國內(nèi)新能源車市，很多人都將特斯拉比作是“鯰魚”，實(shí)際情況也確實(shí)如此。如果沒有特斯拉的到來，恐怕當(dāng)下國內(nèi)新能源車市也不會有如此大的競爭。

目前特斯拉在國內(nèi)生產(chǎn)的兩款車型Model 3和Model Y，在銷量上都取得了非常驕人的成績。作為一款中型純電動轎車，同時(shí)也是特斯拉在國內(nèi)投產(chǎn)的首款車型，早在幾年前Model 3就已經(jīng)擊敗同級別的合資燃油車邁騰凱美瑞等，成為國內(nèi)中型轎車的銷量冠軍。

隨后上市的Model Y更猛，不僅成為國內(nèi)SUV的銷量冠軍，同時(shí)也是國內(nèi)市場銷量最好的車型，沒有之一。

 

就是憑借著這兩款車型的暢銷，特斯拉在國內(nèi)市場曾經(jīng)以絕對優(yōu)勢“碾壓”所有的造車新勢力，而Model 3和Model Y自然也成了造車新勢力們所要對標(biāo)的車型。

換言之，Model 3是國內(nèi)純電動轎車的標(biāo)桿，Model Y則是國內(nèi)純電動SUV的標(biāo)桿。

原本以為憑借著品牌和技術(shù)上的優(yōu)勢，特斯拉這條“鯰魚”在國內(nèi)車市會一直風(fēng)光下去。但沒想到的是，進(jìn)入2024年后伴隨著新能源車市場競爭的加劇，特斯拉也出現(xiàn)了狀況。

 

近日，據(jù)媒體報(bào)道特斯拉上海超級工廠計(jì)劃將會在3月至6月三個(gè)月的時(shí)間里，對Model Y的產(chǎn)能減產(chǎn)20%。至于減產(chǎn)的原因，不用說大家也能猜到那就是銷量下降了。

從官方公布的數(shù)據(jù)可以看到，3月Model Y產(chǎn)能是49498輛，銷量為47917輛。進(jìn)入4月后，Model Y產(chǎn)能降至36610輛，銷量更低只有26356輛。需要說明的是盡管特斯拉也針對Model Y也推出了近兩年最大的優(yōu)惠力度，但是對于銷量的提升顯然是沒起到作用的。

純電動轎車Model 3 4月銷量環(huán)比也大幅下降，只賣出了5065輛，環(huán)比下降65%。

 

批發(fā)量數(shù)據(jù)，特斯拉4月銷量為6.22萬輛。同比下降18%，環(huán)比下降30%，同環(huán)比雙雙下降。

也正是因?yàn)镸odel 3和Model Y銷量的不理想，導(dǎo)致特斯拉在國內(nèi)新能源汽車市場占比下降。在2023年特斯拉國內(nèi)新能源車市場占比是7.8%，今年1~4月已經(jīng)降至6.8%。

至于特斯拉在國內(nèi)市場銷量的下降，在車快評看來最主要的原因就是相比同級別或者同價(jià)位的國產(chǎn)純電動車，特斯拉的產(chǎn)品力太弱。你可以拿Model 3對比比亞迪海豹和小米SU7，也可以拿Model Y對比騰勢N7和小鵬G6，無論是做工用料還是科技化配置，對比的結(jié)果就是特斯拉的兩款車型全面落后。