2024年4月以來，上海發(fā)布新一輪新能源車置換補貼政策，鼓勵汽車以舊換新。這段時間以來，上海以舊換新情況怎樣？有哪些問題需要解決？
近日，記者走訪多家新能源汽車銷售門店了解到，自從2024年上海發(fā)布新一輪1萬元新能源車置換補貼政策以來，不少門店的新能源車銷量都有30%—40%的提升。
價格劃算、更加智能、更為環(huán)保都是消費者選購新能源車的原因。據(jù)統(tǒng)計，2024年前4個月，我國新能源汽車銷量累計完成120萬輛，同比增長近30%。可以預(yù)見，汽車的更新?lián)Q代將創(chuàng)造規(guī)模巨大的市場空間。
暢通“堵點” 促進二手車流通交易
上海發(fā)布新一輪汽車以舊換新政策以來，買新賣舊的市民明顯增多，同時也帶動了二手車市場。
以舊換新補貼刺激之下，不少消費者換下來的舊車還未達到報廢標準，這些車也就流入了二手車市場。記者走訪上海二手車市場發(fā)現(xiàn)，前來評估和置換的消費者明顯增多。
中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2023年，全國二手車累計交易量達到1841萬輛，同比增長近15%。在新能源二手車的交易中，電池質(zhì)保是多數(shù)消費者最關(guān)心的問題。
針對車主關(guān)心的電池問題，一些二手車企業(yè)也在想方設(shè)法進行電池的專業(yè)檢測，保障二手新能源車的續(xù)航能力。
針對二手車市場目前交易體制不完善、交易手續(xù)不規(guī)范等問題，上海市目前正持續(xù)優(yōu)化二手車交易登記管理，支持各區(qū)對二手車經(jīng)銷商新增銷售額給予一定獎勵，進一步暢通車輛回收循環(huán)渠道。
循環(huán)利用 完善報廢汽車回收網(wǎng)絡(luò)
汽車以舊換新后，一部分舊車作為二手車進入市場流通，還有一部分無法繼續(xù)使用的舊車則需進行報廢處理，進入報廢處理流程的汽車都去了哪里？
