2023年，一場(chǎng)史無前例的汽車“價(jià)格戰(zhàn)”席卷全年，穩(wěn)定運(yùn)行多年的行業(yè)規(guī)律被不斷顛覆，且在2024年初又經(jīng)歷了數(shù)次升級(jí)，曾被奉為圭臬的體系經(jīng)驗(yàn)已不再適用，“降價(jià)”與“內(nèi)卷”成為貫穿車市的主旋律。

當(dāng)無底線的棄利潤(rùn)搶份額逐漸成為行業(yè)共識(shí)，惡性“價(jià)格戰(zhàn)”逐漸演變?yōu)橐誀奚a(chǎn)品品質(zhì)、犧牲用戶體驗(yàn)、犧牲企業(yè)可持續(xù)的經(jīng)營(yíng)投入為代價(jià)，并最終傷害到了用戶的利益。

（奇瑞控股集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)尹同躍）

對(duì)此，奇瑞控股集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)尹同躍表示：“汽車行業(yè)打‘惡性價(jià)格戰(zhàn)’沒有未來，要打就要打‘價(jià)值創(chuàng)新戰(zhàn)’。這一輪‘卷’，應(yīng)該變成推動(dòng)汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的“大浪淘沙”，而不是劣幣驅(qū)逐良幣的‘一損俱損’。”

因此，奇瑞喊出了“價(jià)值戰(zhàn)”的口號(hào)，從技術(shù)、服務(wù)、品牌、生態(tài)等多方面“做加法”，力求為用戶提供長(zhǎng)期的選擇與保證，而不是短期的低價(jià)和權(quán)益。

在“降價(jià)搶市場(chǎng)”的行業(yè)主流趨勢(shì)中背道而馳，選擇“增值守人心”，奇瑞的“方法論”該如何奏效？

價(jià)格戰(zhàn)四起，誰為用戶擔(dān)保？

麥肯錫在《2024麥肯錫中國(guó)汽車消費(fèi)者洞察》指出，對(duì)于在過去一年經(jīng)歷了數(shù)次升級(jí)且愈演愈烈的“價(jià)格戰(zhàn)”，超80%的消費(fèi)者卻表示這對(duì)其購(gòu)買行為并不能起到積極作用。其中，超64%的消費(fèi)者持中立態(tài)度，不影響其購(gòu)車決策；16%的消費(fèi)者在“價(jià)格戰(zhàn)”的影響下成為“等等黨”，選擇推遲購(gòu)車?yán)^續(xù)等待降價(jià)。而在購(gòu)車預(yù)算低于10萬元的價(jià)格段中，“價(jià)格戰(zhàn)”帶來的消極作用則更加顯著，反而會(huì)讓消費(fèi)者產(chǎn)生更大的猶豫。

畢竟前腳買車后腳降價(jià)的現(xiàn)象越來越普遍，低價(jià)車殘值率堪憂，誰又能為用戶丟失的利益買單？

對(duì)此，奇瑞的“價(jià)值創(chuàng)新戰(zhàn)”瞄準(zhǔn)用戶，相比簡(jiǎn)單粗暴的低價(jià)策略，更關(guān)注為用戶提供長(zhǎng)期的高保值。畢竟，打開市場(chǎng)可以依靠低價(jià)格，但只有高價(jià)值才能占有市場(chǎng)，

3月4日，奇瑞集團(tuán)攜旗下四大品牌奇瑞、星途、捷途、iCAR聯(lián)合官宣全系車型整車+二手車終身質(zhì)保政策，值得一提的是，這也是行業(yè)鮮有的集團(tuán)旗下全品牌二手車提供終身質(zhì)保服務(wù)，用戶感知價(jià)值5000-8000元。

通過建差異化的價(jià)值長(zhǎng)期主義認(rèn)知，將車型貶值率降到最低，品質(zhì)保障再升級(jí)，不斷為消費(fèi)者構(gòu)建覆蓋全生命周期的高價(jià)值保障體系。

作為國(guó)內(nèi)主流的汽車集團(tuán)，當(dāng)前奇瑞四大品牌已集結(jié)完畢，在尹同躍喊出新能源“不客氣”的口號(hào)后，2024年開年以來已密集推出一系列創(chuàng)新產(chǎn)品，包括iCAR 03、捷途山海L9、T2、星紀(jì)元ES、ET、奇瑞風(fēng)云A8、T9等。更新?lián)Q代下，如何讓奇瑞車主既能第一時(shí)間享受到新產(chǎn)品、新技術(shù)，又能確保已有的老款車型價(jià)值最大化？

4月27日-5月31日，奇瑞品牌響應(yīng)國(guó)家“以舊換新”補(bǔ)貼政策號(hào)召，推出“百億惠民置換季 廠價(jià)直銷限時(shí)搶”活動(dòng)，舊車不限車況、不限里程、不限年限，至高可抵5萬元，更有每天抽萬元黃金以及全系整車+二手車終身質(zhì)保等多重福利，助力廣大消費(fèi)者購(gòu)買心儀好車。

一向務(wù)實(shí)的奇瑞，拒絕盲目的價(jià)格戰(zhàn)，選擇以真誠(chéng)厚道的態(tài)度，為消費(fèi)者提供高價(jià)值產(chǎn)品和服務(wù)體驗(yàn)，為用戶打造了涵蓋購(gòu)車、用車、置換全生命鏈路價(jià)值體系，不以惡性價(jià)格戰(zhàn)“背刺”老車主，傷害用戶情感，還保證了用戶購(gòu)車不虧、用車不慌、置換不賠。

“如果價(jià)格下降背后，是以犧牲產(chǎn)品品質(zhì)、犧牲用戶體驗(yàn)、犧牲企業(yè)可持續(xù)的經(jīng)營(yíng)投入為代價(jià)，是難以為繼的，最終也會(huì)傷害到用戶利益。”尹同躍曾表示，企業(yè)需要高質(zhì)量經(jīng)營(yíng)，回歸企業(yè)創(chuàng)造價(jià)值的本源。

保值更保質(zhì)，“理工男”的價(jià)值創(chuàng)新底氣

“理工男”一直是奇瑞的標(biāo)簽之一，也是本次奇瑞集團(tuán)四大品牌全系車型整車+二手車終身質(zhì)保最大的底氣所在。

事實(shí)上，在“價(jià)格戰(zhàn)”席卷的浪潮中，除了產(chǎn)品貶值率、殘值率被用戶詬病，急于搶占市場(chǎng)份額而被忽略的車輛本身的問題，也多次遭到消費(fèi)者投訴。價(jià)格下探、品質(zhì)難保，不利于汽車產(chǎn)業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)健康發(fā)展。