最新行業(yè)綜合銷量數(shù)據(jù)顯示，2024年1-3月份，凱迪拉克IQ銳歌在國內(nèi)車市的累計零售銷量為332臺，月均零售銷量僅為100余臺。不得不說，如今凱迪拉克IQ銳歌在國內(nèi)車市的銷量表現(xiàn)，實在讓人感慨不已。

 

凱迪拉克IQ銳歌

作為一款重磅車型，凱迪拉克銳歌在國內(nèi)車市推出之初，取得了很高的關(guān)注度。彼時，我們認為，這款車型的市場前景大有可為。

只是，讓人遺憾的是，由于“流光飛翼LED尾燈和黑金光曜格柵”事件涉嫌與宣傳不符，引起了部分用戶的不滿。

此后，凱迪拉克官方對此進行了官方回應(yīng)，并且給予了一定的補償。但是，此后凱迪拉克銳歌在國內(nèi)車市的銷量表現(xiàn)，卻并沒有起色。

 

凱迪拉克IQ銳歌

行業(yè)綜合銷量數(shù)據(jù)顯示，2023年1-12月份，這款車型在國內(nèi)車市的單月零售銷量規(guī)模，沒有任何一個月超過700臺。

只有部分月份的單月零售銷量超過了600臺。部分月份，其在國內(nèi)車市的單月零售銷量規(guī)模，甚至僅為42臺。

顯然，從2023年1-12月份銷量表現(xiàn)來看，這款車型在國內(nèi)車市的單月零售銷量表現(xiàn)，顯然很難稱之為精彩。

如果單純從銷量規(guī)模來看，2023年1-12月份，這款車型在國內(nèi)車市的表現(xiàn)，甚至可以說過于慘淡了些。

 

凱迪拉克IQ銳歌

更為讓人遺憾的是，進入2024年之后，從1-3月份銷量表現(xiàn)來看，凱迪拉克銳歌的表現(xiàn)也并沒有明顯起色。

行業(yè)綜合銷量數(shù)據(jù)顯示，2024年1月份，凱迪拉克IQ銳歌在國內(nèi)車市的單月零售銷量為185臺。與上個月相比，呈現(xiàn)下滑趨勢。

2024年2月份，凱迪拉克銳歌的單月零售銷量進一步下滑至60臺。與上個月相比，再度呈現(xiàn)出大幅下滑的趨勢。

 

凱迪拉克IQ銳歌

2024年3月份，凱迪克拉銳歌的單月零售銷量有所上漲，達到了87臺。但是，顯然，這個銷量規(guī)模，實在讓人難以樂觀。

縱觀這款車型在國內(nèi)車市的發(fā)展歷程，不得不說，實在讓人感慨。畢竟，這款車型在國內(nèi)車市上市的時候，正是國內(nèi)新能源汽車市場快速發(fā)展的時候。

應(yīng)該說，它的誕生時間，較好的契合了當時的市場需求。從產(chǎn)品力上來看，這款車型在國內(nèi)車市正式上市之前，已經(jīng)引起了諸多潛在消費者的關(guān)注。

 

凱迪拉克IQ銳歌

換言之，這款車型具有不錯的市場關(guān)注度。只是，遺憾的是，雖然具備如此多的有利條件，這款車型卻并沒有在國內(nèi)車市迎來起飛。

這，確實讓人深感遺憾。如今，進入2024年之后，國內(nèi)電動車市場之間的競爭，更為吉利，部分車企或者品牌甚至逐漸形成了規(guī)模化優(yōu)勢。

所以，我們可以看到，進入2024年之后，國內(nèi)電動車的價格整體上呈現(xiàn)出走低的趨勢。這，顯然讓國內(nèi)電動車市場的競爭更加激烈。

 

凱迪拉克IQ銳歌

在這種情況下，包括凱迪拉克IQ銳歌在內(nèi)，國內(nèi)大多數(shù)電動車都將承受更大的市場壓力。如此，凱迪拉克IQ銳歌想要打開市場，顯然更加不容易。

畢竟，如今的電動車市場的競爭格局，已經(jīng)不同往昔了。而且，凱迪拉克IQ銳歌如今的銷量規(guī)模，也著實是低了些。

可以說，無論是從市場競爭的激烈程度而言，還是從這款車型的銷量規(guī)模來看，凱迪拉克IQ銳歌的表現(xiàn)，都不容樂觀。

 

凱迪拉克IQ銳歌

我認為，對于凱迪拉克而言，目前有必要針對這款車型推出一些行之有效的救市舉措，從而提升這款車型的市場熱度。

在此，我們希望進入2024年第二季度之后，凱迪拉克IQ銳歌在國內(nèi)車市的銷量，能夠有所突破和起色。