讓人痛惜的是，2024年5月份，上汽通用的銷量繼續(xù)下滑，而且?guī)缀跸禄?成。上汽通用公布的最新銷量數(shù)據(jù)顯示，2024年5月份，上汽通用的單月銷量為38393臺(tái)，同比下滑58.27%。

 上汽通用

從1月開(kāi)始，截止到5月份，上汽通用單月銷量五連跌  

事實(shí)上，進(jìn)入2024年之后，上汽通用的單月銷量一直呈現(xiàn)出同比下滑的趨勢(shì)。截止到今年5月份，上汽通用的單月銷量已經(jīng)連續(xù)5個(gè)月下滑了。

上汽集團(tuán)官方數(shù)據(jù)顯示，2024年1月份，上汽通用的單月銷量為36000臺(tái)，同比降幅為34.55%。

2024年2月份，上汽通用的單月銷量為13500臺(tái)。相比2024年1月份，其銷量下滑了80.19%。

 上汽集團(tuán)5月產(chǎn)銷快報(bào)

2024年3月份，上汽通用的單月銷量為62000臺(tái)。相比去年同期，上汽通用的單月銷量下滑了40.04%。  

2024年4月份，上汽通用的單月銷量為49665臺(tái)。相比去年同期，上汽通用的銷量下滑了37.92%。

顯然，進(jìn)入2024年之后，從1-5月份銷量來(lái)看，上汽通用的銷量表現(xiàn)，呈現(xiàn)出同比持續(xù)下滑的趨勢(shì)。

 微藍(lán)6

從2018年開(kāi)始，截止到2023年，上汽通用下來(lái)連續(xù)6年下滑  

更為讓人擔(dān)憂的是，上汽通用在國(guó)內(nèi)車市的單月銷量已經(jīng)連續(xù)多年同比下滑了。一度，上汽通用在國(guó)內(nèi)車市的年度銷量連續(xù)2年突破了200萬(wàn)臺(tái)。

但是，到了2023年，上汽通用在國(guó)內(nèi)車市的年度銷量?jī)H為100萬(wàn)出頭。具體而言，上汽集團(tuán)官方數(shù)據(jù)顯示，2017年、2018年，上汽通用的年度銷量接連突破200萬(wàn)臺(tái)。

但是，從2018年開(kāi)始，截止到2023年，上汽通用的年度銷量接連6年呈現(xiàn)出同比下滑的趨勢(shì)。

 產(chǎn)銷快報(bào)

上汽集團(tuán)官方數(shù)據(jù)顯示，2017年上汽通用在國(guó)內(nèi)車市的年度銷量首次突破了200萬(wàn)臺(tái)。2018年，上汽通用年度繼續(xù)保持在200萬(wàn)臺(tái)以上。  

不過(guò)，與2017年相比，其銷量有所下滑。2019，上汽通用的年度銷量，繼續(xù)下滑至19070117臺(tái)，同比降幅為18.78%。

2020年，上汽通用的年度銷量為1600102臺(tái)，同比降幅為8.29%。2021年，上汽通用的年度銷量為1331567臺(tái)，同比降幅為9.26%。

 別克E5

2022年，上汽通用的年度銷量為1170107臺(tái)，同比降幅為12.13%。2023年，上汽通用的年度銷量為1001107臺(tái)。  

相比上一年，上汽通用的銷量下滑了14.45%。顯然，對(duì)于上汽通用而言，這并不是一個(gè)值得樂(lè)觀的消息。

更讓人擔(dān)憂的是，上汽集團(tuán)的官方數(shù)據(jù)顯示，2024年1-5月份，上汽通用的累計(jì)銷量為199558臺(tái)，同比降幅為44.25%。

別克GL8 

這意味著，如果接下來(lái)的7個(gè)月左右的時(shí)間之中，如果上汽通用不能扭轉(zhuǎn)目前的銷量態(tài)勢(shì)，那么2024年其年度銷量有可能會(huì)繼續(xù)下滑。  

如果誠(chéng)然如此，那么從2018年開(kāi)始，上汽通用在國(guó)內(nèi)車市的年度銷量，有可能連續(xù)7年下滑。

這，顯然不是我們樂(lè)意看到的結(jié)果。我認(rèn)為，上汽通用也不會(huì)樂(lè)意看到這種銷量持續(xù)下滑的局面。

別克E4 

在國(guó)內(nèi)車市深耕多年，上汽通用雖多年下滑，但是依然有翻身的實(shí)力  

有鑒于此，我認(rèn)為，上汽通用對(duì)于目前銷量持續(xù)走低的局面，應(yīng)該給予足夠的重視，更應(yīng)該想辦法采取措施，挽救當(dāng)前的銷量局面。

當(dāng)然，不可否認(rèn)的是，進(jìn)入2024年之后，國(guó)內(nèi)車市的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，包括上汽通用在內(nèi)，國(guó)內(nèi)各大汽車品牌都面臨著一定的競(jìng)爭(zhēng)壓力。

上汽通用 

應(yīng)該說(shuō)，扭轉(zhuǎn)當(dāng)前的銷量持續(xù)下滑的局面，并非一件容易的事情。不過(guò)，我認(rèn)為，上汽通用依然有實(shí)力且有機(jī)會(huì)扭轉(zhuǎn)這樣的局面。  

一方面、上汽通用作為主流合資車企，在國(guó)內(nèi)車市深耕多年，得到國(guó)人的認(rèn)可和青睞。一度，其在國(guó)內(nèi)車市位居銷量冠軍的位置。

應(yīng)該說(shuō)，這種品牌形象和口碑優(yōu)勢(shì)，是上汽通用扭轉(zhuǎn)銷量下滑局面的有利隱私，希望上汽通用能夠善加利用。

另一方面、上汽通用的電氣化布局，初見(jiàn)成效。眾所周知，當(dāng)前國(guó)內(nèi)新能源汽車是增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)最為強(qiáng)勁的細(xì)分市場(chǎng)。

作為主流合資車企，目前上汽通用在國(guó)內(nèi)車市推出了多款電動(dòng)車，其中微藍(lán)6等車型，均取得了一定的認(rèn)可。

我認(rèn)為，如果上汽通用能夠繼續(xù)穩(wěn)固和提升新能源汽車的銷量，那么其在國(guó)內(nèi)車市扭轉(zhuǎn)目前的銷量局面，還是有機(jī)會(huì)的。

在此，我們希望上汽通用能夠采取有效的市場(chǎng)舉措，扭轉(zhuǎn)和提振目前的市場(chǎng)銷量下滑的局面，從而重拾昔日年售200萬(wàn)臺(tái)以上的榮耀。我認(rèn)為，上汽通用有這個(gè)實(shí)力，并且不乏機(jī)會(huì)。