根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2024年5月，中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)重點(diǎn)關(guān)注的23家涉及新能源客車產(chǎn)銷的企業(yè)（不包含未報備企業(yè)數(shù)據(jù)）共銷售6米以上新能源客車2846輛，同比增長5.3%，環(huán)比下降14.8%。前5月，新能源客車行業(yè)累計銷售6米以上新能源客車12829輛，同比增長12.2%。

從數(shù)據(jù)上看，5月，新能源客車行業(yè)同環(huán)比呈現(xiàn)出“一升一降”的狀態(tài)。接下來，我們具體看一下。

5月：宇通位居第一

前十企業(yè)角逐激烈

從5月單月銷量上看，銷量前十企業(yè)依次為宇通客車、金旅客車、蘇州金龍、比亞迪、廈門金龍、中通客車、中車電動、福田歐輝、遠(yuǎn)程商用車、亞星客車。其中，宇通新能源客車銷量第一，以752輛的業(yè)績穩(wěn)穩(wěn)霸榜，同比大增258%，市場份額為27%。

金旅客車位居第二，新能源客車銷量為700輛，同比增長125.8%，環(huán)比增幅為155%，市場份額為25%。值得關(guān)注的是，其排名從上月的第四躍至第二，發(fā)展勢頭猛烈。

前十企業(yè)中，除了前兩名銷量達(dá)到了700輛以上，其他企業(yè)的新能源客車銷量均在400輛以下，和前兩名差距較大。其中，蘇州金龍（海格客車）以345輛新能源客車銷量位居第三，同比增長159.4%，市場份額為12%。從銷量上看，其與第二名的銷量差距達(dá)到了2倍以上。而位居第四的比亞迪銷量為239輛，市場份額為8.4%。廈門金龍排名第五，銷量為174輛，同比微增0.6%，環(huán)比增長26.1%，市場份額為6%。可見，后幾名企業(yè)之間的角逐還是非常激烈的。

從增幅上看，前十強(qiáng)企業(yè)中，有7家企業(yè)處于同比增長狀態(tài)，宇通客車、金旅客車、中通客車等頭部企業(yè)均在其中。其中，遠(yuǎn)程商用車雖然排名靠后，但其同比增幅高達(dá)6000%。當(dāng)然，主要原因還是其原有基數(shù)較低。

前十強(qiáng)企業(yè)中，有三家企業(yè)實(shí)現(xiàn)了環(huán)比增長，分別是金旅客車、中通客車、廈門金龍。其中，金旅客車潛力更大，環(huán)比增幅高達(dá)154.5%。值得一提的是，這三家也同步實(shí)現(xiàn)了同比增長，是前十企業(yè)中僅有的三家同比、環(huán)比雙增長企業(yè)，很好的提振了市場信心。

前5月：前三甲地位穩(wěn)固

宇通仍然領(lǐng)跑

從2024年前5月的累計銷量上看，新能源客車行業(yè)累計銷售6米以上新能源客車12829輛，同比增長12.2%。雖然漲幅仍然不算太大，但和前四月累計同比增幅12%的數(shù)據(jù)相比，已然算是有所提升了。

從企業(yè)方面看，2024年前5月新能源客車銷量前十企業(yè)依次為宇通客車、比亞迪、蘇州金龍、金旅客車、福田歐輝、廈門金龍、中車電動、中通客車、亞星客車、安凱客車。其中，宇通客車依然是領(lǐng)跑地位，位列第一。其銷量為3063輛，同比增長108.2%，市場份額為23.9%。這個銷量幾乎是第二名和第三名銷量相加的總和，可見宇通客車領(lǐng)先行業(yè)的競爭力。

比亞迪的排名和之前并沒有什么差異，依然保持在第二名。其累計新能源客車銷量為1706輛，同比增長3.2%，市場份額為13.3%。而蘇州金龍（海格客車）則緊隨其后，累計銷售新能源客車1362輛，同比增長112.5%，市場份額為10.6%。雖然和第一名有較大差距，但二三名之間你爭我奪，競爭十分激烈。

除了前三甲，前十中后7名銷量均在1500輛以下。其中，金旅客車排名第四，其累計新能源客車銷量為1254輛，市場份額為9.8%。福田歐輝以972輛的銷量位居第五。

從增幅上看，前十強(qiáng)企業(yè)中，有六家企業(yè)表現(xiàn)出不錯的潛力，宇通客車、比亞迪、蘇州金龍、中通客車、亞星客車、安凱客車等六家企業(yè)實(shí)現(xiàn)了同比增長。其中，亞星客車潛力最大，同比增幅達(dá)到了117.3%。總的來說，前十中，后七名之間的業(yè)績差距較小，各家站位都不算穩(wěn)定，隨時都要打起精神，防止被趕超。

從5月新能源客車市場的整體表現(xiàn)上看，頭部企業(yè)發(fā)展穩(wěn)健，競爭力突出。但是，在在“以舊換新”政策的推動下，不排除在之后的時間里，市場出現(xiàn)“黑馬”。