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多維度對(duì)比起亞EV5和ID.4 CROZZ,誰才是合資純電SUV最優(yōu)選?

發(fā)布時(shí)間:2024-05-08 18:11:09

新能源汽車市場(chǎng)飛速發(fā)展,每個(gè)品牌都在緊鑼密鼓的布局產(chǎn)品,搶占更多市場(chǎng)份額。在此過程中,合資品牌推出了不少兼具高品質(zhì)與性價(jià)比的純電之選SUV,比如起亞EV5和大眾ID.4 CROZZ就很受消費(fèi)者關(guān)注。

當(dāng)然國(guó)人買東西向來是會(huì)貨比三家,那么這兩款車誰更值得選擇呢?本次就選擇起亞EV5(720 Land 20.18萬)和大眾ID.4 CROZZ(PRO 25.79萬)進(jìn)行一場(chǎng)多維度對(duì)比,看看誰綜合表現(xiàn)更出色。

造型設(shè)計(jì)對(duì)比,誰更討用戶喜歡?

汽車已經(jīng)被車主看作是彰顯個(gè)性、品味的符號(hào),誰的造型在看到第一眼就可以討得用戶芳心,就更容易最后被選擇。

起亞EV5采用“對(duì)立統(tǒng)一”設(shè)計(jì)理念,家族化虎嘯式前臉經(jīng)過重新設(shè)計(jì)變得更具有科技感,前燈組中還融入了星座圖譜概念日行燈和縱置布局光源,非常有辨識(shí)度,車身側(cè)面線條平直,尾燈與前大燈形成了前后呼應(yīng),整體感很強(qiáng)。

ID.4 CROZZ采用“光語律動(dòng)”的設(shè)計(jì)語言,前臉封閉式進(jìn)氣格柵和貫穿式燈帶組合在一起,同樣具有科技感,側(cè)面線條立體感十足,營(yíng)造出不錯(cuò)的光影效果,車尾設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)單,貫穿式燈帶也與車頭相呼應(yīng)。

審美向來是沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn),兩臺(tái)車設(shè)計(jì)都是追求時(shí)尚感和科技感,大家根據(jù)自己的喜好選擇就好。

空間舒適對(duì)比,誰更好貼心呵護(hù)?

對(duì)于上有老下有小,以家庭用車為主要需求的消費(fèi)者來說,需要更寬敞的車內(nèi)空間和更舒適的乘坐體驗(yàn)。

起亞EV5的長(zhǎng)/寬/高分別為4615mm/1875mm/1715mm,軸距是2750mm,ID.4 CROZZ的長(zhǎng)/寬/高分別為4592/1852/1629mm,軸距是2765mm,前者在三維上都要更占優(yōu)勢(shì),尤其是高度領(lǐng)先86mm,頭部空間更充裕,后者則是軸距多了15mm。

此外不同的是,起亞EV5的車內(nèi)設(shè)計(jì)要更加人性化。前排配備半島式中控臺(tái)下方儲(chǔ)物格,可以放置包包,座椅采用一體式設(shè)計(jì),要是在停車的時(shí)候,左邊被堵就可以從右邊下車,關(guān)鍵是主、副駕沒有隔閡交流起來也更方便。

后排充電接口設(shè)置在座椅靠背上,充電更加的方便,空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)在了B柱位置,不僅降溫會(huì)更快,而且風(fēng)量更均勻,舒適性更高。

起亞EV5的后排還標(biāo)配了0°純平折疊座椅,支持后排靠背多角度調(diào)節(jié),方便后排乘客找到一個(gè)舒適的坐姿,放倒后擁有最平整的地板,且縱深達(dá)2m,實(shí)現(xiàn)躺平自由,放倒后,后備廂空間可延展至1718L,整個(gè)后備箱設(shè)計(jì)的很巧妙,像是吧臺(tái)一樣,可以直接拉起來,還有很多可拆卸多功能掛鉤,非常適合露營(yíng)和擺攤這樣的使用場(chǎng)景。

反觀ID.4 CROZZ的車內(nèi)設(shè)計(jì)就要簡(jiǎn)單不少,不具備全平地板、靠背多角度可調(diào)、多場(chǎng)景拓展桌等設(shè)計(jì),在日常使用時(shí)會(huì)打上一些折扣。

而在舒適方面,起亞EV5不僅配備了駕駛席座椅12向電動(dòng)調(diào)節(jié)和加熱功能,還提供前排座椅通風(fēng)、前后座頭枕可調(diào)、植物皮革面料座椅,帶來更舒適的出行感受。

更加值得一說的是,起亞EV5還搭載“母嬰級(jí)”健康環(huán)保座艙,采用了10項(xiàng)健康環(huán)保材料,同時(shí)應(yīng)用干燥抑菌程序,減少空調(diào)異味,確保車內(nèi)空氣健康清新,帶來更加健康、舒適且溫暖的座艙環(huán)境。

諸如座椅通風(fēng)、頭枕可調(diào)、母嬰級(jí)健康環(huán)保內(nèi)飾等配置,ID.4 CROZZ也都不具備,在保證車內(nèi)的舒適、健康方面,是要遜色于起亞EV5。

智能科技對(duì)比,誰更加豐富實(shí)用?

伴隨汽車的智能化、網(wǎng)聯(lián)化迅速發(fā)展,消費(fèi)者對(duì)汽車的智能互聯(lián)、智能駕駛需求不斷擴(kuò)大,那么在這兩方面起亞EV5和ID.4 CROZZ表現(xiàn)又如何呢?

