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新聞算是讓他玩“明白”了!賈博士只縱橫車圈可惜了

發(fā)布時間:2024-06-25 17:38:30

我一直覺得,做新聞是一件非常難的事。

雖然有教新聞的老教授感嘆:新聞無學(xué),但他的意思并不是說誰都可以做新聞,而是說,做新聞不是做表面,不是浮皮潦草就可以做的,是需要透過新聞表面,去深層調(diào)研真件真相才成的。如此說新聞不必專門去學(xué),各行各業(yè)都認真學(xué)習(xí),不懂就問,力爭拿到最接近事實真相的報告,才是他的真實意思。

從業(yè)汽車新聞二十四年,我是深深體悟到了這句話的真諦,從來不敢妄下結(jié)論,從來都是最認真地追查真相,哪怕被全體網(wǎng)友網(wǎng)暴,哪怕被媒體同行諷刺為“洗地”,哪怕廠家為了息事寧人不敢說出真象,我從來就沒有退縮過。哪怕速騰車主發(fā)短信威脅我,要撞死我,哪怕他們二十四小時打爆我電話,不能開機,我也沒有退縮半步。

無它,職業(yè)道德、良心在先。

所以,你們該知道我們這個行業(yè)多么危險了吧?

如今呢,面對新從業(yè)的媒體人員,我有許多感悟想跟大家分享。

如今汽車新聞行業(yè)比起前二十年,真是太難了。

一是獲取信息難,你得充分了解實際情況,深入到一線,才能不被紛雜的信息所煩擾;二是技能學(xué)習(xí)難,哪怕我是學(xué)汽車專業(yè)出身,算是理工女,做這行也有二十四年了,面對現(xiàn)如今日新月異的技術(shù),也經(jīng)常感覺力不從心,要請教各種專家;三是這個行業(yè)極其危險,你要務(wù)實求真,就很難不得罪人。在過去和現(xiàn)在,我就一直遭遇各種人的謾罵,不是說我為合資為國際廠商站臺,就是批我是老粉紅。是的,他們都怕罵我是小粉紅便宜了我。

前些年,我被網(wǎng)暴得一度整晚整晚睡不著覺,問自己這么苦究竟是為什么,一度懷疑自己的堅持是否值得。但是,我越不過我對真相追求的本心,越不過職業(yè)道德的約束,我只能硬挺。

可氣的是這些廠家都想和氣生財,都是讓著人家,我調(diào)查出的真相,他們都不肯講出來,唯恐傷了消費者的心。

現(xiàn)在的我呢,主打的就是心態(tài)好,他強任他強,清風(fēng)拂山崗。但我又發(fā)現(xiàn)了一個問題,這個行業(yè)并不是所有人都這么難,也有一些人混得輕松加愉快,比如今天我們要聊的賈博士。

  

賈博士是江蘇人,頭銜很多,中文系本碩,新聞學(xué)博士。如今是《汽車商業(yè)評論》的總編輯、軒轅之學(xué)(從前叫軒轅大學(xué))的校長,夠牛吧,也是中國汽車藍皮書論壇的發(fā)起人之一。

最近,賈博士就在這個論壇上提出了著名的“車圈內(nèi)卷六大怪象”,痛批汽車行業(yè)的內(nèi)卷現(xiàn)象,引起了諸多網(wǎng)友的熱議,也被各大車企各種追捧。

看得我非常羨慕,要不說人跟人差別大呢,同樣是做新聞,人家能做成各大車企的座上賓,我就只能靠著點滴露水存活。

我們來看一看賈博士講的“六大怪”,特別有意思的是,“很多人”夸他是直擊行業(yè)痛點。國內(nèi)新能源車這么“囂張”,如今業(yè)內(nèi)人士都看不下去了,終于有人出來“主持公道”了。他是句句不提“比亞迪“三個字,但通篇又疑似“抹黑”比亞迪。新聞算是讓他玩“明白”了!賈博士只縱橫車圈可惜了了,他更應(yīng)該去美麗國,保證拜登都得拜他為師,美麗國再也不會鬧出那么多圓不了的謊話。

賈博士表示,卷成本就是偷工減料、造假售假,看到這個結(jié)論我覺得嚴重顛覆我的認知。比亞迪自研、自產(chǎn)的DM-i系統(tǒng),因為規(guī)模化和原材料價格下降,車價從10.58萬降到了7.98萬,這是靠偷工減料、造假售假?難道幾百萬的消費者都被騙了?到底有沒有偷工減料,大家可以看看懂車帝6月21號的《一拆到底》,把秦L和銀河L6完全拆解后的對比一目了然。或者說在賈博士的認知中,降成本就只有偷工減料這一條路可走?不懂汽車技術(shù)并不羞恥,羞恥的是不懂裝懂,可怕的是故意玩文字游戲,指鹿為馬。

