別克昂科威Plus

6月昂科威迎來了中期改款，從大眾途觀到豐田漢蘭達，都在表明，燃油合資SUV現(xiàn)階段加強整體產品力的提升，尤其注重智駕和舒適性層面，昂科威Plus也貫徹了這個宗旨。

從目前已經(jīng)披露的產品信息來看，昂科威Plus在外觀內飾以及智能輔助駕駛方面，著重進行了強化。外觀采用了最新的設計語言，Pure Design理念，分體式大燈配合飽滿圓潤的車身線條，外觀顯得精致了不少，擋上車標，還有點撞臉比亞迪宋PLUS。尤其是發(fā)動機艙隆起的線條，和側面的雙腰線設計，圓潤飽滿有力量感。融入了貫穿式尾燈元素，增加時尚感和前大燈呼應。

內飾加入了懸浮式30英寸弧面6K屏，致力于打造科技感和檔次感，加入了大面積的皮質軟包材質，提升觸感和視覺效果，電子懷擋釋放更多空間，氛圍燈也提升檔次感和用車體驗。高通驍龍8155芯片上車，車機交互更為便捷，L2級別智能駕駛輔助，包括車道偏離預警和車道保持輔助等功能。

動力部分提供1.5T/2.0T兩款發(fā)動機，最大馬力分別為204/230馬力，匹配9AT變速箱，賬面數(shù)據(jù)出色，貫徹美系車操控優(yōu)勢。

最后說說價格，目前還沒有相關信息公布，但是參考現(xiàn)款車型21.49-23.99萬的售價，以及終端超5萬，近6萬的降幅來看，不排除新款昂科威Plus會下調售價門檻，進入到20萬區(qū)間內，并且加入終端降幅優(yōu)勢，來達到提振銷量的目的，漢蘭達等合資經(jīng)典標桿都講了，昂科威想扛價也扛不住多久。

東風奕派008

冰箱彩電大沙發(fā)不是誰都可以，畢竟20萬細分市場消費者選擇太多，有奇瑞、上汽等傳統(tǒng)大廠背書的新勢力品牌，走的都不太順暢，更何況是第二梯隊的燃油車品牌孵化的新能源車型，不是唱衰，而是不太容易出爆款，因為品牌影響力也是這個價位區(qū)間，消費者比較看重的一點。

東風奕派008的優(yōu)勢還是很明顯的，就是在于性價比，同樣都是冰箱彩電大沙發(fā)上車，20萬上下，軸距上了3米，尺寸能和理想L8掰手腕，空間舒適度還是有保證。顏值設計也足夠亮眼，整體視覺效果出色，辨識度是有的。內飾也強調極簡風和科技感路線，造型簡潔大方，駕乘體驗也有保證。

最關鍵的是價格優(yōu)勢，目前預售價格是20-25萬，實際上市增程版本車型價格肯定會進入到20萬內，起售價應該會和星紀元ET看齊，在18-19萬之間，憑借軸距優(yōu)勢，彌補品牌影響力的不足。車型具體信息還沒公布，我們需要關注的是，增程車型的純電續(xù)航，以及增程車型是否有四驅版本，智駕是什么水準，能否實現(xiàn)高階智駕，城市領航。以及在價格上能不能展現(xiàn)更多的誠意打造車型的優(yōu)勢，讓潛在受眾無法拒絕。

哈弗H6

新一代哈弗H6也就是第四代車型，已經(jīng)提上了日程，價格雖然還沒公布，但是已經(jīng)開啟了預定，享受99元抵3000元購車金等權益，甚至還能抽獎獲得H6 Hi4的三年使用權。

一代神車，這兩年也是感受到了不小的壓力，“內憂外患”夾擊，雖然它終結了合資SUV壟斷的局面，但同樣它的冠軍寶座也被無數(shù)人盯著。燃油車領域有CS75 PLUS，以及星越L等產品虎視眈眈，新能源市場更是層出不窮，用車成本和購車門檻都很有優(yōu)勢的車型，最關鍵的是，現(xiàn)如今豐田的SUV都殺進10萬以內了，對哈弗H6來說實在不是一個好消息。

所以哈弗H6的車型換代更新就來的更為頻繁，第四代車型即將上市，外觀內飾和動力都迎來了全面升級，外觀更時尚大氣，T字形大燈增加辨識度。軸距不變，車長增加了50mm，然后動力系統(tǒng)有提升，賬面數(shù)據(jù)和最大功率都有提升。1.5T發(fā)動機匹配7速濕式雙離合變速箱，而2.0T發(fā)動機配9速濕式雙離合變速箱，還將提供Hi4版本。

最后就是智能化的升級，這個價位談不上什么高階智駕，但是哈弗H6帶來了高通驍龍8155芯片，也算是同級稍有，而且還采用了懷擋布局，釋放更多空間，提升視覺效果和整體檔次感，加入了兩塊大屏設計，科技感也有明顯提升。

從內到外，全方位的升級，對哈弗H6來說，這次的換代力度很大，但是能不能在車市中取得開門紅，還得看價格到不到位了。

零跑C16

現(xiàn)如今只想給零跑一個建議，一定要把握好這波熱度，顯然現(xiàn)在20萬內，增程+6座以及智駕的SUV選擇相對匱乏，存在一定的市場空白，零跑發(fā)現(xiàn)了帶來了零跑C16。但如果零跑C16在產品力層面有欠缺，流失了這波熱度，那么就會給發(fā)現(xiàn)了這個熱點的其它車企憑白做了嫁衣裳。

零跑C16目前來看，價格肯定是有優(yōu)勢，預估增程式車型起售價在15萬上下，冰箱彩電大沙發(fā)這類配置豐富程度也毋庸置疑，唯一需要擔心的還是空間，2825mm的軸距打造6座是否局促，以及配置分配是否合理，會不會出現(xiàn)為了降低門檻和售價，而閹割配置影響體驗的情形。其它車企已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了這個熱點，奕派008等車型蓄勢待發(fā)了，留給零跑的時間不多了。

樂道L60

進可挑戰(zhàn)特斯拉，退可和G6來比劃，怎么看樂道L60都會是純電中型SUV細分市場的新秀。

當然這一切還得從蔚來說起，很多人覺得推出樂道，代表蔚來不行了，恰恰相反，這才是蔚來的明智之選，樂道的到來，既不會損失蔚來的品牌高度和影響力，還能夠拓寬用戶受眾群體，助力品牌獲得更高的關注和銷量。而樂道也依托于蔚來現(xiàn)有的換電網(wǎng)絡和模式，比競品贏在起跑點，不夸張地說，樂道L60只要有換電支撐，別太拉跨，都會有不錯的銷量和反饋，更何況它還有900V平臺和超700km的續(xù)航，我們可以期待一下它的銷量表現(xiàn)。