在銷量遲遲打不開局面的情況下，智己汽車將今年的希望無疑全部寄托在了智己L6上。在5月底智己L6正式上市，新車通過在上市中碰瓷小米汽車，也獲得了不少流量。雖然說智己CEO劉濤以及智己官方隨后也進(jìn)行了道歉，不過這種“敗人品”的表現(xiàn)，無疑放大了消費(fèi)者對于智己L6的“誤解”，進(jìn)一步影響了其市場表現(xiàn)。

根據(jù)智己汽車官方發(fā)布的信息顯示，自5月25日開啟全國交付截止到6月18日，智己L6的交付量已超過3000臺。雖然說對于智己汽車這樣的月銷量保持在4000輛左右的成績，確實(shí)有了較大的提升作用。不過對比同級其他車型來看依然差距不小，例如同價(jià)位的小米SU7單周的銷量就保持在2千輛以上。

或許是由于銷量不及預(yù)期，智己L6剛剛交付不到1個(gè)月就開始給出了大幅優(yōu)惠活動(dòng)，這種情況在汽車市場并不多見。6月16日，智己L6公布最新下訂鎖單權(quán)益，限時(shí)推出最高價(jià)值51600元巨惠幅度。同時(shí)還宣布可享受2000元預(yù)付款兌換價(jià)值17000元現(xiàn)金抵扣券，也就是說官方指導(dǎo)價(jià)直降1.5萬元。按照優(yōu)惠價(jià)格計(jì)算，智己L6 Max 標(biāo)準(zhǔn)版目前售價(jià)降低至20.49萬元。

而在中國車市進(jìn)一步內(nèi)卷的情況下，智己汽車想通過“卷”價(jià)格獲得更多的市場份額，依然不太現(xiàn)實(shí)。首先，智己汽車曾被上汽集團(tuán)任命為“一號工程”，是上汽集團(tuán)在中高端市場的重要布局，如果一味的降價(jià)，顯然不符合其品牌定位。不過智己汽車從當(dāng)初智己L7發(fā)布時(shí)售價(jià)在35萬元左右，已經(jīng)下降到智己L6的20萬元左右。

另外，除了小米SU7，智己L6面臨的競爭對手依然眾多，比如說智界S7、昊鉑GT等，都擁有不俗的實(shí)力。尤其是智界S7在4月份再度上市后，如今銷量勢頭表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。而智己L6無論是在續(xù)航里程，還是說空氣懸架等配置方面，都存在一定不足。而車機(jī)生態(tài)和周邊方面，智己L6相比小米SU7更是存在較大的差距。再加上口碑受多重因素影響進(jìn)一步下滑的情況下，智己L6想要實(shí)現(xiàn)一炮走紅已經(jīng)相當(dāng)困難。

不可否認(rèn)，在造車方面，智己汽車集合了上汽集團(tuán)、張江高科及阿里巴巴三大巨頭的優(yōu)勢資源，可以說含著金鑰匙出生，起點(diǎn)較高。但是近些年，由于營銷上缺乏亮點(diǎn)，并且耍“小聰明”不僅沒有帶來良好的曝光，反而影響了智己汽車整體口碑，不得不讓人感到惋惜。

而根據(jù)智己汽車官方披露的數(shù)據(jù)顯示，1-5月份其累計(jì)銷量不足1.8萬輛。而智己汽車CEO劉濤此前表示，2024年智己品牌的銷量目標(biāo)是12萬-13萬輛，平均下來月銷量超過1萬輛，如果按照12萬輛目標(biāo)計(jì)算，智己目前完成目標(biāo)進(jìn)度僅達(dá)到14%左右。

如今來看，智己L6為了盡快提升銷量成績，及時(shí)的下調(diào)售價(jià)，也是應(yīng)對不斷升級市場競爭的一種策略。但是在“價(jià)格戰(zhàn)”持續(xù)不斷地大背景下，智己L6能否達(dá)到預(yù)期目標(biāo)依然有待考察。另外，今年以來恒馳汽車、高合汽車等新能源品牌已經(jīng)黯然離場，如果智己L6不能讓智己汽車扭轉(zhuǎn)頹勢，那么接下來勢必將面臨更大的危機(jī)。