另外,據(jù)有心人考證:從“軒轅大學(xué)”到“世界新汽車技術(shù)合作生態(tài)協(xié)會”,再到“中國汽車藍皮書論壇”,同樣是賈一個人就完成了整個“生態(tài)”的“閉環(huán)”。不得不說,這招高,實在是高。

賈博士又提到國內(nèi)車企卷技術(shù),就是“哄騙供應(yīng)商,抄襲技術(shù)”,關(guān)鍵如今銷量排前幾的幾家,不是“技術(shù)宅”就是“理工男”,技術(shù)都是他們先做出來的,抄襲誰了?或者說能夠抄襲誰?

至于說卷資金是拖欠貨款,用代幣,這個話說起來可能涉及嚴重的違法問題,不知道賈博士從哪得到的信息,起碼如今被罵卷的幾家車企是沒有的,但不知與賈博士親近的車企,有沒有拖欠供應(yīng)商貨款的消息?

說卷用戶靠連蒙帶騙,是是是,消費者都是眼瞎,就您聰明。人家?guī)装偃f輛新能源車都是靠信息不對稱賣出去的,買到的人還不斷給周圍人推薦,都是豬油蒙了心。

還有說卷關(guān)系靠“上下騰揶、左右逢源,卷輿論靠混淆視聽、水軍盛行”。不知道幾家民營企業(yè),到底靠什么比國企、央企的關(guān)系還硬,比國企、央企更有輿論權(quán)。若說起“上下騰揶、左右逢源,卷輿論靠混淆視聽”,我不知道除了賈博士,汽車媒體圈誰還能有這本事。

不得不說,賈博士的中文功底確實深厚,這“六大怪”確實一般人來不了。有內(nèi)容有情緒,還有一顆對中國汽車產(chǎn)業(yè)“諄諄告誡”的心。但問題是您在發(fā)言之前,好歹了解了解當(dāng)前的汽車行業(yè)呀,好歹了解了解如今新能源汽車因何而崛起,是國家戰(zhàn)略的意志,加上無數(shù)汽車人共同努力的結(jié)果,不是您幾句話就能抹殺的。更不是您因為個人恩怨帶節(jié)奏,就能把水徹底攪混的。

表面看來,吃虧的是被忽悠的企業(yè),實際上來說,吃虧的是消費者,更吃虧的,是國家的經(jīng)濟。要知道,中國汽車業(yè)好不容易換道超車,成為國家經(jīng)濟第一支柱。賈博士這樣做,肯定不會是出于無知,要知道,汽車新聞圈博士一共也就兩三個。那么,他的目的是什么?

  

我相信賈博士是沒有惡意的,他是想“為民請命”,就像8年前太原某出租司機因病猝死,賈博士就第一時間“義憤填膺”地站了出來,完全不取證,就在其朋友圈配上電車自燃的圖,說這名司機是被電死的,隨后被網(wǎng)媒轉(zhuǎn)載迅速發(fā)酵,一時間關(guān)于“比亞迪電死人”的新聞傳得到處都是。也不知道這新聞博士是咋考取的,咱得好好地反思一下:人家并不取證就開始公然發(fā)朋友圈,咱咋就非要取得真相被網(wǎng)暴呢!

當(dāng)比亞迪法務(wù)部門介入,向《汽車商業(yè)評論》追究法律責(zé)任。賈博士倒是轉(zhuǎn)變得很絲滑,很快就在自家的《汽車商業(yè)評論》上發(fā)布了致歉聲明,態(tài)度也算誠懇,就不實信息給比亞迪致歉。

不過話說回來比亞迪也是嫩,估計也是不想把事情鬧大,就這樣放過了賈博士。要是按照現(xiàn)在特斯拉們的力度,這件事沒有500萬怕是過不去。

可惜的是比亞迪的寬容并沒有得到賈博士的認可,反倒是在自己的《汽車商業(yè)評論》雜志上,連出7篇批評比亞迪的文章,文風(fēng)與今天的“六大怪“一個模子。此后,其主導(dǎo)的多輪“軒轅獎”評選中,也都沒有出現(xiàn)比亞迪車型的半個身影。

  

管你是銷量冠軍還是性能王者,管你是新一代混動技術(shù)的開創(chuàng)者,還是改變了大家對于磷酸鐵鋰電池的認知,管你是把合資車的價格打下來了,還是在百萬級的市場突圍了。只要來了我的“軒轅獎”,那就是我的地盤我做主,反正賈博士這里,比亞迪就沒拿到任何一個獎項,有意思極了。不過呢,比亞迪似乎也沒有在乎過他的這個巨偉大的軒轅獎。如果不是這次他這樣陰陽人家,估計都會忘了這個汽車圈的賈博士。

