對于大部分越野玩家而言，一輛越野車不僅要技術(shù)功底扎實(shí)，越野性強(qiáng)，而且還要具備城市通勤場景下的實(shí)用性功能。因此，無論是在繁忙的都市街道，還是充滿未知挑戰(zhàn)的野外環(huán)境，駕駛者越來越傾向于選擇一款能夠輕松應(yīng)對各種場景、各種路況的SUV。今天，我們將一同深入探索三款備受市場矚目的越野SUV——帕拉丁（智享版）、坦克300（征服者）和北京BJ40（城市獵人至尊型），讓我們通過對比，看看在激烈的競爭之中，哪一款車型能夠脫穎而出，成為既能馳騁城市又能征服野外的理想之選。
主打的就是個性 越野SUV也有“都市范”
都說顏值就是戰(zhàn)斗力，這三款車的顏值有著非常明顯的區(qū)別，尤其是鄭州日產(chǎn)新帕拉丁，擁有很強(qiáng)的城市SUV設(shè)計風(fēng)格，但將近5米的車身和粗壯的線條又會讓人心生敬畏，氣勢上壓坦克300和BJ40一頭。另外，筆者還比較喜歡新帕拉丁前臉的設(shè)計，經(jīng)過熏黑處理的大燈和大氣的前格柵，給這個龐然大物增添了更多“野性”。
轉(zhuǎn)過來再看看坦克300和BJ40，這兩款車都是典型的“方盒子”造型。坦克300多少帶著點(diǎn)復(fù)古的味道，它用了一些現(xiàn)代的設(shè)計手法，讓坦克300多了一些時尚元素。比如它的輪拱外擴(kuò)，顯得特別硬朗，但車身線條和細(xì)節(jié)設(shè)計其實(shí)更像咱們平時看到的SUV。而BJ40呢，看著就更“老派”一點(diǎn)了，在設(shè)計上像是在“重現(xiàn)”經(jīng)典，尤其是標(biāo)志性的五孔進(jìn)氣格柵，仿佛向外界昭示著北京越野的身份。
大空間夠舒適 新帕拉丁寬適座艙靈活收納
對于外觀來說，各位玩家都是仁者見仁智者見智。而走進(jìn)內(nèi)飾，您會發(fā)現(xiàn)新帕拉丁這款車粗中有細(xì)。一坐進(jìn)去，就看見那個超大的懸浮式觸摸屏和電子檔桿，簡直科技感爆棚。座椅坐上去也特舒服，支撐和減震都做得很好，有著很強(qiáng)的高級感。當(dāng)然，給筆者印象最深的并不是內(nèi)飾設(shè)計，而是新帕拉丁的空間表現(xiàn)，4894*1850*1898mm的車身加上2850mm軸距帶來的寬適座艙簡直是無敵的存在，不論是日常家庭出行，還是和朋友一起外出游玩，就算車?yán)镒鴿M了人，也不會感到擁擠或不舒服，新帕拉丁真正兼顧了舒適！
除了乘坐空間外，新帕拉丁的儲物空間也可圈可點(diǎn)，有28個儲物空間設(shè)計超實(shí)用，手機(jī)、零食、小玩具，隨手都能找到地方放。再說說那后備箱，簡直是個小倉庫，1000多升的空間，全家露營的帳篷、睡袋，釣魚的竿子、魚簍，甚至去越野的裝備，全都裝得下，簡直是小編心中的寶藏車型。
反觀坦克300和BJ40兩款車，內(nèi)飾設(shè)計真像是商量好的一樣，都散發(fā)著德系豪車那股“高貴冷艷”的氣質(zhì)，而且都玩兒起了“復(fù)古風(fēng)”，像那些“古老”越野車的經(jīng)典設(shè)計，比如副駕上的把手，簡直就是“懷舊神器”，相信買這兩款車的消費(fèi)者在內(nèi)飾選擇上得糾結(jié)一陣了。再說說空間吧，實(shí)話講，坐過牧馬人、大G的人都應(yīng)該清楚，這個級別這種造型的車空間表現(xiàn)又能如何？因此空間真不是坦克300和BJ40的優(yōu)勢，2米7多的軸距，注定空間表現(xiàn)和舒適性上不及新帕拉丁。
輕松駕馭各種復(fù)雜路況 比比誰更野！
