作為后來者，日產(chǎn)探陸雖然算是“年輕”的選手，但基于“Pathfinder”這一車系的悠久歷史，還是有不少朋友將目光從漢蘭達(dá)轉(zhuǎn)移到探陸身上。定位中大型SUV，起步售價23.98萬的日產(chǎn)探陸，也確實有不少值得關(guān)注的地方，那它的表現(xiàn)到底怎么樣，又是否適合家用呢？今天咱們就以23.98萬的探陸 2024款 380VC-TURBO 兩驅(qū)智尚版 七座為例，看看它的實力。

 

 

造型上，日產(chǎn)探陸呈現(xiàn)出不錯的氣場，車頭配備的貫通式中網(wǎng)格柵，增強(qiáng)了視覺沖擊效果，也拉伸了車頭的橫向?qū)挾取６睾竦能嚿磔喞又畱腋∈杰図敗в胸灤┬Ч奈矡舻仍兀瑒t提升了一定的時尚氛圍，使得日產(chǎn)探陸看起來還是相當(dāng)年輕。

 

座艙區(qū)域，日產(chǎn)探陸則是使用了環(huán)抱式設(shè)計，儀表和中控屏呈現(xiàn)出雙聯(lián)屏的視覺效果，方向盤則是三輻式平底效果。車內(nèi)用料方面，多數(shù)區(qū)域還是軟性搪塑材質(zhì)，方向盤為皮質(zhì)材質(zhì)，座椅則是以織物面料為主。

 

日產(chǎn)探陸的車機(jī)系統(tǒng)為Nissan Connect超智聯(lián)，配備了高德地圖、愛奇藝視頻、車載KTV等配置。中控屏的滑動、觸控操作略有延遲，不過能夠滿足日常使用需求。語音交互方面，系統(tǒng)對語音指令的識別精準(zhǔn)度有限，相較新勢力車型還是有明顯差距。另外，這臺車型僅配備了倒車影像功能，成像效果相對一般。

 

 

其它配置方面，這臺車型還配備了后駐車?yán)走_(dá)、定速巡航、前橋限滑差速器、方向盤換擋、電動后尾門，以及主動降噪、前排多層隔音玻璃和三溫區(qū)自動空調(diào)。不過這臺車沒有配備天窗，全車座椅也都是手動調(diào)節(jié)。

 

 

 

空間尺寸上，日產(chǎn)探陸擁有長寬高5130x1981x1774mm、軸距2900mm。以身高為175cm的體驗者實際乘坐來看，坐在主駕駛位置后頭頂空間還能剩下一拳一指；來到第二排乘坐后，頭頂空間還剩余三指，腿部空間可以根據(jù)滑動進(jìn)行調(diào)節(jié)，腿部空間范圍為一拳三指到兩拳多；第三排座椅部分，當(dāng)?shù)诙磐炔靠臻g調(diào)到兩拳的時候，第三排乘坐頭頂已經(jīng)沒有空間，腿部空間則剩余三指，表現(xiàn)略顯局促。

 

 

動力輸出方面，日產(chǎn)探陸搭載了2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率185kW，最大扭矩252N·m，與9擋手自一體變速箱匹配，官方并未公布加速成績，而它的最高車速可以達(dá)到190km/h。底盤部分，它則是前麥弗遜式獨(dú)立懸掛、后多連桿式獨(dú)立懸掛組合。

 

日產(chǎn)探陸的舒適性取向還是比較強(qiáng)，開起來之后加速相當(dāng)線性，但整個加速過程給人的感覺并不強(qiáng)烈，在2.0T發(fā)動機(jī)的帶動下，它的動力輸出并不需要過多擔(dān)心，中后段加速超車也能給到駕駛者不錯的信心。另外日產(chǎn)探陸的底盤濾振效果不錯，行駛過程中NVH處理也比較得當(dāng)。

 

寫在最后：

作為一款為多人口家庭打造的車型，日產(chǎn)探陸在家用方面的表現(xiàn)，在我看來值得認(rèn)可，前兩排的乘坐舒適性表現(xiàn)，以及車輛開起來后的穩(wěn)健表現(xiàn)，都是值得點(diǎn)贊的地方。當(dāng)然，本文選取的低配車型，在用料和配置方面還是有不少需要進(jìn)步的地方，因此在選車的過程中，就看個人如何取舍了。