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支持4排8座,配140度大電池,吉利全新MPV到底行不行?

發布時間:2024-06-27 17:02:31

今年的MPV市場格外火熱,畢竟在SUV已經趨于飽和的情況下,MPV市場在各大廠家眼里都是一片藍海,也有更多的廠家敢于嘗試純電MPV車型,好比前一段時間火熱的理想Mega。近日,吉利LEVC的首款新車L380正式上市,定位中大型MPV,售價為37.99-47.99萬元,這會成為今年的爆款嗎?

  

吉利汽車大家再熟悉不過,但說到吉利旗下的LEVC,大家可能都是第一次聽說。LEVC(London Electric Vehicle Company)是倫敦電動汽車公司的縮寫,起源于1908年,最初作為車身制造商Carbodies,后于1948年開始為倫敦的FX3出租車制造車身,并逐漸成為倫敦出租車的標志。2006年,吉利控股集團開始涉足英國出租車生產,與LEVC及其母公司錳銅控股合作,成立了出租車制造合資企業,吉利在2012年完成了對LEVC的全資收購。實際上,LEVC并不是第一次出現在中國市場,早年的吉利英倫品牌就是源自LEVC。

  

回到這次LEVC新車L380,從外觀設計上看,L380的設計語言獨特且富有創新。它汲取了空客A380的設計靈感,采用了封閉式格柵設計、圓潤的分體式大燈以及一體式曲線設計的日間行車燈,都使L380在外觀上俏皮不失大氣。

  

L380側面設計的線條都是非常簡約的直線,采用了全黑車頂和懸浮式ABCD柱設計,最有特色的是超長的三排窗戶,使得新車顯得高大且修長。尺寸方面,該車長寬高分別為5316/1998/1940mm,軸距為3185mm。尾部造型方面,新車使用了中間細兩頭粗的H形一體式尾燈,夜晚點亮后的視覺效果是相當具有辨識度的。

  

  

作為耕耘倫敦出租車市場半個多世紀的品牌,LEVC在乘客注重的空間布局方面有獨到的理解。除了常規的座椅布局外,L380提供2+1座、2+1+2座、2+1+2+2座甚至是2+2+2+2座等多種神奇的座椅布局組合,能夠滿足各類乘客的需要,也足見LEVC在車長5米3的L380上玩出了多少的花樣。

  

為了驅動這輛大塊頭,LEVC L380提供單電機前驅、雙電機四驅版供用戶選擇,其中單電機版最大功率為200kW,最大扭矩343N·m;雙電機版綜合最大功率400kW,最大扭矩686N·m。

值得一提的是,L380搭載的電池組至少都在100度,最大提供140度電池組,使用寧德時代第三代CTP技術,充電15分鐘可以補能350公里,其中,140度的6座四驅Ultra CLTC純電續航可以達到805公里。此外,該車的100度、116度電池版本,CLTC純電續航里程分別為570公里、675公里。對比小鵬X9和理想Mega,L380的大電池組使得其續航焦慮擔憂大為減少。

  

從LEVC L380的定價來看,其比較有實力的,正面沖突的純電競品只有騰勢D9 EV,騰勢D9 EV尺寸為5250/1960/1920mm,軸距3110mm,與L380相比尺寸略短,但是騰勢D9主力車型放在DM-i上面,相比之下,疆哥認為,小鵬X9和理想Mega這兩款純電MPV會與L380產生更多的競爭交集。

  

  

小鵬X9定價在35.98-41.98萬元之間,尺寸為5293/1988/1785mm,軸距3160mm,理想Mega定價為52.98萬元,尺寸為5350/1965/1850mm,軸距3300mm,L380在尺寸上整體介乎兩者之間,價格也很好地下接小鵬X9,上追理想Mega,小鵬的中高配可能和L380的中低配產生競爭,Mega的目標消費者也可能轉向L380的頂配。

  

從目前看來,三者的優劣勢尚算明顯。小鵬X9在智駕、后輪轉向和外觀設計上會更討好,整車的價格門檻也會低一點,理想Mega在智能化程度和舒適感的營造上會有自己的獨門本領,當然,對比之下,性價比就沒有那么高了。L380目前來看,更可能偏向于商務接待用途,而且是針對性的接待,這一優勢主要基于其多變的座位布局,比如4座車型用于接待超級VIP,又或者是超大的家庭,會需要用上7/8座布局。

  

當然,從目前的消息來看,L380并不是800V平臺下的產品,并且還擁有慢充口,這也表明LEVC可能更想L380主打自己的老本行——運輸行業,觸碰到家用車市場更多算是誤傷,畢竟,這個靈活多變的大空間,還真是可能令一家之主心動呢!對此,你又怎么看?歡迎關注“車域無疆”,在下方評論區留言,分享你的看法。

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