不光在汽車評論界混得風(fēng)生水起,人家賈博士還更進一步,辦起了“軒轅大學(xué)”,自我定義是“以成就新汽車人為宗旨”,主要是給各大公司關(guān)鍵崗位的高管做培訓(xùn),收近10萬元/年的“學(xué)費”。雖然這個所謂的大學(xué)曾被八部委嚴查痛批,但人家確實還活得好好的,能力不容小覷。

  

是不是因為對比亞迪不爽,就忽悠其它車企在燃油技術(shù)上下大本錢?3.0T發(fā)動機,9AT固然很牛,但是在插混時代時,阿特金森發(fā)動機和電機的共同加持下,還有什么價值?!把人家的腿忽悠瘸了,你好賣你的拐唄!如今怕這些企業(yè)醒悟過來,就敢緊拋出‘’六大怪“,忽悠,繼續(xù)忽悠。我就不信他們沒有醒悟的那一天!但是這一天好遙遠似的。

要不說人家厲害呢,同樣是做汽車評論,我們想見一面車企高管的面都很難,前幾天我還寫了之前被珠三角某車企高管當(dāng)眾給難堪的事。我能有什么辦法,我一沒有博士文憑,二沒有“上下騰揶、左右逢源,卷輿論靠混淆視聽“的本事,只能感慨一句,“天命無常,唯有德者居之”。

但賈博士的段位可不一樣,人家搖身一變,成了這些眼高于頂?shù)钠髽I(yè)高管的老師。只是不知道這高昂的學(xué)費,到底教了哪些東西,車企學(xué)了到底是正面的進步,還是負面的影響。抑或如此高昂的學(xué)費,整個收取和服務(wù)的過程,是否完全經(jīng)得起調(diào)查。

當(dāng)然了,能夠從商業(yè)評論的媒體,辦起自家的“大學(xué)“,辦起汽車獎項評選,再辦起藍皮書論壇,賈博士的能力毋庸置疑,確實做到了在這個行業(yè)的左右逢源。只是不知道每年花大價錢力捧他的這些車企,有沒有在營銷上學(xué)到點真本領(lǐng)。如果起到的宣傳效果適得其反,那這些車企該反思一下了。不過不反思也沒有關(guān)系,人都是撞南墻撞回的,而不是道理講回的。

大的營銷道理我也不懂,我的身份一直只是汽車理工女,從工程師,到記者、評論員,到如今的自媒體創(chuàng)作者,我沒有那么高屋建瓴的能力,但看到這么多的車企大筆投入給“軒轅獎”“軒轅大學(xué)”,結(jié)果口碑卻越來越差,甚至他請來的專家,也是跟他的“六大怪“公然唱反調(diào)的地步,是否要反思下,或許這個老師其實沒那么專業(yè)。

他教的不是《九陰真經(jīng)》,而是《葵花寶典》。

  

我們細看一下汽車藍皮書論壇其他大佬的發(fā)言,為什么人家這些高管、合伙人談的就是國產(chǎn)車的崛起,要成為最核心的零部件供應(yīng)商,要提升充放電技術(shù),要相信長期科技發(fā)展和鉆研的力量。好笑不?有朋友說,“這些人這樣發(fā)言,明年賈博士還會請他們嗎”?我認為是會的,他需要這些專家來捧場,哪怕是唱反調(diào),更顯他大度嘛。

面對這種種怪現(xiàn)象,我還是想說一句,新聞人還是要求真務(wù)實。沒有人能全知全能。既然咱不懂技術(shù),那就切記不懂的事不要瞎說。尤其是現(xiàn)在輿論環(huán)境越來越緊張,再來一出8年前的那樁子事,碰到的又是個狠角色的話,可能就很難收場了。

新能源汽車技術(shù)的發(fā)展日新月異,滾滾浪潮誰也無法阻擋。賈博士的語言藝術(shù)我學(xué)不會,也不想學(xué),還是希望這個行業(yè)多一點真的東西。因為消費者都看著,他們很容易被煽動、被誤導(dǎo),然后會在接下來很長的一段時間給這個騙他們、誤導(dǎo)他們的品牌負向的評價。想堅持長期主義的車企,一定要看清了。

活到了知天命之年,“眼見他起高樓,眼見他宴賓客,眼見他樓塌了“的事,不要見得太多!無論多么會玩文字游戲,無論多么會”上下騰揶、左右逢源,卷輿論靠混淆視聽“,做人,總是第一位的。

與各位共勉!

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