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續(xù)航實(shí)力派的較量,榮威D5X DMH長(zhǎng)距離霸主挑戰(zhàn)比亞迪宋PLUS DM-i

發(fā)布時(shí)間:2024-06-20 21:44:28

5月20日,榮威D5X DMH正式上市,新車上市限時(shí)權(quán)益價(jià)10.98萬(wàn)元~13.68萬(wàn)元。在緊湊型混動(dòng)SUV領(lǐng)域,續(xù)航里程一直是用戶最為關(guān)心的話題之一。此次,我們將把焦點(diǎn)對(duì)準(zhǔn)榮威D5X DMH與宋PLUS DM-i在續(xù)航能力上的對(duì)決,展現(xiàn)兩款車型在實(shí)際使用場(chǎng)景中的續(xù)航表現(xiàn)及其背后的技術(shù)支持。

 

榮威D5X DMH以其出色的續(xù)航能力和高效的節(jié)能技術(shù),成功刷新了中國(guó)品牌混動(dòng)SUV滿電滿油綜合續(xù)航里程的新紀(jì)錄。在今年1月的海南環(huán)島實(shí)測(cè)中,榮威D5X DMH“反向虛標(biāo)”,以1621km的真實(shí)綜合續(xù)航和3.8L的百公里平均油耗,展現(xiàn)出超凡的高效節(jié)能實(shí)力。相比之下,宋PLUS DM-i的純電續(xù)航官方數(shù)據(jù)僅為85km,盡管綜合續(xù)航未公布,但與榮威D5X DMH的成績(jī)相比明顯有所差距。

 

榮威D5X DMH搭載的1.5T DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng),采用全新1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)、雙電機(jī)混動(dòng)專用變速箱、超混專用長(zhǎng)續(xù)航電池,這一先進(jìn)的配置組合不僅帶來(lái)同級(jí)更強(qiáng)的動(dòng)力,也確保了更長(zhǎng)的續(xù)航。特別是21.4kWh的超混專用長(zhǎng)續(xù)航電池,為榮威D5X DMH提供了足夠的電能儲(chǔ)備,使其無(wú)論是城市日常通勤還是周末遠(yuǎn)途旅行都游刃有余。

 

在技術(shù)創(chuàng)新方面,上汽集團(tuán)不遺余力。上汽集團(tuán)公布的最高指示熱效率48.1%的數(shù)據(jù),標(biāo)志著中國(guó)混動(dòng)技術(shù)達(dá)到了世界領(lǐng)先水平。這一技術(shù)成就不僅代表了能源利用的最大化,也象征著環(huán)保與技術(shù)實(shí)力的雙重提升。

 

然而,技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)并非一馬平川。值得注意的是,歐盟近期宣布對(duì)中國(guó)新能源汽車加征48.1%的臨時(shí)性關(guān)稅,其中上汽MG品牌加征的額外關(guān)稅比例達(dá)到了38.1%。這一決定雖然給上汽集團(tuán)帶來(lái)了不小的挑戰(zhàn),但上汽集團(tuán)表示將通過(guò)法律和商業(yè)措施積極應(yīng)對(duì),繼續(xù)為中國(guó)和全球汽車產(chǎn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型做出更大的貢獻(xiàn)。

綜上所述,榮威D5X DMH不僅以實(shí)用的長(zhǎng)續(xù)航能力滿足了用戶的多樣化需求,其背后的技術(shù)創(chuàng)新和對(duì)外部挑戰(zhàn)的積極應(yīng)對(duì)態(tài)度,更展示了一個(gè)自信而堅(jiān)韌的品牌形象。與之相比,宋PLUS DM-i雖然在其他方面有著不俗的表現(xiàn),但在續(xù)航能力與技術(shù)創(chuàng)新方面仍需努力追趕。未來(lái),隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場(chǎng)的深入競(jìng)爭(zhēng),我們期待看到更多優(yōu)秀的自主品牌混動(dòng)SUV產(chǎn)品,為用戶帶來(lái)更為豐富和滿意的選擇。

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