首款電動(dòng)福特 E-Transit 定制驅(qū)動(dòng)
? 電池貨車提供三種電源輸出選擇
? MS-RT 版本帶來(lái)更多風(fēng)格
下次外出時(shí)，試著看看你需要多長(zhǎng)時(shí)間才能發(fā)現(xiàn)你的第一輛福特 Transit Custom。不會(huì)花很長(zhǎng)時(shí)間——它們無(wú)處不在。
它是全美最受歡迎的商用車，遙遙領(lǐng)先，因此，當(dāng)新款電動(dòng)貨車上市時(shí)，這正式成為一件大事。即使福特 Transit Custom 的電動(dòng)版銷量與市場(chǎng)相同，這也意味著市場(chǎng)上的電動(dòng)貨車數(shù)量很快就會(huì)顯著增加。
乍看上去
優(yōu)點(diǎn)：繼承了新款福特 Transit Custom 的所有優(yōu)點(diǎn)，多款發(fā)動(dòng)機(jī)提供不同的動(dòng)力選擇，車身形狀多樣
缺點(diǎn)：只有一種電池選項(xiàng)，電動(dòng)續(xù)航里程不驚人，MS-RT 型號(hào)表現(xiàn)平平
福特 E-Transit Custom 有何不同？
這不僅是一輛電池驅(qū)動(dòng)的 Transit Custom，也是目前推出的為數(shù)不多的專用電動(dòng)貨車之一。所有其他專用電動(dòng)貨車都小得多——比如雷諾 Kangoo 或雪鐵龍 Berlingo 及其同類車型——而且大多數(shù)電動(dòng)商用車都是改裝的，發(fā)動(dòng)機(jī)被拆下來(lái)，電動(dòng)部件被塞進(jìn)去。
因此，福特 E-Transit Custom 最引人注目的地方在于，與該系列的其他車型相比，電動(dòng)版車型顯得平淡無(wú)奇。如果你不檢查徽章或定制格柵就跳進(jìn)車廂，那么要過(guò)一段時(shí)間你才會(huì)意識(shí)到，這輛車需要插頭而不是泵來(lái)加油。
儀表板布局、啟動(dòng)程序、換檔位置、駕駛室人體工程學(xué)——所有這些都與配備自動(dòng)變速箱的柴油車相同。這意味著您可以獲得新款 Transit Custom 的所有優(yōu)秀功能，包括一些真正創(chuàng)新的新功能，如平坦的駕駛室地板和時(shí)髦的新方向盤(pán)，該方向盤(pán)還可用作筆記本電腦支架或桌子。
這種專門設(shè)計(jì)的特性意味著所有東西都可以無(wú)縫集成到后部，因此不會(huì)浪費(fèi)裝卸區(qū)的空間。還有一些創(chuàng)新。有些很小，比如新的集成臺(tái)階，讓進(jìn)入裝卸區(qū)變得更容易一些，而有些則很大，比如 Multicab 版本中的新 L 形隔板，它允許你有兩個(gè)后座和一個(gè)全長(zhǎng)裝卸區(qū)來(lái)存放較長(zhǎng)的東西。想想梯子或幾根管子，或者可能是一艘細(xì)長(zhǎng)的獨(dú)木舟。
還有多種版本可供考慮。可能沒(méi)有基礎(chǔ)級(jí) Leader 內(nèi)飾，但首次推出了 MS-RT 性能模型。不過(guò)，不要太興奮。盡管它是有史以來(lái)最強(qiáng)大的 Transit Custom，但它不會(huì)讓你在路上驚艷全場(chǎng)——它更注重視覺(jué)效果。
福特 E-Transit Custom 的規(guī)格是什么？
首先讓我們來(lái)看看你要找的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)——福特 E-Transit Custom 的官方最大電動(dòng)續(xù)航里程為 209 英里。這在中型貨車領(lǐng)域大致是正常的，還不錯(cuò)。有點(diǎn)遺憾的是它在這方面沒(méi)有取得很大進(jìn)步，但在貨車上很難取得平衡。
電池越大，貨車越重，載貨量越少，所以總是需要做出一些讓步。雖然汽車可以增加幾磅重量而不會(huì)有人真正介意甚至注意不到，但貨車必須提供足夠的載貨量。
就 E-Transit Custom 而言，有效載荷范圍從 1008 公斤到 990 公斤不等。這同樣不算太差，但也不是很好，但在電池技術(shù)改進(jìn)之前，這是整個(gè)行業(yè)運(yùn)作的大致范圍。
只有一個(gè)電池可用 - 64kWh 單元 - 因此您無(wú)法在續(xù)航里程和有效載荷之間做出選擇。標(biāo)配 5m 三相 Type 2 充電線，可選配 10m 版本。
