新款大眾途銳適合那些喜歡裝窮的人
大眾途銳是該品牌的第一款SUV。該車在全球擁有超過 110 萬買家。我檢查了是否值得對這個巨人的最新化身感興趣。

很少有人記得第一輛途銳的誕生是為了在財務上合理化第一輛保時捷 SUV 的設計，并增加該平臺在當時剛剛起步的運動型多功能車市場上的機會。

SUV 的想法
大眾汽車集團對大型豪華四輪驅動汽車領域的大膽進攻取得了巨大成功，銷量甚至超出了最瘋狂的預期。緊隨這一波成功之后的是卡宴三胞胎、奧迪 Q7 和第一代途銳。 20多年后的今天，我們面對的是一款最近經過改款的第三代大眾SUV。它仍然是與大多數大眾大眾汽車不同的機器，因為它不是 MQB 底板的另一個版本。它是一個叫 MLB 的令人心碎的怪物 ，是保時捷卡宴、賓利添越或蘭博基尼烏魯斯的技術兄弟。讓我們從發生了什么變化開始吧。

整容可以說是整容，但這還是低估了
這款車明顯變得更加成熟和年輕。前面有一個新的照明系統，可選配高清 LED 矩陣頭燈。互動射燈有38000個二極管并可以切掉照明區域的碎片。它們之間有一條 LED 燈條嵌入新的散熱器格柵中。在后面，制造商還使用發光條連接了頭燈，并在其正中央放置了發光標志，該標志此前曾在中國和美國使用。白天它看起來不起眼——只是一枚普通的徽章，但到了晚上它就會像索倫之眼一樣閃爍著紅色的光芒。最好不要有人從你那里偷走它，因為這樣的標志在經銷商處肯定要花一大筆錢。

必須誠實地承認這輛車在現實生活中看起來非常好
尤其是 R-Line 造型套件中的深紅色示例，可選配 21 英寸 Leeds 輪圈。這些輪圈采用兩種灰色調的出色、近乎野蠻的設計，與途銳的輪廓完美契合。巨像吸引了路人的注意，但最令人愉快的是它的乘客。

屏幕很大，但我不介意
途銳在大屏幕上配備了一套數字儀表，在更大的屏幕上配備了 Discover Pro Max 信息娛樂系統。液晶面板在 2018 年令人震驚，但即使在六年后，它們也令人印象深刻。大眾汽車已經修改了細節，但我最喜歡的仍然是——該車的中控臺上仍然有一個大音量旋鈕。這是完美的。

此外，儀表板上的發光條經過重新設計，并添加了發光的途銳標志。一般來說，到了晚上，車內的很多地方都會發光——包括杯架。額外的 LED 不僅位于扶手下方的儲物箱中，甚至位于前門口袋中。

最重要的是大眾換了方向盤
此前，它與高爾夫 VII 等產品相同，而且根本不適合機艙。現在它也與其他大眾汽車共享。也許有人會說，因為有觸摸屏，所以比較糟糕，但最終它適合駕駛室，而且外觀也很好。

不用說，兩排的空間都很大，沙發后面有一個容量為810升的巨大行李箱，比最新的帕薩特旅行車多了120升。

途銳駕駛起來如何？
由于該車基于與大多數系列不同的平臺，因此它的駕駛方式與其較小的兄弟不同。這款 SUV 配備了空氣懸架，這個例子的價格仍然超過 11,000 茲羅提。 PLN 懸架具有自適應 DCC 減震器調節和電子減震控制。競賽的一些編輯寫到了這輛特殊汽車令人難以置信的駕駛舒適性，但我的評價會比較保守——它很好，汽車開起來，但沒有什么突出的——這就是它應該的樣子。途銳與它的表兄弟不同，它并不“運動”，我無法想象它的底盤表現會更糟。

途銳是 SUV 系列中的王者
它的引擎蓋下沒有空間容納任何四缸哮喘發動機。這里只有“V”。甚至還配備了 421 馬力和 900 牛米扭矩的 V8 TDI。這是一個真正的怪物，但生態迫使沃爾夫斯堡的工程師們醒悟過來，并將其從報價中刪除——只有“較小的”柴油發動機留在了范圍內。仍采用 V 形排列，但“只有”6 個氣缸。

“加強版”在紅色副本中起作用。
這是一個功率為286馬力、扭矩為600牛米的版本。相信我，這已經足夠了，而且它甚至非常適合這臺機器。這款兩噸級 SUV（整備質量 2,043 公斤）從零加速到 100 公里只需 6.4 秒，行駛速度為 236 公里/小時，一輛油箱的續航里程超過 800 公里。一方面，它在公路上悠閑駕駛時可以消耗8升燃油，在城市中可以消耗10升燃油，另一方面，在運動模式下，踩下油門踏板就像在摩托艇上轉動油門一樣。喙抬起，你可以聽到引擎蓋下傳來的能量咕嚕聲。指針快速爬上數字車速表表盤 - 如此輕松，因此非常令人愉悅。

缺點在哪里？
我不喜歡這樣的事實：有這么多黑色閃亮的元素完成在所謂的鋼琴黑.我還想要更大的后視鏡供我使用。我非常希望后備箱里的按鈕面板可以放在不同的地方，因為在每次停車時，當我父親帶著全家人的行李時，我的 6 歲兒子正在玩它。我想就是這樣，真的。

大眾途銳有臭味嗎？
當考慮購買這輛車時，我首先會問自己一個問題。也就是說，如果這款車型已經有6年歷史了，而且改款變化不大，那么它還值得人們感興趣嗎？在這一點上，讓我向您保證 - 這輛車仍然非常舒適，看起來很新鮮，而且它延續到 2024 年的大部分功能實際上都是優勢。我什至不想陳詞濫調地說我正在談論大型柴油機（盡管我確實如此），但即使是更小的事情也很重要。

以帶有類似于用于操作導彈制導系統的操縱桿的齒輪選擇器為例。它很經典，很棒，比用方向盤上的右撥片換檔的新想法要好得多。此外，例如，選擇 D 模式會帶來（越來越罕見的）機械裝置在地板下啟動的感覺。我想提醒您的是，乘客下方有一個 4Motion 系統和 8 速 Tiptronic 變速箱。