增程車型現(xiàn)在是大熱門，增程+SUV，那就是流量密碼，再加上6座或者其它標(biāo)簽賦能，很容易突圍成為爆款黑馬。而因?yàn)樾羌o(jì)元ET等車型的加入，增程領(lǐng)域價(jià)格戰(zhàn)也逐漸升級，第二波降價(jià)潮已經(jīng)打響，三天后，這兩款增程SUV就要上市。
嵐圖Free 318版本
上市時(shí)間：6.14日
預(yù)估價(jià)格：23.68萬
下定權(quán)益：定金1k抵1w贈送專享周邊（嵐圖和騰格爾的聯(lián)名T恤）
日前在大灣區(qū)車展參展，嵐圖Free 318給出的權(quán)益就是定金1k抵1w元，然后還能贈送嵐圖和騰格爾的聯(lián)名T恤。
亮點(diǎn)：純電續(xù)航+空懸+增程SUV
新款升級，優(yōu)勢很突出。主要體現(xiàn)在純電續(xù)航層面。
延續(xù)了1.5T+電機(jī)的增程混動系統(tǒng)，配上寧德時(shí)代43kWh的電池組，純電續(xù)航達(dá)到了318km，綜合續(xù)航1458km。軸距2960mm，大5座SUV定位，底盤鋁合金占比高達(dá)90%，帶空懸，高速行駛自適應(yīng)調(diào)節(jié)，駕控感受出色。
另一大優(yōu)勢就是顏值，不得不說，嵐圖品牌的設(shè)計(jì)還是很有看點(diǎn)的，尤其是嵐圖Free，雖然是新能源身份定位，但是整體造型和設(shè)計(jì)，都靠攏燃油車，大氣耐看，很有力量感。
短板：8155+沒有市區(qū)NOA
年度改款，芯片并沒有升級，延續(xù)了現(xiàn)款在售的8155芯片，和主流的8295相比，略處下風(fēng)。而且嵐圖Free沒有激光雷達(dá)，雙目攝像頭，實(shí)現(xiàn)的是高速領(lǐng)航+城區(qū)輔助以及智能泊車，和主流的高階智駕相比，有一定的差距。
結(jié)論：產(chǎn)品力一般，突圍難。除非在價(jià)格上做文章，但老款價(jià)格限制發(fā)揮。
蹭了318熱度這么半天，換來了不小的曝光和關(guān)注度，還以為嵐圖Free跟深藍(lán)G318一樣在硬實(shí)力角度也做了文章，不過目前來看，嵐圖Free的318更多的是凸顯車型續(xù)航里程出色，跑個(gè)318不費(fèi)力。要說硬實(shí)力出彩，征服318，從曝光的產(chǎn)品信息來看，沒有太多的體現(xiàn)。
基本上除了純電續(xù)航之外，產(chǎn)品力沒有特別明顯的提升和改進(jìn)，增程+長續(xù)航+四驅(qū)+空懸，這就是嵐圖Free318，有賣點(diǎn)但同樣短板也明顯。而亮點(diǎn)又不足以讓人無腦下單，大概率來說，銷量預(yù)測比現(xiàn)款好點(diǎn)有限，現(xiàn)款銷量是月銷900+輛，318助陣后，月銷能在2k上下。
靠產(chǎn)品力突圍，在嵐圖Free定位的25萬+領(lǐng)域其實(shí)并不容易，倒不如從價(jià)格上做做文章，把價(jià)格打下去，讓同級別車型都有的這些特質(zhì)，變成少有，比如下探到20萬以內(nèi)，增程+四驅(qū)+長續(xù)航+空懸的組合，20萬以內(nèi)的細(xì)分市場不是沒有，但不算多見，所以嵐圖這套組合依舊很受青睞。從價(jià)格上入手，嵐圖Free 318還有一線生機(jī)。
但嵐圖Free現(xiàn)如今面臨什么困境呢？就是現(xiàn)款純電續(xù)航只有210km，售價(jià)優(yōu)惠后都要23萬+，所以長續(xù)航版本不可能直接下探到20萬這個(gè)價(jià)位區(qū)間，那就意味著它的實(shí)際售價(jià)要高于23萬，很大概率會是23.68萬。這么看，嵐圖Free不太容易出圈，哪怕蹭了318熱度。