先看智能互聯(lián)配置,起亞EV5配備了27英寸級(jí)一體式三聯(lián)屏,不僅科技觀感高,而且操作流暢畫質(zhì)顯示細(xì)膩,大屏內(nèi)置起亞在國(guó)內(nèi)首次使用的最新一代ccNC智能互聯(lián)娛樂系統(tǒng),支持百度CarLife和蘋果無線CarPlay、雙音區(qū)語音控制、WiFi熱點(diǎn)、實(shí)時(shí)在線導(dǎo)航、語音備忘錄和代客泊車等功能,此外還有車載微信、愛趣聽以及30余款實(shí)用APP,涵蓋了音頻、視頻、游戲、生活服務(wù)等方面,輕松滿足用戶多樣化用車需求。

起亞EV5還提供Kia Connect服務(wù),包含了遠(yuǎn)程控制、車家互聯(lián)、充電服務(wù)、車輛診斷、緊急救援等,可以F-OTA整車遠(yuǎn)程升級(jí),讓用戶時(shí)刻走在科技前沿與潮流前沿。

再來看看ID.4 CROZZ,采用5.3 英寸全液晶儀表盤和12英寸中控大屏組合,操作流暢度和APP豐富程度比起起亞EV5是要遜色一些,具備語音識(shí)別、車聯(lián)網(wǎng)、百度CarLife、蘋果CarPlay等功能,滿足日常使用完全沒有問題,只是沒有起亞EV5全面,比如語音識(shí)別不是雙音區(qū)控制,僅支持S-OTA升級(jí)。

再看智能駕駛輔助方面,起亞EV5和大眾ID.4 CROZZ也有區(qū)別。起亞EV5的智能駕駛輔助等級(jí)達(dá)到了L2級(jí)+,除了常規(guī)的全速自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、車道劇中保持等功能外,還具備前方防止碰撞輔助、第二代遙控智能泊車輔助、高速公路駕駛輔助、智能限速輔助等更為高階的主動(dòng)安全配置,覆蓋了更多駕駛場(chǎng)景。

值得一說的是,起亞EV5 Wave版還配備了前方防止碰撞輔助II(FCA2),擁有9種場(chǎng)景,除了車輛、行人、二輪車、交叉路對(duì)向車、正面對(duì)向車外,還增加了交叉車輛、超車時(shí)對(duì)向車、側(cè)方接近車以及多場(chǎng)景回避轉(zhuǎn)向輔助等功能(不僅能主動(dòng)剎停,還可以回避轉(zhuǎn)讓),領(lǐng)先于傳統(tǒng)認(rèn)知的AEB,,安全守護(hù)更加細(xì)致周到。

而在硬件層面,起亞EV5車身采用了多重骨架結(jié)構(gòu),高強(qiáng)度鋼占比達(dá)73.6%,超高強(qiáng)度鋼占比近50%,熱成型鋼占比11%,同級(jí)唯一的7安全氣囊也進(jìn)一步提升了駕乘安全性。

大眾ID.4 CROZZ的IQ.Drive智駕輔助系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)L2級(jí)輔助駕駛,并涵蓋了包括車道居中保持、車道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車、全速域自適應(yīng)巡航等多項(xiàng)主流主動(dòng)安全配置,覆蓋場(chǎng)景要比起亞EV5少一些,而且在硬件層面,ID.4 CROZZ后剎采用了鼓剎設(shè)計(jì),在散熱性、排水性方面略遜一籌,另外安全氣囊也只配備6個(gè)。

性能續(xù)航對(duì)比,誰更能暢快無憂?

選擇純電SUV,用戶多少還會(huì)存在一些里程焦慮,尤其是假期就怕堵在高速上,當(dāng)然對(duì)于性能追求依然要求是比較高。

先看續(xù)航,起亞EV5搭載88.1kWh的超大容量電池,續(xù)航里程高達(dá)720km,是同級(jí)別中唯一一款續(xù)航里程突破700km的車型,而且只要27min就可以補(bǔ)能30%-80%,像節(jié)假日跑長(zhǎng)途回家、遠(yuǎn)距離自駕等場(chǎng)景都能輕松應(yīng)對(duì)。

ID.4 CROZZ搭載84.8kWh容量的大電池,可實(shí)現(xiàn)600km的續(xù)航表現(xiàn),市區(qū)代步和長(zhǎng)途行駛也能可以很好的兼顧,只是快充30%-80%電量需要40.2min,時(shí)間上要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于起亞EV5,而且并不支持對(duì)外放電功能。

此外依托全球頂級(jí)電動(dòng)車專用的E-GMP平臺(tái)以及先進(jìn)的5級(jí)可調(diào)智能動(dòng)能回收系統(tǒng)、第二代電池智能溫控管理系統(tǒng),起亞EV5的三電系統(tǒng)效率更高,擁有160kW最大功率,可實(shí)現(xiàn)185km/h的最高車速,能滿足更多對(duì)駕駛性能有一定要求的消費(fèi)者,更提供四驅(qū)版本可以選擇。

ID.4 CROZZ擁有150kW的最大功率,310N·m的最大扭矩,動(dòng)力表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn),而且后置電機(jī)后驅(qū)的傳動(dòng)布局也帶來更豐富的駕駛樂趣。

值得一說的是,起亞EV5支持同級(jí)少有的雪地模式,擁有更加穩(wěn)健靈活的操控表現(xiàn),而且采用前麥弗遜式后五連桿式四輪獨(dú)立懸架,并通過應(yīng)用液壓襯套及減震彈簧優(yōu)化,確保最佳駕駛與乘坐性能。

寫在最后:

通過以上對(duì)比,兩款車型之間的差異相信大家已經(jīng)是比較了解,從舒適空間、智能配置以及續(xù)航性能等多個(gè)維度來看,起亞EV5的表現(xiàn)要比大眾ID.4 CROZZ更加全面,關(guān)鍵價(jià)格也要便宜很多,綜合性價(jià)比更高,更加值得用戶去選擇。

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