江淮汽車公告稱終止與安凱客車、弗迪電池組建合資公司事宜。

5月30日晚間，安徽江淮汽車集團股份有限公司（江淮汽車，600418）公告稱，2022年9月6日，公司與安徽安凱汽車股份有限公司（安凱客車，000868）、弗迪電池有限公司和浙儲能源集團有限公司，就動力電池合作事宜，達成共識，簽署了《合資框架協(xié)議》。合資框架協(xié)議簽署后，公司對擬組建合資公司相關(guān)方及出資的專利技術(shù)等進行了盡職調(diào)查和評估，并與合作相關(guān)方就合資事宜進行了溝通，但未能就合資事宜達成一致。經(jīng)審慎考慮并與合作各方協(xié)商一致，決定終止本次合資框架協(xié)議。

江淮汽車表示，本協(xié)議僅為各方意向合資合作的框架性約定，各方并未簽署正式的《合資經(jīng)營合同》，不構(gòu)成各方之間就本次合資合作的法律約束力。公司終止本次合資框架協(xié)議不會對公司財務(wù)狀況和經(jīng)營狀況產(chǎn)生影響。

同日，安凱客車也就上述事宜公告稱，合資框架協(xié)議簽署后，公司對擬組建合資公司相關(guān)方及出資的專利技術(shù)等進行了盡職調(diào)查和評估，并與合作相關(guān)方就合資事宜進行了溝通，但未能就合資事宜達成一致。經(jīng)審慎考慮并與合作各方協(xié)商一致，決定終止本次合資框架協(xié)議。

2022年9月6日，前述四方達成協(xié)議，合資項目主要瞄準商用車市場，大股東將是安凱客車。

江淮汽車此前發(fā)布的公告顯示，根據(jù)框架協(xié)議，四方計劃共同投資設(shè)立一家合資公司，由合資公司建設(shè)新能源動力電池生產(chǎn)工廠并開展新能源動力電池生產(chǎn)項目。合資公司注冊資本為10億元，其中江淮汽車擬以現(xiàn)金出資2億元，占合資公司注冊資本的20%；弗迪電池擬以現(xiàn)金和其他權(quán)益作價出資，出資總金額共計1.2億元(其中現(xiàn)金出資不少于5000萬元)，占合資公司注冊資本的12%；浙儲能源擬以現(xiàn)金出資2.3億元，占合資公司注冊資本的23%；安凱客車擬以現(xiàn)金出資4.5億元，占合資公司注冊資本的45%。該項目生產(chǎn)規(guī)模為10GWh-20GWh，產(chǎn)品主要用于商用車等市場。

官網(wǎng)顯示，安凱客車是一家客車整車及零部件生產(chǎn)商，旗下產(chǎn)品覆蓋各類公路客車、旅游客車、團體客車、景觀車、公交客車、新能源商用車等。

弗迪電池則是比亞迪旗下的動力電池板塊。隨著近年來比亞迪一路高歌猛進，弗迪電池也已經(jīng)成為國內(nèi)動力電池市場中的新貴。2023年，弗迪已經(jīng)成為了國內(nèi)市場中第二大動力電池企業(yè)，僅次于寧德時代，其市場份額也已達到27.2%。

車企布局動力電池環(huán)節(jié)，有助于保供穩(wěn)價，降低生產(chǎn)成本，提升企業(yè)盈利。此前動力電池原材料碳酸鋰價格暴漲，導(dǎo)致大量車企開始布局動力電池產(chǎn)業(yè)，不過隨著碳酸鋰價格下跌，該賽道逐漸趨于冷靜。

2020年至2022年年末，電池級碳酸鋰價格從每噸約4萬元一路攀升至每噸約60萬元。然而，從2022年12月起，電池級碳酸鋰價格開始了持續(xù)下跌，到2023年末，其價格已跌至約每噸10萬元，目前仍保持這一價位。

據(jù)大智慧VIP，截至5月30日收盤，江淮汽車漲2.2%，報收于16.28元/股。