福特 E-Transit Custom 駕駛體驗(yàn)如何？
多年來(lái)，我們一直對(duì)福特貨車的駕駛性能贊不絕口——從歷史上看，它們一直是您在一天的最后一批貨物運(yùn)輸結(jié)束后返回車庫(kù)時(shí)可以享受駕駛樂(lè)趣的商用車。
E-Transit Custom 延續(xù)了這一優(yōu)良傳統(tǒng)，但也存在與最新車型系列其他車型相同的問(wèn)題。首先，讓我們來(lái)談?wù)勥@個(gè)小小的失望，遺憾的是轉(zhuǎn)向不如前幾代車型那么靈敏。這樣做是故意的，目的是讓這款貨車更像轎車，駕駛起來(lái)可能不那么嚇人，這樣它確實(shí)提升了在城鎮(zhèn)中行駛的能力。
除此之外，E-Transit Custom 是一款駕駛體驗(yàn)極佳的貨車。乘坐體驗(yàn)極佳，各個(gè)方向的視野都很開(kāi)闊。由于沒(méi)有基本款，因此標(biāo)準(zhǔn)配置包括前停車傳感器和后停車攝像頭，這讓城市駕駛更加輕松。
對(duì)于電動(dòng)貨車來(lái)說(shuō)，不同尋常的是，可以選擇不止一種發(fā)動(dòng)機(jī)。事實(shí)上，有三種發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇。對(duì)于一次性訂購(gòu)大量貨物的大型車隊(duì)來(lái)說(shuō)，可能占銷量大部分的發(fā)動(dòng)機(jī)是 138 馬力。我們還沒(méi)有試過(guò)那款，但我們?cè)囘^(guò) Sport 內(nèi)飾的 221 馬力型號(hào)。
有三種駕駛模式——環(huán)保、普通和運(yùn)動(dòng)——每種模式的感覺(jué)都截然不同。環(huán)保模式下，油門響應(yīng)和空調(diào)功能通常會(huì)調(diào)低，而運(yùn)動(dòng)模式下，速度會(huì)突然加快。不過(guò)，當(dāng)你從靜止?fàn)顟B(tài)踩下油門時(shí)，不會(huì)出現(xiàn)那種瞬間加速的感覺(jué)，這對(duì)那些忘記系安全帶以固定后備箱的人來(lái)說(shuō)是個(gè)好消息。
相反，它在行駛速度方面更勝一籌，在速度稍快的道路上行駛時(shí)感覺(jué)更敏捷。它平穩(wěn)、反應(yīng)靈敏，而不是全力以赴。
MS-RT 也是如此。如果你因?yàn)槠湟俗⒛康?289bhp 功率輸出（有史以來(lái) Transit Custom 中的最高功率）而選擇它，并且期待它有強(qiáng)勁的速度，那么我們有個(gè)壞消息。這不是一輛適合公路行駛的福特 Supervan精簡(jiǎn)版。它只是略有相似之處，但中速稍高一些。
缺少的一點(diǎn)是無(wú)法通過(guò)方向盤(pán)后面的撥片調(diào)整制動(dòng)再生。相反，您可以按下檔位選擇桿上標(biāo)有“L”的按鈕 - 開(kāi)啟或關(guān)閉。
這不會(huì)讓貨車自動(dòng)完全停下來(lái)，但如果你想這樣做，還有一個(gè)單獨(dú)的單踏板模式。經(jīng)過(guò)一點(diǎn)練習(xí)，你可以在城里開(kāi)著它，根本不用踩剎車。
不過(guò)，在高速公路上行駛就沒(méi)那么愉快了，因?yàn)橹灰晕⑺砷_(kāi)油門，再生制動(dòng)就會(huì)立即啟動(dòng)。為了保持平穩(wěn)行駛，你要么保持穩(wěn)定的腳，要么打開(kāi)巡航控制。
福特 E-Transit Custom 的內(nèi)部是什么樣的？
當(dāng)新款 Transit Custom 推出時(shí)，福特曾談到要讓它更像轎車，而這一點(diǎn)在車艙中表現(xiàn)得最為明顯。鑒于電動(dòng)車的車艙與柴油車的車艙幾乎完全相同，我們?cè)谶@里就不再贅述了。可以說(shuō)，它的內(nèi)部空間寬敞、設(shè)計(jì)精良，可容納三名成人，還有一些巧妙的設(shè)計(jì)，比如方向盤(pán)桌。
請(qǐng)放心，我們盡了最大努力在行駛過(guò)程中翻轉(zhuǎn)它，但它就是不讓你翻轉(zhuǎn)。貨車的檔位選擇器必須處于 P 檔，按鈕（位于車輪下緣的背面）才能工作。它工作得也很快，我們?cè)诳茨芊裨谝唤M交通信號(hào)燈處將其翻轉(zhuǎn)平放并準(zhǔn)備在綠燈時(shí)行駛時(shí)發(fā)現(xiàn)這一點(diǎn)。你可以，但我們不會(huì)同時(shí)離開(kāi)桌子……