接下來咱們再來聊聊幾款車的越野性能，這也是玩家們最關(guān)心的部分。動力性是越野的基礎(chǔ)，新帕拉丁的動力系統(tǒng)可是個“大殺器”，用上了雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟的4K31發(fā)動機(jī)，再配上采埃孚的8AT變速箱，這組合簡直了！馬力十足，加速快又穩(wěn)，不管您是想在野外飛馳還是爬坡過坎，它都能輕松搞定，簡直就是越野迷們的夢想座駕啊，說新帕拉丁是真越野的代表一點(diǎn)也不為過。
坦克300和BJ40也都搭載了2.0T+8AT動力組合，與新帕拉丁的賬面數(shù)據(jù)也都非常接近，這不巧了嗎，而且三款車的油耗表現(xiàn)也非常接近，相對來說新帕拉丁會更省一些，綜合油耗能做到9.4L/100km，雖然說越野玩家很少有關(guān)心油耗的，但畢竟新帕拉丁還是有很多以城市通勤為主的用戶，因此能省則省。
對于專業(yè)越野SUV而言，“爬山涉水，翻山越嶺”是必備技能，這就不光要求車輛擁有足夠的動力做保障，而且還要有很強(qiáng)的通過性，這就對底盤提出了要求。新帕拉丁采用的是非承載式車身以及高性能懸架系統(tǒng)，并且還加入了電控分時四驅(qū)，以及BJ40所不具備的電控前后差速鎖、分動中央鎖三把鎖配置，無論是交叉軸還是野外很難走的爛路，對新帕拉丁來說也只是灑灑水。當(dāng)然，如果遇到非常極端的路況，那考驗的就不光是車輛性能了，還考驗?zāi)鸟{駛技術(shù)！
另外，新帕拉丁的接近角、離去角和縱向通過角都設(shè)計得特別到位，32°接近角，27°離去角，26°縱向通過角以及215mm最小離地間隙讓新帕拉丁天生就具備“避障功能”，爬坡、涉水時能讓您充滿自信。而且啊，它的最小離地間隙高達(dá)215mm，配合透明底盤，讓您可以輕松跨越那些惱人的大石頭和凸起的樹根，不用擔(dān)心底盤被磕到。
最酷的是，新帕拉丁擁有坦克掉頭模式，在狹窄路段也能游刃有余。想象一下，您一不小心開進(jìn)了一個狹窄的小巷子，或者是在山路上遇到了個急轉(zhuǎn)彎，這時候它的10.4m最小轉(zhuǎn)彎直徑就派上用場了，讓您更靈活的調(diào)頭，復(fù)雜路況下也能玩的風(fēng)生水起，輕松面對各種“小挑戰(zhàn)”。
L2級駕駛輔助加持 將安全輕松帶回家
通過挑戰(zhàn)各種路況，越野玩家能在其中尋找更多刺激和樂趣，但這一切都要以安全為前提。這三款越野車都具備足夠全面的主被動安全配置。比如它們都搭載了L2級駕駛輔助系統(tǒng)，尤其是帕拉丁四驅(qū)智享版，車內(nèi)配有7個安全氣囊，就連膝部也被保護(hù)到位，比坦克300和BJ40更為厚道。
值得一提的是，今天我們選擇的這三款車型，售價均在21萬多，但帕拉丁智享版增換購還可以享受10000元補(bǔ)貼。同時為了讓用戶能輕松購車，官方還推出2年0首付，0利息，包牌0元開回家（含車價、保險及購置稅）金融政策，讓更多越野愛好者都能輕松開啟屬于自己的越野新生活。
總結(jié)：真金不怕火煉，現(xiàn)在越野SUV市場有多激烈想必大家也有目共睹，但能夠得到用戶鐘愛的車型卻寥寥無幾，新帕拉丁、BJ40、坦克300都可謂是越野SUV中的“專業(yè)玩家”，但經(jīng)過升級后的新帕拉丁從性能、配置、座艙、空間、安全等各個方面的出色表現(xiàn)上，都有著深厚的修為，可城市、可戶外，可家用，可趣玩，我相對于生活在城市，但又渴望挑戰(zhàn)的您來說，新帕拉丁應(yīng)該是您的不二之選。