2024年11月14日，在陜西榆林召開的煤炭行業(yè)兩化深度融合推進(jìn)現(xiàn)場會上，中國煤炭工業(yè)協(xié)會信息化分會聯(lián)合相關(guān)單位共同發(fā)布了煤炭行業(yè)首份無人駕駛技術(shù)應(yīng)用類報(bào)告——《露天煤礦無人駕駛技術(shù)應(yīng)用發(fā)展報(bào)告》（以下簡稱《報(bào)告》）。

據(jù)悉，這份《報(bào)告》由中國煤炭工業(yè)協(xié)會信息化分會攜手易控智駕、國家能源集團(tuán)等眾多知名企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)共同編制，是煤炭行業(yè)首份聚焦無人駕駛技術(shù)應(yīng)用的報(bào)告。

《報(bào)告》指出，近年來，露天煤礦無人駕駛技術(shù)發(fā)展迅速，這背后既有政策的有力推動，也有技術(shù)持續(xù)進(jìn)步的支撐，更離不開露天煤礦自身對于提升安全、降低成本、提高效率和實(shí)現(xiàn)綠色低碳發(fā)展的迫切需求。

截至2024年9月，我國已有超過50個露天煤礦部署了無人駕駛礦卡，數(shù)量達(dá)到1510輛。報(bào)告預(yù)測，隨著露天煤礦數(shù)字化轉(zhuǎn)型的加速，無人礦卡的需求量將呈現(xiàn)出快速增長的態(tài)勢。

尤為值得關(guān)注的是，報(bào)告首次提出了露天煤礦無人駕駛成熟度模型。該模型以無人駕駛礦用卡車為焦點(diǎn)，通過構(gòu)建科學(xué)的評估框架，結(jié)合定性與定量分析手段，旨在全面、客觀地衡量無人駕駛技術(shù)在露天煤礦中的常態(tài)化應(yīng)用成效。

根據(jù)這一模型，露天煤礦無人駕駛的應(yīng)用成熟度被劃分為五個等級（LEVEL0-LEVEL4），每一級都代表著技術(shù)應(yīng)用程度的深化和效能的提升。據(jù)報(bào)告評估，天池能源南露天煤礦、國能新疆準(zhǔn)東露天煤礦等項(xiàng)目已達(dá)到LEVEL3級別，標(biāo)志著無人駕駛技術(shù)已進(jìn)入規(guī)模化應(yīng)用階段。

在市場競爭方面，報(bào)告指出，露天煤礦無人駕駛礦卡市場呈現(xiàn)出明顯的頭部化現(xiàn)象。據(jù)報(bào)告顯示，2023年露天煤礦礦卡數(shù)量為30000輛，并預(yù)測2024-2026年將分別達(dá)到31000輛、32000輛、33000輛的規(guī)模。在降本、提效、保安、節(jié)能、減碳的綜合需求下，露天煤礦無人駕駛礦卡需求快速增長。報(bào)告表明，2023年我國露天煤礦無人駕駛礦卡有1131輛，2024年9月增至1510輛。預(yù)計(jì)2024年底將超2500輛，較2023年實(shí)現(xiàn)翻倍。以易控智駕為代表的方案商占據(jù)了近80%的市場份額，顯示出強(qiáng)大的市場競爭力。同時，隨著技術(shù)的不斷成熟和市場的拓展，預(yù)計(jì)未來將有更多的企業(yè)涉足這一領(lǐng)域，推動市場競爭的進(jìn)一步加劇。

然而，報(bào)告也提醒我們，露天煤礦無人駕駛技術(shù)的發(fā)展仍面臨諸多挑戰(zhàn)。如礦外、干線、非煤等應(yīng)用場景的推廣問題，極端環(huán)境適應(yīng)問題，網(wǎng)絡(luò)與數(shù)據(jù)安全問題以及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一問題等。但相信隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和一體化智能管理的快速落地，這些挑戰(zhàn)將逐步被克服，轉(zhuǎn)化為新的市場機(jī)遇。

此外，報(bào)告還指出，露天煤礦無人駕駛技術(shù)的發(fā)展不僅將推動我國煤炭行業(yè)的智能化轉(zhuǎn)型，還將為全球礦山無人駕駛技術(shù)的發(fā)展提供有益借鑒和參考。在政策的引導(dǎo)、技術(shù)的推動和市場的牽引下，露天煤礦無人駕駛技術(shù)將迎來更加廣闊的發(fā)展前景