東風(fēng)奕派008
上市時(shí)間：6.14日
預(yù)估價(jià)格：17.69萬
亮點(diǎn)：大+增程+6座SUV+冰箱彩電大沙發(fā)
顏值不錯(cuò)，前后貫穿頭燈設(shè)計(jì)很有辨識度，536顆燈珠還能支持多種燈語互動控制，內(nèi)飾造型和設(shè)計(jì)也是和外觀呼應(yīng)，強(qiáng)調(diào)時(shí)尚感和科技感。
3025mm的軸距，車長超5米，寬度1972mm，高度也有1732mm，帶來大氣協(xié)調(diào)的外觀視覺效果，空間表現(xiàn)充裕。6座布局，帶后排娛樂屏+車載冰箱，提供增程和純電兩個(gè)版本可選，純電車型搭載東昱欣盛的磷酸鐵鋰電池，欣旺達(dá)大廠參與，安全可靠性也得到了保證，CLTC續(xù)航里程達(dá)到636km。
增程車型則是搭載了1.5T增程器，中創(chuàng)新航的磷酸鐵鋰電池，純電續(xù)航154km，綜合續(xù)航1300km+。增程車型純電續(xù)航里程數(shù)不算出彩，不知道具體上市后會不會推出長續(xù)航版本。
短板：智駕+品牌+增程續(xù)航里程短
第一個(gè)層面還是智駕，智駕算是東風(fēng)奕派的短板，從007到008，不過考慮到007的價(jià)格，沒有高階智駕也是合理的。但是如果008預(yù)售價(jià)格在20-25萬，還沒有高階智駕顯然說說不過去的。而目前曝光的信息，東風(fēng)奕派008實(shí)現(xiàn)高速領(lǐng)航，以及超遠(yuǎn)視記憶泊車，沒有實(shí)現(xiàn)城市領(lǐng)航功能，搭載的也是8155+黑芝麻A1000芯片，沒有激光雷達(dá)，整體配置水平和主流高階智駕表現(xiàn)略遜一籌。
第二層面就是品牌，東風(fēng)奕派目前展現(xiàn)最大的短板就是品牌本身，燃油車領(lǐng)域東風(fēng)品牌就沒有特別大的影響力和認(rèn)可度，到了電氣化嘗試轉(zhuǎn)型的新能源陣營，銷量體量和影響力都要和第一梯隊(duì)有不小的差距，所以才會出現(xiàn)東風(fēng)奕派007剛上市就官降3萬的情形。
第三個(gè)短板就是增程的純電續(xù)航里程，目前曝光的信息，純電續(xù)航里程也就只有154km，實(shí)際用車體驗(yàn)不算出色，畢竟?jié)撛谑鼙娺x擇增程，還是看重它能夠使用純電模式續(xù)航，對于用車成本降低顯而易見，但是154km的純電續(xù)航略顯尷尬，即便是市區(qū)通勤使用，也需要保持高頻補(bǔ)能，很大概率要一天一充，便捷性打折扣，影響用車體驗(yàn)。
結(jié)論：想上20萬是異想天開，品牌是制約這款車銷量表現(xiàn)得最大因素。不如價(jià)格下行，和哪吒零跑貼身肉搏，揚(yáng)長避短，貼身肉搏。
預(yù)售價(jià)格20-25萬，顯然東風(fēng)奕派008的調(diào)門起的又不低，如果真的實(shí)際售價(jià)上了20萬，那注定又是一個(gè)失敗的嘗試。因?yàn)闈撛谑鼙姳绕鹦詢r(jià)比，更注重品牌效應(yīng)+行駛品質(zhì)和用車體驗(yàn)。顯然智駕和品牌兩個(gè)方面的表現(xiàn)拖了后腿，與其難為自己，在不擅長的領(lǐng)域面前，不如價(jià)格下行，走性價(jià)比路線，到哪吒和零跑擅長的區(qū)間，靠價(jià)格優(yōu)勢和越級的空間表現(xiàn)，降維打擊，用價(jià)格來增加催化期待值和購買力，真心建議，下探到18萬以下試試看。不然19萬就有星紀(jì)元ET，上了20萬，就不如直接買理想了。