當(dāng)前國內(nèi)車市，各大品牌的智能駕駛輔助都表現(xiàn)出較高水平，并不斷滲透到用戶日常出行的各個場景中，用戶越來越重視智能駕駛輔助的實用性和體驗感，因此，于車企而言，不光是要在技術(shù)上創(chuàng)新，更多的是要讓技術(shù)回歸本質(zhì)：真正讓用戶覺得實用、好用。

在這一點(diǎn)上，一汽豐田做出了很好的典范，在今年北京車展前夕，一汽豐田發(fā)布的全新Toyota Pilot高階智駕，向業(yè)界傳達(dá)了一個信號：守護(hù)用戶的生命安全，從來不是靠“卷”配置，而是要心懷敬畏，誠心誠意。

安全平權(quán)，是一汽豐田最大的誠意

如今，越來越多的車企高舉“高階智駕”的大旗，但功能高階的同時，門檻也變得更高。業(yè)內(nèi)大部分車型搭載高階智能駕駛功能的售價難以下沉至25萬元以下區(qū)間或中低配車型需要用戶付費(fèi)選裝，這無形中構(gòu)成了普通消費(fèi)者使用的準(zhǔn)入壁壘。

（新款卡羅拉銳放）

（全新普拉多）

而一汽豐田則是眾多行業(yè)里的一股“清流”，旗下車型，全部實現(xiàn)全系標(biāo)配Toyota Pliot高階智駕，讓更多的用戶可以擁有安全平權(quán)的出行體驗。不論是卡羅拉銳放的車主還是普拉多的車主，在安全方面，一汽豐田對他們一視同仁，這才是真正的高階。

不做配置的堆砌，只做適配的科技

當(dāng)今的消費(fèi)者不再滿足于購買產(chǎn)品或服務(wù)，而是追求一種全面的消費(fèi)體驗。如何平衡技術(shù)創(chuàng)新和用戶實際需求，是各大車企必須面對的課題。在這個背景下，一汽豐田一直在探索如何將智能技術(shù)真正應(yīng)用于用戶的實際需求之中，而不是為了炫技堆砌智能化功能。正如Toyota Pilot高階智駕一樣，以“一切智駕的前提是安全”切入，表達(dá)一汽豐田在智駕方面的態(tài)度：先讓智駕功能足夠安全實用，以此來推動智能駕駛技術(shù)的落地。

以Toyota Pilot高階智駕中兩項豐田全球首創(chuàng)的技術(shù)為例：PDA主動駕駛輔助系統(tǒng)有行人突然橫穿，車輛會自動減速，避免事故發(fā)生；EDSS 緊急駕駛停止系統(tǒng)在駕駛員長時間未操控車輛的情況下，車輛自行停止并提醒其它車輛，避免追尾等事故發(fā)生。

（PDA主動駕駛輔助系統(tǒng)）

（EDSS 緊急駕駛停止系統(tǒng)）

量產(chǎn)幸福，技術(shù)先行。新時代下，一汽豐田在智電技術(shù)下足功夫，推出三階智能電混雙擎技術(shù)（THS Ⅱ、Multi-Stage HEV 多級混動、2.4T 1MT HEV 超級混動），為用戶帶來無油耗焦慮、無充電焦慮、無饋電焦慮、低養(yǎng)護(hù)成本的全域出行更優(yōu)解，再加上全新Toyota pilot高階智駕為用戶帶來安全出行的更優(yōu)解，全新Toyota Space智慧空間為用戶創(chuàng)造愉悅出行的更優(yōu)解，為一汽豐田全面高端化提供核心競爭力。