?歡迎一起留言討論!

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