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合資車落魄了?市場份額跌至28.8%,自主品牌創(chuàng)歷史新高

發(fā)布時間:2024-06-21 00:20:53

短短幾年時間,自主品牌份額完成了大逆轉(zhuǎn)。

據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示,2024年5月,自主品牌國內(nèi)市場份額達(dá)到57.5%,創(chuàng)歷史新高。與之相對應(yīng)的,是主流合資品牌銷量同比下滑20.8%,市場份額跌至28.8%。曾幾何時合資車一車難求,如今卻落魄至此。

  

德系、日系、美系合資都有下滑

在5月零售銷量排名前十的車企中,合資車企的零售銷量普遍出現(xiàn)下降。例如,一汽-大眾同比降幅達(dá)到了17.5%,上汽大眾和廣汽豐田降幅在10%左右。此外,過去經(jīng)常壟斷“車市前三”的上汽大眾、一汽-大眾和上汽通用,如今只有一汽大眾仍守住前三位置,上汽通用已經(jīng)跌出了前十。

  

其中,德系品牌和日系品牌零售份額分別為18.6%和14.8%,分別下滑2%和3.2%,而美系品牌現(xiàn)狀最差,零售份額僅占6.7%,同比下降1.4%。三大主力合資車系份額全線失守,合資車企的日子都不太好過。

合資車企新能源滲透率低

另一個數(shù)據(jù)也非常有意思。

5月份,主流合資車企的新能源汽車滲透率僅為8%,主力銷售車型幾乎全部是燃油車型。與之相對的,5月份自主品牌新能源滲透率已經(jīng)達(dá)到59.8%,甚至豪華車型的新能源滲透率都達(dá)到了32.7%。從市場上來看,5月份國內(nèi)燃油車零售銷量下降23%,而新能源車型批發(fā)銷量增長32.1%。

  

這組對照數(shù)據(jù)說明,主流合資企業(yè)在新能源車型上的布局遠(yuǎn)滯后于市場需求,在短時間內(nèi)想要大幅度逆轉(zhuǎn)幾乎已經(jīng)不可能,在未來,合資燃油車將會有越來越多的車型被市場加速淘汰。

市場變化超過預(yù)期

其實(shí)對車市比較熟悉的小伙伴們都能發(fā)現(xiàn),合資車企在戰(zhàn)略上出現(xiàn)了誤判。

在2024年之前,雖然合資車企在布局新能源車型方面動作不慢,但是規(guī)劃方向上始終都堅持油電共進(jìn)的策略,這背后的原因是合資車企拳頭產(chǎn)品都是燃油車型,在生產(chǎn)制造、研發(fā)、銷售渠道方面投入了大量的資金,固定資產(chǎn)數(shù)額非常大,如果全面放棄燃油車無異于直接宣布破產(chǎn)。

  

另一方面,合資車企對中國汽車市場的發(fā)展出現(xiàn)了誤判。據(jù)某位合資品牌大佬所說,中國車市新能源汽車滲透率發(fā)展,要比預(yù)想得來的更快、更猛,很多合資車企根本沒有做好充足的準(zhǔn)備,在戰(zhàn)略上出現(xiàn)了重大失誤。

自主品牌發(fā)展勢頭猛

正如前文所講,5月份,自主品牌新能源車滲透率高達(dá)59.8%。比亞迪表現(xiàn)尤為突出,5月份,比亞迪的零售銷量達(dá)到了26.8萬輛,穩(wěn)居銷量榜首,除了比亞迪之外,吉利汽車、長安汽車和奇瑞汽車等自主品牌也在5月份取得了不俗的銷量成績,其中吉利的銷量也實(shí)現(xiàn)了同比增長,增幅達(dá)到了31.6%。

  

而在出口方面,自主品牌也取得了很不錯的成績,2024年5月,中國汽車品牌出口量再創(chuàng)新高,其中奇瑞汽車以72688輛的出口量位列第一,顯示出自主品牌在海外市場的影響力逐漸擴(kuò)大。

  

對于自主品牌來講,新能源汽車的發(fā)展是一個極佳的窗口期,正在重塑中國車市現(xiàn)狀,不過隨著競爭加劇,價格戰(zhàn)的愈演愈烈,自主品牌在盈利方面可能會遇到難題,部分造車新勢力已經(jīng)出現(xiàn)資金鏈緊張的壓力,并且這種現(xiàn)象在短期內(nèi)不會有趨勢上的改變,在今后,自主品牌將在利潤降低的狀態(tài)下,如何保持持續(xù)擴(kuò)張是一道難題。而在出口方面,隨著歐美市場提升關(guān)稅的小動作,也同樣會影響自主品牌的出海之路,如何找到一條合適的出海之路,也考驗(yàn)著自主品牌們的決策力。

  

寫在最后

短短幾年間,中國車市經(jīng)歷了翻天覆地的變化。自主品牌借新能源之風(fēng)迅速崛起,而曾經(jīng)風(fēng)光無限的合資品牌卻陷入了前所未有的困境。這不僅是技術(shù)革新的結(jié)果,更是市場選擇和消費(fèi)者需求轉(zhuǎn)變的必然,合資品牌的衰落,不僅僅是銷量的下滑,更是其固步自封、錯失市場先機(jī)的代價。

  

面對未來,自主品牌也需謹(jǐn)慎行事。雖然新能源市場帶來了機(jī)遇,但挑戰(zhàn)同樣并存。如何在激烈的市場競爭中保持盈利能力,如何在出口市場上應(yīng)對不斷變化的貿(mào)易環(huán)境,都是自主品牌必須面對的問題。只有不斷創(chuàng)新,緊跟市場需求,才能在風(fēng)起云涌的車市中立于不敗之地,合資品牌的今天,或許就是自主品牌的明天,唯有居安思危,方能行穩(wěn)致遠(yuǎn)。

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